u avionu, demokratizacija Turistička klasa je neizravno proporcionalan onoj vaše poslovne klase, dakle, za razliku od sve manje turističkih sjedala, plastičnog pribora za jelo ili plaćanja gotovo čak i za disanje, iza zastora aviona koji dijeli poslovnu klasu od ekonomske nalazi se drugi svijet: porculansko posuđe, francuski šampanjac, sjedala koja se pretvaraju u krevete pa čak i posuđe s Michelinovom zvjezdicom.
Stjegonoša izvrsnosti na nebu, slučaj Singapore Airlines je, zapravo, dobar primjer za objašnjenje slatkog trenutka koji je luksuzno zrakoplovstvo posljednjih godina, pozornica koja podržava s radošću sva ulaganja iza toga, uz razaranja razorne pandemije.
Imao sam priliku to provjeriti na njegovom brodu Airbus A350-900 na ruti od Barcelone do Singapura tijekom nešto više od 13 sati leta. Dvostruka sreća, jer osim što može letjeti u jednom od najmodernijih zrakoplova tvrtke, također je jedan od najudobnijih putničkih zrakoplova.
Airbus A350-900 Singapore Airlinesa.
AVION U KOJEM SVI ŽELIMO LETJETI
Najnovije Airbusovo 'stvorenje' dizajnirano za duge relacije vrhunski je zrakoplov koji je rođen s mnogim vrlinama, uključujući svoju vrhunsku tehnologiju, kabinsku kromoterapiju i obećanje, održano, to putnik stiže manje umoran na odredište nakon leta jednim od najmodernijih zrakoplova na tržištu.
Ovaj najsuvremeniji zrakoplov također je jedan od najodrživijih, zahvaljujući smanjenju emisije ugljičnog monoksida. Na brodu, bez obzira u kojoj klasi putujete, gotovo bez buke, čak ni zvuk motora: nalazimo se u najtišem zrakoplovu na tržištu, sa samo 57 decibela u kabini.
Uz sve prednosti, sada je važnije nego ikada, njegov sustav ventilacije bez struje sa ozonskim filterima, koji obnavlja zrak svake dvije-tri minute i poboljšava razinu vlažnosti u kabini. Zrakoplov također ima sedam zona kontrole temperature koji omogućuju različito podešavanje u različitim dijelovima zrakoplova.
Prozori su panoramski a rasvjeta se temelji na led svjetla i varira ovisno o vremenu leta (mood lighting) što, prema riječima stručnjaka, pomaže borba mlazni lag.
Ima li Singapore Airlines najbolje poslovno sjedište na svijetu?
KOKBINA I SJEDALA
Prvi dojmovi o kabini A350 su, kako bi drugačije, veličanstveni. Raspon boja koji je odabrao zrakoplovni prijevoznik pomaže, koji daleko od jarkih boja predstavlja elegantan izgled bež i smeđa paleta koji izazivaju mir i opuštanje. kabina od izvršna klasa podijeljen je na dva dijela, glavna kabina koji počinje od sjedala 11 (a ovo je po meni najbolje od svih) i ima sedam redova, dok stražnja kabina ima četiri reda i nalazi se točno na krilima, što znači – koliko god avion bio tih – više buke.
Singapore Airlines A350-900 ima 42 sjedala u konfiguraciji 1-2-1. Posebnost ove konfiguracije ostavlja glavna kuhinja (tzv. kuhinja gdje posada priprema hranu), u sredini obje poslovne kabine, pa što je naše sjedište dalje od ovog prostora, to bolje, jer bit će manje buke i manje svjetlosnog zagađenja, koji je na noćnom letu cijenjen.
U mom slučaju Biram sjedalo 11A, koji ima, uz 19A, prvi u drugoj kabini, više prostora za protezanje nogu, nešto važno jer se mora uzeti u obzir da ova sjedala, bilo dobro ili loše, imaju sasvim jedinstven dizajn u smislu da ne ležeći u vodoravnom položaju, već naslon sjedala se preklapa prema naprijed kako bi postao potpuno ravan krevet.
A što je posebno u dizajnu ovog sjedala? pa što ne zavaljuje toliko koliko ste možda navikli u pomoćnoj sjedalici poslovna klasa. Drugim riječima, za one putnike koji se vole voziti između uspravnog i vodoravnog položaja, ovo neće biti vaš najudobniji raspored. Umjesto toga oni koji žele spavati ili uživati u gledanju televizije, pa čak i doručkovati ležeći u krevetu, onaj Singapore Airlinesa je najbolje sjedalo u poslovnoj klasi koje mogu pronaći.
Prvi dojmovi o kabini A350 su izvrsni.
Dakle, nakon što sam riješio problem sklonosti, nešto što mi je posebno trebalo neko vrijeme da shvatim, još jedan aspekt koji je privukao moju pozornost je činjenica da sjedala su vrlo široka, 28 inča, a nasloniti se još 60.
Potpuno horizontalni krevet je oko 78 inča. Svako mjesto je veliko Ekran od 18 inča koji nije taktilan, pa se navigacija kroz sustav za zabavu u letu mora obaviti da ili da od upravljač koji se nalazi na sjedalu. I dok mi je nedostatak upravljanja zaslonom osjetljivim na dodir u početku malo smetao, zapravo se na kraju bilo prilično lako naviknuti.
Inače, sjedalo ima puno prostora za pohranu uz utičnice, USB itd. Zrakoplovna tvrtka, koja ne isporučuje tradicionalnu toaletnu torbicu s priborom i koja se mora zatražiti na zahtjev, stavlja putniku na raspolaganje jedno od tih mjesta neke papuče, čarape, masku za oči, slušalice i bocu vode.
MJEHURIĆI SVUDAOKOLO
U zrakoplovu Singapore Airlinesa, u bilo kojoj klasi (zapravo ugostiteljstvo svoje ekonomske klase Skytrax je upravo prepoznao kao najbolji na svijetu ), izvrsno jede i pije, no istina je da kad su u pitanju rukovoditelji, rezultat graniči sa savršenstvom. Iako još postoje neki detalji povezani s pandemijom, avioprijevoznik se već oporavio piće dobrodošlice a prije polaska leta nudi putnicima čašu šampanjca Laurent-Perrier La Cuvee Brut ili bezalkoholnog pića.
Jelovnik hrane i pića još nije fizički raspoređen, a jedan od pomoćnika ide putnik po putnik pjevajući jela i hvatajući bilješke. Zrakoplovna tvrtka također nudi rezervirati jela unaprijed putem weba ili aplikacije u odjeljku pod nazivom "Kuharica" gdje postoje ne samo tri opcije menija poslovne klase leta, već i neke druge amblematska jela.
Srećom, postoje druge stvari koje se nikada ne mijenjaju, pa primanje tanjura sa tri pileća satay ražnja kao ulična hrana kao da se radi o tradicionalnom hakeru, pošto ne stavljaju stolnjak niti daju pribor za jelo, to je bio najbolji način da otvorite apetit i počnete uživati iskustvo objedovanja Što znači jesti u zrakoplovu?
A salata od lososa i prethodno odabranu ploču od zeleni curry Oni su bili moj odabir tijekom leta. I premda bi moje najbolje ocjene bile sjajan i temeljit prezentacija jela (šteta što se pribor za jelo još uvijek isporučuje zamotan u plastiku), ni okus i tekstura jela nisu zaostajali.
Čak sam pokušao ponoviti desert, ukusna torta od čokolade i karamele što je sigurno bila najpopularnija opcija u mojoj kabini jer se brzo rasprodalo.
Singapore Airlines i dalje nudi, osim toga, dugačak popis pića koji uključuje poznati Singapore Sling koktel, vrhunske TWG kave i čajevi, a koji se može zatražiti bilo kada tijekom leta.
Budući da se radi o 13-satnom letu, zrakoplovna kompanija po dolasku u Singapur nudi još jednu kartu za obrok, ovaj put doručak s još tri opcije na izbor. Nijedan od njih nije bio razočaravajući, ali ni za pamćenje. Zaista je teško omletu konkurirati nekim pilećim satay ražnjićima i čaši šampanjca.
Avion ima Wi-Fi u zrakoplovu tijekom cijelog leta, a putnici u poslovnoj klasi dobivaju dva sata besplatno ili 100 MB besplatno. Nakon dovršetka, cijena je otprilike 15 € za ostatak leta, što je teško tražiti više, posebno leteći zajedno s najljubaznija posada u komercijalnom zrakoplovstvu, a to je postalo jasno zadnjim izdanjem nagrada nebo trax , gdje se istakla kao “najbolje kabinsko osoblje na svijetu”.