Zašto standard ljepote zrakoplovnih kompanija ostaje isti kao u prošlosti
početkom godine, Aer Lingus i Virgin Atlantic objavili su da će promijeniti svoja pravila odijevanja i više neće zahtijevati da stjuardese nose šminku. . Hlače, koje su prije bile dopuštene samo na izričiti zahtjev, bit će ponuđene svima kao standardna opcija uniforme. Virgin Atlantic je u priopćenju ove poteze nazvao "značajnom promjenom igre za zrakoplovnu industriju". Ali koliko su važni čista lica i hlače? Odgovor ovisi o tome gdje se nalazite - i koga pitate.
U Sjedinjenim Državama, standard za stjuardese značajno je evoluirao, uzimajući u obzir da je podobnost za posao bila ograničena dobi, spolom i bračnim statusom u 1940-ima i 1950-ima. John Hill, zamjenik direktora zrakoplovstva u Muzeju međunarodne zračne luke San Francisco, kaže da je Zakon o građanskim pravima iz 1964. pod naslovom VII pomogao ženama da početi osporavati (i polako poništavati) ograničenja temeljena na rodnoj diskriminaciji.
„Vašim trudom, zrakoplovna industrija bila je na čelu mnogih društvenih promjena toga doba "kaže Hill, navodeći jednaku plaću, spol, rasu, dob i težinu kao probleme s kojima se industrija morala boriti. Ali u izgledu i u pogledu uniforme, pomak na funkcionalnost u odnosu na seksipil bio je spor." Zahtjevi koji se odnose na standarde izgleda ili dotjerivanje i dalje postoji, ali je podložno zakonskom osporavanju, osobito ako se može vidjeti da je nametnuto različitim muškarcima i ženama", kaže on.
Koliko su se promijenili standardi ljepote stjuardesa?
Većina američkih prijevoznika sada ima slične zahtjeve za uniformu i izgled za muško i žensko kabinsko osoblje. Southwest, koji je svoje stjuardese odijevao u kratke hlače tijekom 1970-ih, sada nudi duge hlače kao jedinstvena opcija. Šminka nije obavezna, ali ako se nosi, "mora biti profesionalna, konzervativna i upotpunjavati uniformu i ten zaposlenice". (Muške stjuardese smiju koristiti samo bronzer ili korektor). JetBlue također ne zahtijeva šminku.
Delta, United i American također imaju slične standarde "ljepote", temeljene na nude čist i prezentiran izgled . “Nemamo zahtjeva za šminku. Općenito, samo tražimo da se članovi našeg tima predstave na čist, njegovan, uredan i profesionalan način", kaže glasnogovornik American Airlinesa. Unitedova poruka je ista, iako njegovi standardi napominju da "ekstremne" frizure nisu dopuštene .Delta ne zahtijeva šminku, i to kaže dopušta muškarcima da nose žensku uniformu, i obrnuto , sve dok su svi artikli iz istog kompleta odjeće.
Izvan SAD-a, zrakoplovne tvrtke kao što su KLM, Ethiopian Airlines, Alitalia, Air India i Bangkok Airways uveli su uniforme s opcijama hlača za sve u posljednjih pet godina; sada se mogu naručiti i od British Airwaysa. Ali unatoč ovoj sve većoj promjeni, nekoliko međunarodnih zračnih prijevoznika još uvijek ima strože standarde ljepote i osobne njege, bilo zato što pokušavaju prodati izgled i životni stil ili zato što pažljivo koračaju iz kulturnih razloga.
Jugozapadna uniforma 70-ih
Jedan od onih prijevoznika? Singapore Airlines, koji je od svog osnutka robna marka u velikoj mjeri vezana za imidž naizgled besprijekorne stjuardese . Samo pročitajte specifičnu pozadinu zrakoplovne "Singapore Girl": "Rođena je 70-ih. Vrijeme mode, izuma i transformacije. Ipak, ostaje bezvremenska kroz generacije. Njezina ljepota, nepokolebljiva. Njezina elegancija Odjevena u svoj prepoznatljivi sarong kebaya odijelo, ona je simbol azijske gostoljubivosti prepoznat u cijelom svijetu. I postaje sve bolja s godinama", stoji u njezinom opisu na web stranici zrakoplovne kompanije.
I tada kao i danas, "djevojka iz Singapura" uvijek je odjevena u Pierre Balmain sarong kebaya, tradicionalnu suknju i bluzu do poda, i ima jednu od pet frizura koje su odobrile zrakoplovne kompanije: pixie, bob, punđu i punđu ili francuska pletenica. I, kao što je navedeno, žene su informirane o tome koja im frizura najbolje stoji: "Radi se o tome da djevojka bude što privlačnija, a njezini nedostaci manje vidljivi", rekla je Amy Ling, savjetnica za dotjerivanje zrakoplovne kompanije, za Australian Business Traveler 2017. godine.
Sjenilo mora odgovarati uniformi, čija boja označava čin: plava za kabinsko osoblje; zelena za kabinske pratioce; crvena za kabinske menadžere i ljubičasta za stjuardese. Za muške stjuardese također nije da mogu ići kako im odgovara, i imaju pravila koja se tiču kose, da se mora šišati svaka tri tjedna i da ne smije padati više od 0,3 centimetra niz leđa. Nokti na rukama također moraju biti kratki (ne više od 0,2 centimetra), a brada i brkovi nisu dopušteni, prema ABT-u.
Zrakoplovna kompanija smatra "Djevojku iz Singapura" toliko bazičnom za svoj imidž da će, unatoč kritikama, zadržati svoju figuru netaknutom, iako ove godine lansira ažuriranje brenda. "Dok smo proveli naš pregled, postalo je jasno da je naš osnovni pristup brendu, koji se sastoji od legendarne Singapurske djevojke i naglaska na korisničkoj službi kao ključnoj diferencijaciji, i dalje aktualan i nastavlja nas izdvajati u našoj industriji." zrakoplovna kompanija u veljači 2019. Tvrtka je radila nešto dobro: izglasano je kao najbolji međunarodni zračni prijevoznik na svijetu za sve osim jedne od posljednjih 30 godina u našim godišnjim nagradama Readers' Choice Awards.
Počevši slijeva, 'vintage' uniforme British Airwaysa i Singapore Airlinesa
Singapur nije jedina nagrađivana zrakoplovna tvrtka koja je u središtu rasprave zbog svojih pravila iz prošlog stoljeća. Cathay Pacific sa sjedištem u Hong Kongu je 2918. godine odobrio svojim stjuardesama da počnu nositi hlače nakon pritužbi da suknje su bile prekratke i otežavale su obavljanje određenih radnih funkcija, poput stavljanja prtljage u pretince iznad glave.
Politika zrakoplovne kompanije samo za suknje bila je na snazi od njezina osnivanja 1946. godine. “Stereotip stjuardese vrlo je star: pokušava izgledati lijepo, našminkana i u suknji. Dobar je trenutak da obnovimo naš imidž,” rekla je Vera Wu Yee-mei, predsjednica Sindikata stjuardesa Cathay Pacific. Ipak, promjena se nije dogodila odmah: avioprijevozniku bi moglo trebati tri godine da ažurira vašu uniformu, prema South China Morning Postu.
Emirates sa sjedištem u Dubaiju, također nagrađivana tvrtka, također pomno prati frizure (bez obzira na to jesu li punđe ili šinjoni), zahtijeva od stjuardesa da nose "Emirates crveni" ruž s olovkom za usne i postavlja smjernice za nijansu očiju i boju nokti, koji moraju biti nalakirani svijetlo ili crveno, ili imati francusku manikuru. Kultni crveni šešir Emiratesa, koji posada nosi od osnutka zrakoplovne kompanije 1985. uključuje bijeli svileni šal koji podsjeća na veo, a nose ga mnoge muslimanke u vjerske svrhe. Glasnogovornik tvrtke kaže: "Mi smo međunarodna zrakoplovna kompanija sa sjedištem na Bliskom istoku i očekujemo da naša uniforma bude konzervativna i poštuje područje u kojem živimo."
Etihad sa sjedištem u Abu Dhabiju također je odobrio posebne palete boja šminke, namijenjene da odgovaraju tonovima kože i nadopunjuju ljubičaste uniforme zrakoplovne kompanije Ettore Bilotta. Kao Qatar Airways sa sjedištem u Dohi, koji je dospio na naslovnice posljednjih godina istraga je otkrila da je otpustio stjuardesu koja je zatrudnjela . (Qatar Airways je u međuvremenu promijenio svoju politiku, a stjuardese koje zatrudne sada dobivaju privremeni posao na zemlji.)
No, kao što to često biva, standardi ljepote i uniforme za stjuardese ne odnose se samo na izgled. O njima se ne može raspravljati bez ispitivanja mnogih drugih kulturnih i društvenih normi, kaže dr. Sylvia Maier, profesorica globalnih rodnih studija na NYU.
“Rasprava o uniformama stjuardesa spaja, po mom mišljenju, četiri jednako legitimna pitanja: pravo žene (ili muškarca) da se na poslu oblači kako želi, načelo nediskriminacije između muških i ženskih članova posade, želja tvrtke da proda svoj brend i projicira određeni imidž, te sigurnosnim i sigurnosnim potrebama", kaže Maier.
Iako Maier ističe da sve tvrtke, uključujući zrakoplovne, imaju pravo odrediti imidž svoje robne marke u okviru zakona, ona kaže da je ključno pronaći ravnotežu između održavanja dosljedne imidža robne marke, sposobnosti stjuardesa da se izraze kao pojedinci, i njihovo pravo na ne podliježu proizvoljnim pravilima koja se odnose na fizički izgled. Ipak, smatra da je nužna velika promjena na globalnoj razini.
"Ipak, na kraju, ono što stvarno trebamo jest temeljito preispitivanje načina na koji društvo i korporacije gledaju na žene i ženska tijela : ne kao roba, već kao ljudska bića koja treba cijeniti zbog onoga što jesu, zbog svojih talenata i postignuća", kaže on.
*** Izvješće izvorno objavljeno u američkoj verziji Condé Nast Travelera **