Prošlo je 75 godina otkako je Alitalia napravila njegov prvi let, od Torina do Catanije s međuslijetanjem u Rimu, upravljao je, kako bi drugačije, Fiat G-12 E. 100% talijanski DNK za pečat rođenja Alitalije , čiji nastanak datira od 19. rujna 1946.: tako je krenula nova zrakoplovna kompanija: Alitalia - Linee Aeree Italiane.
Više od sedam desetljeća nakon nastanka i uspona, dolazi do pada talijanskog nacionalnog prijevoznika , koji nestaje nakon godina financijska previranja da nije uspjela prevladati unatoč brojnim javnim i privatnim pokušajima da se ojača.
Nakon, kako se činilo, pretposljednjeg pokušaja spašavanja talijanske države, pandemija je zadala konačni udarac talijanskom državnom prijevozniku koji se također nije znao prilagoditi promjenama u zrakoplovnom sektoru od 1990-ih, s europskom deregulacijom. Njegovo je ime već upisano u povijesne knjige. unatoč činjenici da je 2019. Alitalia još uvijek upravljala flotom od 95 zrakoplova koji su prevozili gotovo 20 milijuna putnika godišnje na oko 100 odredišta.
Vintage zrakoplovni poster.
14. LISTOPADA 2021.: KRAJ JEDNE ERE
Zastavonoša Italije na nebu, 1950-e označile su službeno pokretanje zrakoplovne kompanije potaknute procvatom ekonomski nakon oporavka Italije godinama nakon Drugog svjetskog rata. U 1960-ima, proslava u Rimu Olimpijske igre a njezino imenovanje za službenog zračnog prijevoznika bilo je definitivno priznanje za lansiranje brenda Alitalia u svijetu.
U tom razdoblju događa se jedan od njegovih prvih podviga; Zrakoplovna tvrtka dizajnira poznati plakat koji prikazuje bacača koplja s avionom leti iznad glave; mitska slika čija će uspomena uvijek biti prisutna u srcima Talijana.
S dolaskom jet seta i popularnošću Italije koja raste poput pjene Prosecca, Alitalia je vidjela priliku da svijetu ispriča sve dobre stvari, ili gotovo, o zemlji u kojoj je rođena. I tu je, i tako, započeo njegov poseban zadatak širenja glamura, dizajna i talijanske kuhinje diljem svijeta.
Moda, uvijek prisutna na brodu, učinila je kuće visoke mode poput Sorelle Fontana 50-ih ili Giorgio Armani godinama kasnije dizajnirao je ne samo uniforme posade, već i neke od najupečatljivijih interijera zrakoplova. The gastronomija zemlje , još jedna od velikih oklada ove zrakoplovne kompanije tijekom zlatnih godina zrakoplovstva, postala je jedna od favorita putnika iz pola svijeta.
Gastronomija je bila jedan od ključnih dijelova uspjeha Alitalije.
I još jedna prekretnica koju treba dodati opsežnoj kronologiji zračnog prijevoznika: Alitalia je također, od 1964. službena papina zrakoplovna tvrtka , koji je uvijek koristio isti broj leta, AZ 4000, i zrakoplov poznat kao 'Shepherd One' , papinski ekvivalent Air Force One. Malo je, ako ništa, poznato što će se dogoditi od sada.
Bile su to sjajne godine za zrakoplovnu tvrtku u neprekidnoj borbi za profitabilnost, borbi koja se zaoštravala tijekom posljednjih 30 godina i danas je očito izgubljena unatoč naporima talijanske vlade da je spasi od izumiranja i zadrži njezine zaposlenike na radnim mjestima. raditi.
I premda Alitalia uvijek će biti voljen i zapamćen kao simbol , istina je i da je davno prestala pružati uslugu kakvu putnici zaslužuju, s a starija flota i ponuda na brodu koju okolnosti sve više gube.
Ipak, unatoč frustraciji, ništa neće pokvariti očitu nostalgiju za povijesnom zrakoplovnom kompanijom.
ICOA, ITA
Jednako neizbježan kao što je kraj Alitalije dolazak ITA (Italy Trasporto Aereo) , novi zračni prijevoznik zemlje, i to u državnom vlasništvu (barem za sada), koji službeno polijeće 15. listopada s flotom od 52 zrakoplova , uključujući 7 za pokrivanje ponude na duge relacije u potpunom oporavku nakon pandemije.
Prema planu poslovnog razvoja, očekuje se da će UNO do 2025. godine imati 105 zrakoplova, od čega 23 dugolinijska.
S baza u Rimu-Fiumicino i Milano-Linate , zrakoplovni prijevoznik polijeće pokrivajući 45 odredišta među kojima je, naravno, Španjolska s gradovima poput Barcelone među svojim rutama.
Iako zatvaranje Alitalije označava kraj jedne ere, istina je takva velike su nade u njegovog nasljednika, iako ne odmah.