Što ako umjesto metroa uzmete bicikl?
Za one koji su se Madridom uvijek kretali biciklom, za one koji su novi u njemu, za one koji žele (ponovno) otkriti rute, za one koji će se otvoriti novim četvrtima i rutama, za one koji su navikli biciklizam, ali ne biciklizam u ovom gradu... Ukratko, karta glavnog grada koja zamjenjuje linije metroa s itinererima koji se rade pritiskom na pedalu Namijenjen je svima koji se Madridom žele kretati biciklom.
Od redaka 1 do 11, ova karta prikazuje “niz praktičnih ruta pomoću kojih se možete kretati s jedne točke na drugu u gradu biciklom, sigurni da je to izvediva ruta biciklom”, objašnjava za Traveler.es Henar Salas, jedan od njegovih tvoraca i urbani biciklist koji se Madridom kreće biciklom već sedam i pol godina.
Mislite da znate puno o Madridu jer ste njime hodali iznova i iznova, ali stvari se mijenjaju kada morate pedalirati kroz njega
A jest da je Madrid velik, prilično velik, i može se misliti da ga dobro kontrolira jer je više nego hodao. Štoviše, mnogo puta putujete biciklom s namjerom da prijeđete velike udaljenosti koje će vas odvesti izvan tog poznatog područja u kojem zna gdje su zabranjena osjetila ili barijere koje treba prijeći.
Tu dolazi ova karta. "Služi za davanje informacija o onim ulicama naše rute koje ne poznajemo" I također smirenost osigurano imanjem prve rute na umu prije početka kruženja.
Dakle, polazeći od ideje da gotovo svi mi imamo u glavi madridsku shemu u kojoj mnogo puta koristimo stanice podzemne željeznice kao referencu, Ova karta je rođena i učinila je pomalo (ili puno) kao što se rađaju dobre ideje: kao nešto drugo, ići na poliranje i oblikovanje.
„Dugo sam razmišljala o tome i ovih sam tjedana konačno našla vremena da napravim UrbanBiciMap“, kaže Henar, koja je spojila svoju profesiju, geografkinju, i svoje dvije strasti, biciklizam i karte, u ovom projektu u kojem ogledala se 10 ruta za šetnju Madridom biciklom.
“Kad sam nosio dvije od njih, Amelia, iz Madrida Ciclista, predložio je ideju o napraviti kartu na temelju mreže metroa koji bi se mogli nalaziti na web stranici udruge. Zatim, većinu crta povukao je drugi član udruge, Juanma, koja je, zajedno s drugima, korigirala i one koje sam sama nacrtala”, zaključuje.
Rezultat je karta stvorena s tehnologija otvorenog koda koji radi u slojevima. Tako, svakoj liniji metroa dodijeljena su dva sloja (jedan po smjeru) koji mogu biti vidljivi ili nevidljivi ovisno o tome da li su od interesa ili ne za svaki pomak. Osim odabira smjera, korisnik se istovremeno može konzultirati, kao da je u podzemnoj željeznici i presjeda, nekoliko linija i povezuju različite točke grada.
Osim toga, uvijek postoje najmanje dvije alternative. “Jedni šetaju ulicama, a drugi glavnim cestama jer ima biciklista za svačiji ukus ili vam se jedan dan sviđa jedno, a sutra drugo. Kako obje opcije dijele neke dionice, sve rute iste metro linije i smjera su u istom sloju", objašnjava Henar.
Karta uključuje oznake na pješačkim dionicama, ulazima u metro, parkiralištima za bicikle i Bicimad stajalištima
„Također uključujemo naznake kada se isplati napraviti raskrižje ili mali dio pješice, ili koje tunele i vijadukte preporučujemo, a koje ne”. i lokacije stajališta Bicimad, parkirališta za bicikle i ulazi u metro.
KAKO KARTA RADI
U gornjem lijevom kutu karte nalazimo kontrolne naredbe: zumiranje, pretraživanje adrese, cijeli zaslon, dijeljenje, centriranje karte, alat za mjerenje udaljenosti, promjena pozadinske karte i slojeva.
"Ako na karti podzemne željeznice osjetite stazu koju trebate slijediti, odaberite slojeve linija i smjer kojim biste išli u podzemnoj željeznici i povećajte prikaz kako biste pratili stazu koju označavaju. Najtanje linije označavaju rute kroz ulice, možda s nekim zaobilaznicama ili nagibima i obično manje prometa; a debele linije označavaju dijelove glavnih ulica, obično izravnije. Najbolja ruta je ona koja najbolje odgovara vašem ukusu ili željama za taj dan.” uvjerava Henar.
“Ako postoji točka gdje morate hodati ili bilo kakva relevantna obavijest, to je označeno točkom. Kliknite da vidite upozorenje ili savjet. Ako već poznajete područje, sigurno ćete pronaći alternativu koja vam više odgovara za vaše specifično polazište i odredište, a također nema potrebe da se krećeš kao podzemna željeznica, Možete se voziti bilo kojom ulicom i izbjeći obilaznice podzemne željeznice. To je vodič koji vam pomaže da osmislite izvedivu rutu.”
Savjeti za urbane bicikliste za urbane bicikliste početnike
Savjeti za urbane bicikliste za urbane bicikliste početnike. To je njegova druga velika privlačnost i ono što ga razlikuje od alata kao što je, na primjer, Google Maps koji vam omogućuje izračunavanje biciklističke rute. “Voze vas s jednog mjesta na drugo, ali ponekad vas vode mnogo metara u krivom smjeru ili kroz park gdje ima puno pješaka ili čak niz stepenice”, razmišlja on.
Henaru, koji je u Madrid stigao kao odrasla osoba, trebalo je dosta vremena da upozna ulice i da se može kretati gradom bez stalnog pregledavanja karte. "Voziti bicikl Stekao sam bolje razumijevanje dopuštenih smjerova i skretanja, vrste ulica u smislu količine prometa, hlada, nagiba itd. i sada više ne osjećam nesigurnost koju sam osjećala na početku svaki put kad bih biciklom htjela otići na neko novo mjesto”. To iskustvo sada dijele s drugim biciklistima.
Osjećaj slobode, mogućnost da osjetite povjetarac na licu, neovisno o rasporedu ili mjestu parkiranja... Prednosti kretanja po gradu biciklom
VIŠE PREPORUKA
Može vam izazvati vrtoglavicu. Počeo sam voziti bicikl u gradu poput Madrida. Stoga Henar naglašava važnost poštujte prometne propise, budite vidljivi koristeći središte trake i izbjegavajte mrtve kutove te budite predvidljivi, signalizirajući manevre. "Kada stanete na crvenom svjetlu, a još uvijek nitko ne prolazi, automobil iza vas razumije da slijedite ista pravila."
Također zapamtite da u gradu ne postoji minimalna brzina, dakle preporučuje kruženje brzinom kojom se osjećamo ugodno. "Automobilu neće biti svejedno vozite li 12 ili 15 na sat, a vama, kao biciklistu, pokušaj da vozite jako brzo može vas brzo umoriti."
Podijelila je posljednji savjet koji je naučila kao instruktorica na radionici Women on Bike. “Ako te jednog dana zvižde ili ti nešto kažu bez razloga, sjetite se svih drugih vozača koji su vas poštovali pa čak i ustupili prednost i olakšali promet. Kad to staviš na vagu, odmah se opet nasmiješiš.”
Vožnja biciklom u gradu daje vam istu slobodu kao i hodanje, ali vam oduzima manje od pola vremena
I to je da vožnja bicikla u Madridu ima svoje bivše, svoje male poteškoće. Uglavnom za ne znajući kamo ići, koji vas mogu spriječiti da svoju punu pozornost usmjerite na promet i pješake oko vas; ali i za pritisak vršnjaka "Svaka vremena ti govore da je opasno ili te podsjećaju da si hrabar, ali mi koji vozimo bicikl smo normalni i obični ljudi, to nema neke posebne zasluge".
Iako ako uzmemo u obzir niz prednosti koje biciklizam ima (za sebe i društvo), možda ipak ima neke zasluge. Osjećaj slobode, mogućnost da osjetite povjetarac na licu, neovisnost o rasporedu ili mjestu parkiranja, vježba koju čovjek radi, a koja je dobra i za fizičko i za mentalno zdravlje...
„Bicikl je najučinkovitije prijevozno sredstvo u smislu potrošene energije i prijeđene udaljenosti, au gradu vam daje istu slobodu kao i hodanje, ali vam oduzima manje od pola vremena”, razmišlja Henar. Što se ekonomije tiče, "postoje studije koje se odnose vožnja bicikla s većom potrošnjom na putu. s biciklom Nije mi teško stati na trenutak u kvartovskom dućanu na povratku ili popiti piće na terasi. Automobilom biste morali pronaći parking za svako stajalište.”