B787 Dreamliner: ovako se leti u najmodernijem zrakoplovu na svijetu
A manja potrošnja goriva i jedan veću fleksibilnost u smislu autonomije zrakoplova, troškovno učinkovit način za optimizaciju performansi rute za zračne prijevoznike i jedinstveno iskustvo leta, s više udobnosti i manje zamora za putnika.
To je kako boeing Uspio se svidjeti svim agentima u lancu vrijednosti zrakoplovstva, no je li sve tako lijepo kako ga slikaju, a prije svega udobno? Ukrcali smo se na jedan od ** 787-9 Turkish Airlinesa ** da vidimo je li doista 'Dreamliner' je bolji način letenja.
Najsuvremenija tehnologija, manja emisija ugljičnog monoksida, kromoterapija u kabini i obećanje, održano, to putnik stiže manje umoran na odredište nakon leta jednim od najmodernijih zrakoplova na tržištu.
Boeing 787
Ne znamo je li pred nama konačni oproštaj od jet laga, ali svakako smo na dobrom putu. vijest kao a povećana vlažnost u kabini zahvaljujući najnovijim dostignućima u kontroli klime pomoći u tvrdnji da B787 smanjuje učinak isušivanja povezan s letenjem uz disanje a čišći zrak , što je cijenjeno zbog napredniji sustav filtracije zraka od prethodnih modela . Ovaj sustav ne samo da filtrira bakterije i viruse, već i mirise i druge zagađivače koji mogu izazvati iritaciju grla, očiju i nosa. Teorija zvuči sjajno, ali što je s praksom?
The Dreamliner Turkish Airlinesa ima kapacitet za 300 putnika s, uključujući 270 sjedala u ekonomskoj klasi i 30 sjedala u poslovnoj klasi s konfiguracijom od 1-2-1 . Tijelo zrakoplova, prostrana kabina široko tijelo , dizajniran je s većim odjeljcima za prtljagu iznad glave i veliki prozori s LED svjetlom podesivi koji zamjenjuju tradicionalne zrakoplovne zastore.
Upravo ovaj novi način filtriranja svjetlosti, bolji tlak zraka i izvrsno upravljanje vlagom pomažu putnicima u smanjenju umora. Osim toga, motori, unutrašnjost, sustavi i oprema ima izolaciju vibracija za stvaranje tišeg iskustva na brodu.
Manje vibracija i puno manje buke u kabini
ISKUSTVO POSLOVNE KLASE
Idemo na ono najvažnije, na sjedalo. svaki od 30 sjedišta u poslovnoj klasi Ima gotovo prostor za noge 112 centimetara i sjedalo s nagibom od 180º od 193 centimetra , nešto što na letovima od 12 sati , to se cijeni.
Posebno sam iznenađen povećana privatnost među njima, nešto što je zrakoplovni prijevoznik omogućio zahvaljujući podesivoj ploči i postavljanju diskontinuiranih sjedala te s izravnim pristupom prolazu. kad jednom legnem, nijedan vas drugi putnik ne može vidjeti.
U prošivenom antilopu (kao što se često koristi u sportskim automobilima) i antracit sivoj, poslovna klasa ovog 787 Puno je tamnija kabina od one na koju smo navikli u zrakoplovnim prijevoznicima, pa možda iz tog razloga, a priori, daje i dojam elegantnije. Ogroman 13-inčni HD ekran , pored daljinskog upravljača, par slušalica marke Denon za uklanjanje buke , i kozmetička torbica s Versace potrepštinama upotpunjuju ovo malo zračno prijestolje koje također ima touch panel prepun gumbića preko kojih se mogu zadovoljiti sve želje. Ili skoro. Nakon posluge s hranom, stjuardesa pretvara sjedalo u krevet i dodaje mali madrac kao i udoban poplun . Ovo je raj.
Besplatan Wi-Fi leteći u poslu (plaća se turistički, cca 14 € za cijeli let), a beskonačan izbor filmova i ukusna baklava za desert (jedan od najpopularnijih turskih slatkiša) , skidam slušalice da pokušam osluškivati buku, odnosno nedostatak buke u kabini, i iznenađen sam da jedva se čuje zvuk motora : to je jedan od najtiših zrakoplova na tržištu , sa samo 60 decibela u kabini, iako to ovisi, naravno, o fazi leta (pri polijetanju se decibeli povećavaju).
Prozori su panoramski , veći od uobičajenog, a osvjetljenje se temelji na led svjetla i varira ovisno o vremenu leta (mood lighting) koje prema stručnjacima pomaže u borbi protiv jet laga . "Osvjetljenje je inspirirano šarenim zalascima sunca u središnjoj regiji Turske, u Kapadokiji, i idiličnim tirkiznim plažama u zemlji", odgovara stjuardesa na moje pitanje iz čemu ti žuti, plavkasti pa čak i ljubičasti tonovi rasvjete u različitim fazama leta, od ukrcaja do dostave hrane ili tijekom noći. “Avijacija također može biti romantična”, mislim.
Večera u Boeingu 787
Ako postoji nešto po čemu je Turkish Airlines poznat u cijelom svijetu, onda je to po njemu gastronomija , uz lik kuhara na brodu, vrlo različita oklada koja je, štoviše, iznimno instagramabilna.
“Ovo je pravi kuhar koji je prošao zrakoplovnu obuku kao i ostatak posade, posebno u pogledu sigurnosti. sigurnost i servis “, potvrđuje Marina Byeto, prodajna predstavnica Turkish Airlinesa u Španjolskoj.
I nastavlja: “Ima onih koji vjeruju da člana posade oblačimo kao kuhara, ali ne, naš doručak, ručak i večera su pod nadzorom s, a poslužuje ga kuhar na brodu”. Jelovnici turskog zrakoplovnog prijevoznika rođeni su u kuhinjama gurmanski Do & Co , koja također osigurava hranu za svjetski poznate TK Business Lounge u Istanbulu, kao i Lufthansin terminal prve klase i saloni a njihova su jela obično, uvijek, izvrsna.
Jelovnik vaše poslovne klase Sastoji se od predjela koje je svima zajedničko, predjela između kojeg se uvijek morate odlučiti za opciju ratluk i tri glavna jela na izbor, a to su uglavnom meso, riba ili tjestenina.
Ne zaboravljajući da se nalazimo na nadmorskoj visini od 38 000 stopa, kuhinja na Turkishu, bilo na ovom ili nekom drugom modelu aviona, jedna je od najboljih, čemu i ona pridonosi ta kolica s desertom koji graciozno hodaju kroz prolaze poslovne klase, a putnik bira ono što mu se najviše sviđa između mnogih opcija kao što su cheesecake, čokolade, čokoladna torta, sladoled, ratluk i naravno baklava.
Tijekom leta postoji bar u zrakoplovu iz kojeg se može naručiti hrana u opuštenijem obliku. Također pijte, birajte s beskonačnog popisa žestokih pića, vina i koktela. Letjeti ovako je pravo zadovoljstvo.
I TURISTA
Turkish Airlines ne nudi srednju premium klasu između poslovne i ekonomske na svom 787, tako da njegova je ekonomija podijeljena u dvije kabine s industrijskim standardnim rasporedom sjedala 3-3-3 . Iako sadržaji nisu ni izdaleka isti, 270 sjedala u ovoj klasi imaju prostor od 79 centimetara i naslon od 15 i presvučeni su elegantnom tkaninom u sivoj i crvenoj shemi boja, s crvenim jastucima i podesivim kožnim naslonima za glavu.
Najznačajnija stvar u vezi s turističkom klasom je to što pored zabava za putnike na 11-inčnim ekranima , udobnost putnika je uzeta u obzir – napokon! – prilikom postavljanja elektroničkih kutija, koje se nalaze ispod panela sjedala kako bi se optimizirao prostor za noge.
Postoji opcija USB punjenja i zrakoplovna tvrtka nudi besplatne slušalice i a malu torbu s potrebnim sadržajima za let , nešto što, nažalost, nestaje u ekonomskoj klasi mnogih zrakoplovnih prijevoznika.
I ako putnicima iskustvo Dreamlinera daje nadu, i piloti su više nego zadovoljni. “ Ovaj avion ima neke prednosti i neke automatike koji olakšavaju pilotiranje u bilo kojoj situaciji “, potvrđuje Alfonso de Bertodano, zapovjednik Boeinga 787 Air Europa.
I nastavlja: „Za nas su instrumenti poput poznatog zaslona **HUD (Head up display)** koji nam omogućuje da vidimo cestu bez potrebe da gledamo iza prozora bili prekrasan napredak, zamislite da možete voziti s kartu na staklu vašeg automobila”.
Za Bertodana je sve u ovom avionu prednost, poput činjenice da je Boeing ovdje smanjio dva faktora koji uzrokuju najveći fizički umor,” jedan je buka u kabini koja je sada puno manja, i drugi koji prolazi mnogo nezapaženije za prolaz su vibracije , budući da smo podvrgnuti mnogo više nego što mislimo i avion se kreće mnogo više nego što mislimo”.
I unatoč svojoj zaljubljenosti, zapovjednik ima i neke nedostatke: “ Ostalo je poboljšati količinu svjetla koje ulazi u kokpit, budući da je u putničkoj kabini to jako dobro riješeno, ali ipak trebamo toliko svjetla umiriti panelima”, pojašnjava Bertodano. Pa, nije moglo biti savršeno.
B787 sjedalo bedmode