Oslo, grad koji živi, radi i sanja u zelenom
Ekološki, organski i održivi , nema nikoga tko bi preuzeo vodstvo u brizi za okoliš. Zato Oslo imenovan je Zelena prijestolnica Europe 2019 . To je ono što ne smijete propustiti da slijedite njegovu ekološku stazu.
To je njegova pojačana ekološka svijest, njegova neumorna borba protiv klimatskih promjena i njegovo učinkovito urbanističko planiranje. Također njegovo majstorstvo u rješavanju problemi prometa i zagađenja koji opsjedaju sve gradove. I njegovu sposobnost da sanja o spokojnijem životu , bez buke, bez napetosti, emocionalno vezan za prirodni okoliš.
Zbog svega toga i mnogo više, Oslo je već Zelena prijestolnica Europe 2019. Nagrada koja ga čini svjetskim zrcalom u kojem se možete pogledati.
Oslo, više nego ikada, ogledalo u koje se treba pogledati
Ljubazna, dinamična, odjevena kako bi rekla baka da nadoknadi svoju diskretnu ljepotu, grad koji je poznat po svojoj uzornoj dobrobiti i pravednom prosperitetu Godinama je posvećen uspostavljanju sebe kao mjerila za zeleno.
S razvojem tehnologije i inovacija, s politikama o bioraznolikosti, s poboljšanjima u javnom prijevozu... I, iznad svega, s učinkovite i kreativne mjere za integraciju građana.
Kao glavni grad zemlje blagoslovljene prekrasnom prirodom, Oslo je brzo shvatio da se budućnost može pojaviti samo sama očišćena , i ta je sreća, u nordijskom smislu riječi, prošla kao postojanje održivi.
I za to je opremljen velikim otvorenim prostorima, voćnjacima koji su prošarani urbanim krajolikom i novom serijom tržnica, trgovina i restorana koji su posvećeni ekološkom kao životnoj zapovijedi.
Uvijek pod vedrim nebom, pokušavajući uočiti krajolik mjesta sa životom
PRVI GRAD BEZ AUTOMOBILA
Možda zvuči kao lažno proročanstvo, ali istina je da je to cilj Osla za 2020. godinu . Centralni dio, urbana jezgra, Sto posto će se posvetiti korištenju pješačkih staza i ostat će zatvorena za vozila. Time će glavni grad Norveške postati prvi pješački grad na planeti.
Korak po korak, da. zasad promet je već ograničen i stvoreni su sadržaji za poticanje biciklizma (biciklističke stanice, tuševi na poslu...) .
U gradu u kojem se iz samog centra do skijališta u okolici može doći metroom, isparenja nisu dobrodošla . Iz tog razloga, veća je važnost dana svježi zrak koja se diše u parkovima i vrtovima. Danas, od 454 km2 koliko čini ovu metropolu, dvije trećine su zelene površine.
Zabrana automobila, naravno, znači zabrana parkiranja . Dakle, nije bilo drugog izbora nego upotrijebiti maštu za recikliranje starih prostora, ogromnih i monstruoznih kao standard, u izvornim urbanim elementima . To se dogodilo, na primjer, u tvrđava Akershus sa starim automatom za parkirne karte: sada je WIFI zvučnik , s kojim možete slušati glazbu nasred ulice.
Akershus u Oslu
NAFTA PROTIV ELEKTRIČNE MOBILNOSTI
Slično tome, ideja je da u ovlaštenim područjima Osla prometuju samo električni automobili , što nije nerazumno ako uzmemo u obzir da je Norveška europska zemlja koja ima najveći broj ovih vozila po glavi stanovnika .
Ključ je uvjeriti građane da zelenaštvo ima samo koristi: nema cestarine ni parkinga , možete voziti taksi trakom i lako je i praktično natočiti gorivo na više električnih pumpi razasutih po gradu.
Također postoje ambiciozni planovi vezani uz primijenjenu održivost u javnom prijevozu . Počevši od taksiji , od kojih su nekih 53 već električna, a završavaju s trajektima za koje se također očekuje da će usvojiti ovaj modalitet.
Sve to kako bi se ispunila dva cilja: da se do 2020. godine emisija ugljičnog dioksida smanji za 50%; a da se 2050. ta brojka svede na nulu.
Da Norveška, koja je gigantski proizvođač nafte, postane električna zemlja, to je nešto što je izvanredno.
Da Norveška, koja je gigantski proizvođač nafte, postane električna zemlja, to je nešto što je izvanredno
UKRENITE OČI U MORE
To je ono što je učinjeno posljednjih godina u onome što je nazvano ** Fjord City.** Projekt koji je omogućio da se fjord otvori gradu. Oslo više ne okreće leđa oceanu . Tamo gdje je prije bila industrija i bučna autocesta danas su restorani, gastromarketi i arhitektonski studiji kao npr. Snøhetta, autora upravo slavne Opere s kojim je započela arhitektonska obnova.
Ovo područje, tzv Bjørvika utvikling , hvali se održivi materijali, čista energija, zgrade s malim utjecajem (divna tzv crtični kod koji, svojim razmakom između njih, simuliraju crtični kod) i potiču biološku raznolikost stvaranjem umjetnih grebena.
Osim inovacija, također se može pohvaliti umjetnošću i kulturom koja će, osim što je ikona grada, ugostiti Muzej Edvarda Muncha i blistavu knjižnicu.
projekt crtičnog koda
MAMA, ŽELIM BITI POLJOPRIVREDNIK
U metropoli, koja je paradigma onoga što je ekološki prihvatljivo, tamo gdje zelenilo pravi rupu između asfalta (postoje čak i krovovi na kojima se uzgaja povrće), tu je i predanost održive poljoprivredne prakse koje potiču povratak u prošlost.
Poput one koja se odvija u Losæter , nedaleko od Glavnog kolodvora, s dodjelom zemljišta zajednice , žitno polje, voćke, javna krušna peć i prva urbana farma u kojoj mogu sudjelovati svi.
Ali ako postoji susjedstvo koje pokazuje ekološku svijest kao nijedno drugo, ovo je Grünerløkka , modna četvrt. Vrlo popularno mjesto za hipstere (buvljaci, vintage izlozi, street art, cool kafići, šarene terase...) koja je uspjela u praksi provesti vlastiti koncept inovacije.
Grünerløkka, modna četvrt
‘PARKIRNICI ZA PSE’ I URBANI PČELINJACI
Unutar Grünerløkke, **Vulkan je laboratorij ideja**. Kao dokaz su pas parker _(sic) _, u kojem ostavite ljubimca u nekoj vrsti kabine sa svjetlom i grijanjem dok vlasnik obavlja kupovinu . Ali izvan takvih neobičnih zanimljivosti, ovo područje stoji kao model održivosti.
Kako? S samodovoljna energija temeljen solarni paneli u svim zgradama, geotermalno napajanje Kroz duboki bunar i hoteli koji recikliraju energiju iz dizala i rashladnog sustava.
Tu su i urbane košnice, dva velika panela za razvoj pčelarstva, koje je opet dizajnirao Snohetta . Bogat med za Zelenu prijestolnicu Europe 2019.
Snøhetta, bogati med za Zelenu prijestolnicu Europe 2019