Gotovo šest godina nakon Greta Thunberg će se prijaviti za trend"flygskam” , u prijevodu "sramota od letenja", a time će uspjeti staviti pod kontrolu praktički cijeli zračni sektor, avioprijevoznici su ti koji nastavljaju igru pokazujući da je moguće, ili gotovo, letjeti bez kontaminacije.
Skretanje na a održiviju industriju glavni igrači u sektoru, i zrakoplovni prijevoznici i proizvođači, sada je stvarnost. Ovo su vrhunski zrakoplovni prijevoznici koji daju prioritet zelenijoj, zelenijoj i održivijoj budućnosti.
Zaokret prema održivijoj industriji.
BEZ PLASTIKE
Zrakoplovna tvrtka easyjet nastavi svoj osobni rat protiv plastike i, unatoč činjenici da će put do njegove potpune eliminacije biti dug, dobili su nekoliko bitaka na koje je tvrtka ponosna. Jedna od najnovijih, ali i najoriginalnijih, bila je prezentacija nova uniforma za vašu posadu Izrađeno od recikliranih plastičnih boca.
Izradio Slika po mjeri Koristeći visokotehnološki materijal, nova uniforma izrađena je od 45 plastičnih boca i već se može vidjeti u njihovim zrakoplovima. Time poduzeće sprječava oko pola milijuna plastičnih boca završe kao otpad svake godine.
Je li moguće promijeniti način na koji putujemo?
Tina Milton, direktorica kabinskih usluga u easyJetu, kaže da su stvarno „uzbuđeni što će debitirati s ovom novom uniformom izrađenom od recikliranih plastičnih boca i što će je predstaviti našim pilotima i kolegama iz kabinskog osoblja. Mi to znamo održivost je važno pitanje za njih, ali i za naše klijente.”
To nije jedina zrakoplovna tvrtka koja se bavi plastikom. U travnju 2019. Etihad Airways postao je prvi veliki zračni prijevoznik koji je obavio dugolinijski let bez bez plastike za jednokratnu upotrebu nakon što je otkrio da je godišnje koristio nevjerojatnih 27 milijuna plastičnih poklopaca za kavu za jednokratnu upotrebu.
Ali vraćajući se na easyJet, ova inicijativa dodaje drugim mjerama koje je zrakoplovni prijevoznik već proveo, kao što je to što je prvi veliki zrakoplovni prijevoznik u svijetu ugljično neutralni letovi kroz vašu mrežu, kompenzacija emisija goriva koristi se na svim svojim letovima kroz sheme akreditirane prema dva najviša standarda provjere, Zlatni standard i Verificirani ugljični standard.
Također prema Miltonovim riječima, " klimatske promjene je problem za sve i u easyJetu promatramo sve dijelove našeg poslovanja kako bismo identificirali gdje možemo smanjiti emisije ugljika i otpada”.
Nadoknada ugljika samo je privremena mjera dok se nove tehnologije nastavljaju razvijati, pa easyJet i druge zrakoplovne tvrtke nastavljaju podržavati inovativne tehnologije kao što su razvoj hibridnih i električnih/vodikovih zrakoplova , te suradnju s drugim tvrtkama u sektoru kako bi se dugoročno ponovno osmislilo i dekarboniziralo zrakoplovstvo, što je obveza koju IATA želi uskoro ispuniti, s ciljem Smanjenje CO2 za 50% do 2050.
ZBOGOM CO2, ZBOGOM
Kao što je potvrdio SimpleFlying, tijekom 2019. (2020. nije godina za pamćenje u zrakoplovnoj industriji), ostvareni su letovi 915 milijuna tona ugljičnog dioksida , unatoč činjenici da su današnji mlazni zrakoplovi više od 80% učinkovitiji u potrošnji goriva od prvih zrakoplova iz 1960-ih. IATA se obvezala na rast ugljično neutralnih zrakoplovnih prijevoznika od sljedeće godine i 50% sniženje u emisijama CO2 do 2050.
Suočeni s ovim ciljem, nije malo zrakoplovnih kompanija koje su se pokrenule kompenzacijski programi emisija ugljika, kao što je Push for Change of Finnair . No, pitanje koliko je sve to učinkovito je preveliko sredinom 2021. godine, tim više što je sada prioritet sektora oporaviti se od jedne od najgorih kriza tvoje priče.
Air France i KLM ići malo dalje u svojoj predanosti održivosti i sjedni utirući put čistijem zrakoplovstvu. Kako? Potpisivanje ugovora s tvrtkama (korporativnim klijentima) kako bi one doprinijele svoj program SAF (Sustainable Aviation Fuel). . Upravo te tvrtke doprinose novcem programu koji je namijenjen isključivo opskrbi i korištenju održivog goriva za zrakoplovstvo.
Drugačija tema od one o naknadi za CO2, ali to također pojačava njegovu predanost okolišu gdje se pretpostavlja da tema od održivost u putovanjima je obveza svih Ne samo zrakoplovne tvrtke.
Kada ste zrakoplovni prijevoznik koji svaki dan leti na više od 130 odredišta diljem svijeta, svaka se radnja dodaje . Pod ovom premisom, zrakoplovna kompanija Singapore Airlines pokazuje svijetu, i to detaljno, sav posao koji se provodi unutar tvrtke u korist održivosti. Zračni prijevoznik ne samo da želi da letite bolje – njegovi su standardi kvalitete izuzetno visoki – već i na ekološkiji način.
Stoga je zamjena plastike na brodu drugim materijalima kao što je drvo , the digitalizacija čitanja na brodu, porast u učinkovitost goriva ili smanjenje ugostiteljskog otpada samo su vrh ledenog brijega u nizu mjera koje uključuju čak i dopuštenje putnicima da kompenziraju svaki let.
MLADA FLOTA S MANJEM EMISIJA
Kontinuirano ažuriranje flota za avionima moderniji i štedljiviji to je također veliki korak za sve. I dok Air France najavljuje dolazak svog prvog Airbus A220 i kupnju 60 jedinica ovog novog i održivog modela zrakoplova kao dio svoje politike obnove flote, Finnair potpisuje pismo interesa za 20 električnih zrakoplova iz Heart Aerospacea.
Finska tvrtka, čiji je cilj postati ugljično neutralna zrakoplovna kompanija do 2045., time pojačava svoju predanost električna avijacija i održivosti u zrakoplovstvu s ovim pismom interesa za električni avion ES-19 švedskog startupa Heart Aerospace, trenutno u razvoju te da se očekuje da će biti dostupan za svoje prve komercijalne letove 2026.
Finnair bi mogao nabaviti do 20 ovih novih zrakoplova, s kapacitetom za 19 putnika svaki i jedan potpuno električni domet od 400 km , za korištenje na regionalnim linijama zračnog prijevoznika.
Anne Larilahti, potpredsjednica odjela za održivost u Finnairu, uvjerila je da je " električna avijacija bit će jedan od ključni alati za budućnost zrakoplovstva. Pomoći će u promicanju odgovornog i održivog zrakoplovstva, posebno na kratkim rutama, a Finnair želi aktivno sudjelovati u razvoj i implementacija novih tehnologija koji omogućuju let bez emisije ugljika”.
Budućnost zrakoplovstva je već ovdje.