Sektor kruzera posljednjih je godina u više navrata doveden u pitanje zbog utjecaja koji može imati na okoliš. Stoga, sve više i više, kao što se dogodilo sa zrakoplovnim kompanijama, pomorske tvrtke stavile su svoje baterije kako bi predložile održive alternative klasičnim brodovima. Posebno su nam zanimljivi oni koji se, kao što je slučaj s Northern Xplorerom, bave konceptom putovanja na globalan način.
Vaša ideja? Putujte „izvan utabanih staza“, povezujući putnike s jedinstvenim mjestima u nordijskim zemljama na osoban način, na luksuznom brodu za krstarenje s nultom emisijom koji otvara vrata zajednicama i prirodnim atrakcijama. To je još jedan korak u tzv. "turizmu doživljaja"; Pod sloganom "Destination Discovery", tvrtka nastoji potaknuti odgovorno putovanje uz minimalan otisak na okoliš.
Projekt Northern Xplorer.
Buduće širenje tvrtke značilo bi vrata prema drugim europskim odredištima, kako obalnim tako i unutarnjim plovnim putovima. A jest da se stvari mijenjaju, a tako i treba biti: u Norveškoj će, primjerice, novom vladinom uredbom koja će stupiti na snagu od 2026. to biti obvezno eliminacija emisija u mjesta svjetske baštine Geirangerfjord i Nærøyfjord.
Serija od 14 brodova s kapacitetom za 300 putnika, raspoređenih u 150 kabina i sa oko 100 članova posade činio bi projekt. Brodovi će imati čiste tehnologije, kao što su potpuno električni pogon, baterijsko skladištenje energije, vodikove gorivne ćelije i pomoćnu opskrbu obnovljivom energijom (vjetar i sunce). Također će imati naprednu LADAR tehnologiju za otkrivanje morskog plastičnog otpada i podizanje svijesti o onečišćenju mora.
Rolf Sandvik, glavni izvršni direktor Northern Xplorer -sa dugogodišnjim iskustvom u drugim pomorskim kompanijama i kreator ekološke turističke agencije The Fjords-, odgovorio je na sva pitanja Condé Nast Travellera o ovoj inicijativi.
Čamci Northern Xplorer 100% su ekološki prihvatljivi.
Što je bilo najteže pokrenuti i pokrenuti ovaj projekt?
Prvotna ideja bila je pokrenuti Northern Xplorer u proljeće 2020., ali je stigao Covid. Iako se činilo kao ozbiljan udarac našim planovima, pandemija je na kraju bila poticaj. Zaustavili smo se da pregledamo i poboljšamo dizajn brodova, uključivši još više i bolju tehnologiju, na primjer, poboljšani HVAC sustav koji će smanjiti rizik od širenja virusa i sveukupno sigurniji čamac.
Također, prije izbijanja pandemije, u brodogradilištima je bilo gotovo nula prostora, što je bio očit izazov u pogledu same brodogradnje. Zbog restrukturiranja industrije, danas je puno više dostupnosti, pa nam je opet dobro došlo. Pokretanje bilo koje velike tvrtke s ograničenim resursima uvijek je izazov. Započeli smo razgovore s investitorima koji razmišljaju o budućnosti i vrlo smo odlučni da to postignemo na temelju vrlo snažnog poslovanja.
Svalbard, Norveška.
Kako je nastala ideja?
Turističku prenapučenost luka vidjeli smo kao veliki izazov za industriju u budućnosti. Neodrživi fokus tijekom posljednjih 20 godina na stvaranje sve većih brodova nadmašio je ono što bi infrastruktura na kopnu mogla apsorbirati nema negativnih učinaka na iskustvo posjetitelja. Biti jedan od šest ili sedam tisuća turista koji se naguraju u gradić, ne samo u Norveškoj nego iu drugim dijelovima svijeta, ne približava vas ljudima koji tamo žive; većina nas se samo osjeća otuđeno u takvoj situaciji. Brodovi moraju biti odgovarajuće veličine za luke koje posjećuju.
Također otkrivamo rastuću potražnju putnika za ekskluzivnije i intimnije iskustvo zemalja i kultura koje posjećuju. Istraživati za nas znači približiti se lokalnoj kulturi i običajima. Također smo sve svjesniji ugljičnog otiska uzrokovanog našim praznicima. Postoji neusklađenost između ovih trendova i onoga što je stvarno dostupno.
Također je evidentan nedostatak fokusa na nulte emisije u osjetljivim područjima. Novi propisi za pomorski promet bez emisija u norveškim fjordovima svjetske baštine, počevši od 2026., bili su poticaj koji je bio potreban projektu. Time smo vidjeli tržišnu priliku koja nije pokrivena glavnim kruzerima.
Idilični krajolik fjordova norveškog arhipelaga Sunnmøre.
Pandemije na stranu, ljudi neće prestati putovati; uvijek ćemo željeti srušiti barijere koje razdvajaju kontinente, zemlje i kulture. To je u našoj prirodi. Pa smo iskoristili priliku za izgradnju niša krstarenja s brodovima razumne veličine koji mogu putovati fjordovima i rijekama ne prolaze tradicionalnim riječnim krstarenjima ili oceanskim brodovima. Naš proizvod pozicioniran je u prostoru između riječnih i morskih krstarenja, što je teritorij koji je trenutno nenaseljen.
Jeste li imali uzore? Što je bila inspiracija?
Mogu navesti dva inspirativna modela koja su zajednička meni i mojim kolegama. Prvi je neukrotivi Torstein Hagen, osnivač Viking Cruisesa. Uočio je i kapitalizirao tržišnu priliku u riječnom krstarenju i izgradio tvrtku praktički od nule. Divimo se onome što ste postigli.
Sljedeći je još jedan Norvežanin, Knut Utstein Kloster, koji je preminuo 2020. Rekao bih da je do danas bio najveći inovator u industriji krstarenja. Kad sam bio dijete, jasno se sjećam kad kupio SS France i pretvorio ga u SS Norway za NCL.
Trolltunga (Norveška).
Kako ste odlučili o trasama i opsegu projekta, na temelju kojih kriterija?
Naš fokus je na nordijskoj regiji: norveškoj obali, švedskoj istočnoj i zapadnoj obali i baltičkim zemljama. Rute smo planirali na temelju raspoložive obalne infrastrukture. To je ključno za nultu emisiju jer nam je potrebno napajanje priključne stanice za punjenje baterije. U tom području prednjačimo u Skandinaviji, ali i slična će se infrastruktura sve više implementirati u Europi.
Kakvi će biti brodovi unutra, koliko će biti kategorija karata i po kojim cijenama?
Interijeri čamaca će imati suvremeni nordijski dizajn: udoban i topao zimi, hladan i prozračan ljeti. Veliki naglasak stavljamo na visoku udobnost unutarnjih i vanjskih zajedničkih prostorija kako bismo u potpunosti uživali u nordijskom krajoliku u svim godišnjim dobima, bilo pod ponoćnim suncem ili, naravno, polarnim svjetlima zimi. Ostali istaknuti bit će spektakularan spa centar, uključujući izravan pristup palubi broda, i nadvodnu saunu (za kupanje u ledu Barentsovog mora!), panoramski bar i izvrsne blagovaonice.
Kuhinja je također važan dio: želimo pokazati najbolje od nordijskih zemalja. Želimo opskrbu lokalnih proizvođača, a ne namirnice dopremljene kamionima s drugog kraja svijeta. To nije održivost u praksi.
Što se tiče novčanica, izvukli smo osam kategorija na temelju veličine kabine i položaja unutar broda. Unatoč tome što nudimo luksuzno nordijsko iskustvo, bit ćemo po razumnoj cijeni, a ne tako skupi kao druge luksuzne marke. Nećete morati prodati svoje obiteljsko nasljeđe da biste postali sjevernjački 'Xplorer'!
Hoćete li uskoro proširiti geografski opseg?
Da, planiramo 14 brodova, dakle prirodni put rasta za nas je Europa, primjerice Hrvatska, Monako, francuska rivijera i druge točke na Mediteranu gdje je dostupna zelena energija ili su uvedeni stroži propisi o emisijama. U sklopu redovnog poslovanja, Obećajemo da se nećemo spajati na punionice koje opskrbljuju električnom energijom iz elektrana na ugljen ili naftu.
Koje će biti glavne luke Northern Xplorera?
Naše glavne luke u nordijskim zemljama bit će one sa željezničkim vezama. U Norveškoj, na primjer, to znači Oslo, Bergen, Åndalsnes, Flåm, Bodø, Stavanger i Kristiansand. Naravno, svjesni smo da će gosti letjeti u velike zračne luke, ali nakon toga želimo da dožive putovanje sa što manje otiska.
Planiramo provesti program 'Train-Sea' između povratnih luka kako bi gosti mogli putovati, na primjer, Bergensbanen, koja je proglašena najljepšom vožnjom vlakom na svijetu. Nadamo se i provedbi električni autobusi za prijevoz gostiju, primjerice, između Åndalsnesa i Ålesunda.
Manji priključci mogu biti bilo što između. Postoje mnoga mjesta i gradovi koje industrija krstarenja danas zanemaruje: želimo ići dublje i omogućiti gostima da istraže jedinstveni šarm ovih destinacija.
Kada je u pitanju putovanje avionom, ispitat ćemo zrakoplovne tvrtke da vidimo tko ima najnovije i najučinkovitije zrakoplove, kao i programe kompenzacije ugljika, te ćemo te operatere preporučiti našim putnicima.
Norveška.
Recite nam više pojedinosti o održivom aspektu prijedloga.
Naši će brodovi imati potpuno električni pogon, baterijsko skladištenje energije i tehnologija vodikovih gorivih ćelija, uz optimizirane performanse za maksimalnu energetsku učinkovitost.
Projekt je ekonomski održiv s izgledima za stvaranje dosljednih povrata. Njime se može upravljati, realno je i društveno održivo jer pruža veliku vrijednost za novac i potiče stvaranje vrijednosti za dionike, uključujući lokalne zajednice. Osim toga, u potpunosti smo predani raznolikosti i uključenosti uz potpunu transparentnost. Vjerujemo da će Northern Xplorer pružiti vrstu brodova kakve budući turisti na krstarenjima zaista žele, kao i fantastično mjesto za rad ako ste dio posade.
Drugi održivi aspekt je naš fokus na gospodarenje otpadom i promicanje kružnog gospodarstva. korištenje recikliranih materijala i materijala koji se mogu reciklirati što je više moguće, od recikliranog sadržaja u metalnoj nadgradnji do ekološki prihvatljivog tekstila. Nećemo biti operater koji prodaje takozvana zelena putovanja na Arktik ili Antarktik, gdje nema dostupnih izvora zelene energije. Smatramo da punjenje baterija iz nezelenih izvora nema smisla. Posvećeni smo transparentnosti u svemu što radimo, zbog čega nam je procjena životnog ciklusa naše ponude važna.
Kada će se ostvariti?
Naš cilj je započeti s radom s našim prvim brodom krajem 2024. ili početkom 2025. U međuvremenu, planiramo doprijeti do turističke industrije kasnije ove godine.
Koje su prednosti ovakvog pristupa projektu?
Prednost izgradnje krstarenja s nultom emisijom je ta nema naslijeđenih dobara, povijesti i posebnih očekivanja gostiju. Počinjemo s praznog lista, ne pokušavamo postojeće brodove napuniti hibridnim rješenjima. To nam daje priliku za razmišljanje Izvan kutije, gdje možemo stvoriti potpuno novo iskustvo.
Održivost je integrirana i na brodu i na kopnu. Odabrati, kao što smo učinili, korištenje tvrtke za projektiranje brodova, Multi Maritime AS, koja prije nije projektirala brodove za krstarenje, također znači donijeti novi izgled i svježe ideje. Svi smo jako zadovoljni krajnjim rezultatom.
Još jedna prednost je ta nas dvojica već smo prije uspješno izveli sličan, ali skromniji projekt. Predstavili smo prve turističke brodove na baterije na svijetu za turističku tvrtku The Fjords, gdje sam bio izvršni direktor. Vision of the Fjords (izgrađen 2016.) i Future of the Fjords (izgrađen 2018.) mogu primiti do 400 putnika na tihim putovanjima bez zagađenja Nærøyfjordom, UNESCO ih je proglasio mjestom svjetske baštine, a oba su osvojila nagradu 'Brod godine' tijekom pomorskog sajma SMM u Hamburgu, Njemačka, svake godine isporuke.
Spektakularan pogled na sjeverno svjetlo u Tromsøu (Norveška).
Velika razlika koju nudi naša tvrtka je da će smanjenje CO2 otiska vašeg odmora na najmanju moguću mjeru dati svima koji odluče putovati s nama odličan osjećaj da nisu nanijeli štetu planetu. Kući će se vratiti nakon što su posjetili jedinstvena mjesta kao "gosti" lokalnog stanovništva, a ne kao proždrljivi turisti.
Zajedno, imamo dubok uvid u operacije krstarenja, uključujući tehničku stranu. Iz dana u NCL-u razumijem kako se upravlja i oprema velikim brodom, dok rad u Crystal Cruises naučio me zahtjevima usluge sa šest zvjezdica. Ovo iskustvo stavlja nas u izvanrednu poziciju da shvatimo na kakvom bismo brodu željeli ploviti. Možda ću jednog dana čak moći putovati kao kapetan na brodu Northern Xplorer. To bi bilo neizmjerno nagrađeno.