Dobrodošli u Mr. O'Leary Show
The lijek za niskotarifne zrakoplove otvorio je svijet (nikad bolje rečeno) mogućnosti putovanja. Povratno putovanje u Rim iz Madrida za 100 €, ekspresne posjete Amsterdamu za 50 €... No ispod slike savršenog putovanja stajao je palimpsest koji se postupno otkrivao... do prinudnog slijetanja.
Tri prisilna slijetanja u Valenciji (26. kolovoza), ugrizi stjenica na letu London-Rim (6. rujna), depresurizacija kabine na letu za Kanarske otoke (7. rujna), hitno slijetanje zrakoplova za Reus (15. rujna), hitno slijetanje u Barajas (16.09.), hitno slijetanje na liniji London-Bratislava (24.09.) ... Nešto miriše na opelo, i nije kerozin, točno . Rujan je bio više nego grčevit mjesec i to dobro zna Rubén Sánchez, glasnogovornik FACUA-Consumers in Action, koji je kompilirao nepravilnosti tvrtke kao hashtag. Kakve je sankcije dobio Ryanair? Nijedan. Umjesto toga, **FACUA je primila burofax** od avioprijevoznika u kojem se traži ispravak jednog od priopćenja Udruge u kojem se osuđuje alarmantna situacija i opasni 'tihi odgovor' Vlade. Daje li netko više? Pa da: Irska; matična država zrakoplovne kompanije podržava O'Learyja, ali savjetuje Ryanair da ažurira svoju politiku goriva . Kakva oštrina.
"Ne samo da morate provjeriti gorivo u avionima, mora se izreći makro sankcija ; Ne možete prešutjeti sve što se dogodilo. Trebamo transparentnu istragu”, kaže Rubén Sánchez. Ima li akcije na vidiku? Što se nas tiče, prošlog 14. kolovoza Ministarstvo razvoja otvorio istragu o avioprijevozniku o kojem se još ništa ne zna, niti o liniji (a taj je rujan bio još prometniji mjesec, i nikad bolje rečeno, za putnike Ryanaira). Početkom istog mjeseca Rafael Calá, državni tajnik za infrastrukturu, izjavio je da će se "uskoro" znati neki rezultati, ali šutnja je ipak odgovor. I prošla su dva mjeseca.
Koji interes stoji iza svega toga? Zbog čega ne treba ozbiljno shvatiti mjesec dana hitnih slijetanja i depresurizacije? Postoji ozbiljan sigurnosni problem i Ryanair je otvorio 'Pandorinu kutiju'. Rubén Sánchez stavlja na stol u najmanju ruku alarmantnu činjenicu: u razgovoru s **odgovornom osobom iz SEPLA-e** (Španjolski sindikat zrakoplovnih pilota) kaže mu da u 14 000 sati leta obave se samo dva pregleda i točnije, ne baš detaljno. To je, bez sumnje, rasprava koja nadilazi okvire O'Learyjeva medijska emisija koji ne samo da ismijava one koji su pogođeni, već i poziva na otpuštanje onih koji pokušavaju postaviti prepreke na put tolikom apsurdu. I dalje, kuća pobjeđuje. Ryanair je do sada ove godine prevezao ** 2,4% više putnika ** u usporedbi s 2011. Ali s obzirom na cijenu, sigurnost nikada ne smije biti ostavljena u drugom planu, "ne možete sve ostaviti u rukama samoregulacije", kako komentira Sánchez; Razvoj ne može biti tih.
Ali za sada, shhh. U međuvremenu, Ryanair nastavlja dobivati **subvencije koje postaju opscene**, upravljajući režimom zapošljavanja koji se ne kotira u Španjolskoj. Apsurdnost situacije ima itekako smisla ako razmislimo o jednoj od glavnih gospodarskih djelatnosti u našem gospodarstvu: blagoslovljeni turizam . Upravo, iza dobrih godišnjih rezultata Iraca, Sánchez vidi ključ: "Kraljica prijevare" daje mu se carte blanche igranje 'Nudim vam avionski promet ako dobijem određene subvencije'; ali na kraju obmane na informativnoj razini, u prodaji ulaznica, u pitanjima zdravlja i sigurnosti...”. I pitanje je, dokle god se budu kupovale Ryanair karte, hoće li se istraga šutjeti? Nema li više smisla potrošiti taj novac za nepovratna sredstva na robustan sigurnosni plan gdje postoji više od nekoliko provjera u 14 000 sati leta? Po kojoj cijeni putujemo? Čini se da Ryanair leti vrlo nisko.
Posljednja kazna izrečena zrakoplovnoj kompaniji zbog loše prakse bila je 1469 eura da je morao platiti obitelji jer nije pustila maloljetnu pansion bez njihovog DNI-ja. „Regulatorni okvir za zaštitu potrošača vrlo je jasan; trebaju postojati kazne od 7 ili 8 nula jednostavno zbog problema uvredljivih doplata i obmanjujućeg oglašavanja. Ovakva sankcija su milovanja za prijevaru na kojoj nastavlja zarađivati milijune”, kaže Sánchez. Pogibamo li glavu pred multimilijunaškom masom?: "Više od imidža multinacionalke, izgleda kao sjena banke: ona odlučuje, ona pobjeđuje", inzistira glasnogovornik FACUA-e. I do kada?: “O'Leary radi što želi bez odgovora administracije. Što čekate, tragediju? Nema potrebe čekati da se propisi prekrše. Političari moraju provoditi zakon, a suci moraju osigurati poštivanje obveza. Uprava mora imati moć i provoditi je."
Rješenja, gospodine predsjedniče? “Prije svega, apsolutna transparentnost o incidentima (i to ne samo od Ryanaira); drugo, izvršiti društveni pritisak kako bi se korisnici osudili; Treći, vlada koja poduzima mjere , koji izriču novčane kazne, da nema zazora u sankcioniranju tvrtki... nema milovanja za 'raditi ono što radimo a da ne radimo' ”. Rješenja g. Ryanair? Nije bilo odgovora na opetovane pokušaje kontaktiranja Stephena McNamare, direktora komunikacija zrakoplovne kompanije.
Ta 'milovanja' dovode do apsurda, do showa kojeg dirigira predsjednik zrakoplovne kompanije koji osvaja naslovnice (gdje šale graniče s osudivim) svojim postupcima i izjavama, drskim, seksističkim, čak i mizoginim. Dobrodošli u O'Leary Show , milijunaška stranka naslova gdje je 'loš tisak bolji nego nikakav'.
O'Leary & Co. Show: "Ozbiljno, sve što trebate učiniti je letjeti s pilotom"
"U 'ekonomskoj' klasi mogli bismo ponuditi pušenje od stjuardesa za 10 eura, na primjer"
"Dobro došli u Bari, grad mafije"
Ismijavanje otpuštanja u Spanairu
A zašto ne natjerati putnike da lete stojeći?
Bile duhovite ili ne (evo upute za ono što je izvučeno iz konteksta), ono što je jasno je loš okus O'Learyjevih provokacija (gospodo, govorimo o predsjedniku jedne od najvažnijih iz Europe, a ne iz današnjeg svijeta).
najnoviji savjeti :
Izvadite papir i olovku. Rubén Sánchez daje nam 'abecé' kako postupiti u slučaju prekršaja: "od samog početka, pismenim putem obavijestiti zrakoplovnu kompaniju na obrascu zahtjeva na istom prozoru zračne luke; ako kasnije ne preuzmu obveze, proslijediti pritužbu Državnoj agenciji za sigurnost zračnog prometa, Uredu za zaštitu potrošača zajednice ili FACUA-i". I što je sa satima čekanja u zračnim lukama i onim zastrašujućim znakom 'Kasni'? "Mnogo puta zrakoplovne kompanije skrivaju vrijeme dolaska zrakoplova kako bi spriječile putnika da ode u hotel i zatraži račun. Morate zatražiti i možete dobiti između 125 i 600 eura izravne naknade." A one atraktivne cijene na web stranicama za koje se kasnije ispostavi da nisu konačne? "Prema zakonu, cijena reklame mora biti stvarna konačna cijena i to nije istina: ako naplaćuju dodatke ili pokušavaju naplatiti koncepte, možemo tražiti." Dakle, znate, pravo na šut nam nitko ne oduzima, u ovom trenutku.