S kojim ću ostati?
A350, A380, A330, A340, B747, B747, B777, B787… Ako ste zrakoplovni štreber, to već znate Ove šifre brojeva i slova odgovaraju popisu zrakoplova za duge relacije kojima upravlja velika većina zračnih prijevoznika.
A odgovara europskom proizvođaču Airbus, a B američkom Boeingu i broj, uvijek tri znamenke, odgovara modelirati avion (Zatim postoje i verzije stvorenja, Boeing B787-9 ili B787-10). O tome je li bolji Airbus ili Boeing, ovo je rat u kojem se ne namjeravam boriti.
Vjerujte nam, na ovako dugom letu poželjet ćete imati savršeno sjedalo
I kakve veze ima sjedalo s učenjem modela aviona na tržištu? Poznavanje razlike između Dreamlinera (B787) i A380 može nam pomoći u odabiru boljeg sjedala, nešto što se na 10-satnim letovima, vjerujte mi, jako cijeni.
Tema sjedala postala je toliko ključni dio leta da sve više i više zrakoplovnih kompanija (možda sve?) tjeraju nas da platimo rezervaciju sjedala na kojem želimo letjeti (zapravo, čak i British British Airways naplaćuje rezervaciju sjedala čak i kada putujete poslovnom klasom), bilo u trenutku rezervacije ili prilikom prijave.
Prednost: možemo odabrati sjedalo koje želimo. Nedostatak: to morate platiti. To je cijena udobnosti... i loših vremena za zrakoplovstvo.
I zasad je dobro, ali bogami uvijek postoji iznimka: postoje zrakoplovni prijevoznici koji nude različite proizvode (sjedala, konfiguracije...) unutar istog tipa zrakoplova, tako da poznavanje modela aviona, ljudi, nije siguran trik.
Ista ruta, druga vrsta sjedala? Možete proći
To mi se dogodilo prije nekoliko tjedana na letu Turkish Airlinesa. Moj avion, Airbus A330 koji je letio iz Barcelone za Istanbul imao je Sjajna poslovna klasa sa sjedalima nagnutim za 180º i ogromnim zasebnim zaslonom kako bi uživala u opsežnoj zabavi zrakoplovne kompanije tijekom leta, ali na povratnom letu ništa od te luksuzne fantazije nije bilo unutar njezine poslovne klase. Ovog puta sjedišta su bila tipa fotelja (jako udobna, da), ali ni traga krevetu ili onom veličanstvenom paravanu za koju izdaleka nisam ni trebao staviti naočale. nikad zaboraviti
Zašto neke zrakoplovne tvrtke koriste različite proizvode unutar istog tipa zrakoplova? Ovo je zbog mogli su isporučiti nove avione s novim sjedalima , dok ranije verzije istih zrakoplova imaju drugačija, starija sjedala. Ili mogu biti na pola puta kroz program obnove s nekim zrakoplovima koji su već nadograđeni, dok drugi nastavljaju koristiti stariji proizvod.
Vrlo dobro, ali, Kako mogu biti siguran da je moje mjesto stvarno najbolje, ono koje sam odabrao ili ono koje sam platio? (pod pretpostavkom da, iz operativnih razloga, zračni prijevoznik može promijeniti model zrakoplova naše rute i to učiniti u posljednjem trenutku) ? Evo nekoliko trikova.
1. PROVJERITE SE O VRSTI ZRAKOPLOVA KOJI LETI NA VAŠOJ RUTI
Slučaj Turkish Airlinesa također je fenomenalan za nas po ovom pitanju, budući da zrakoplovni prijevoznik upravlja rutom između Barcelone i Istanbula s dva modela zrakoplova, jednim sa širokim trupom (A330) i drugim s uskim trupom (B737) i, unatoč da to nije jako dug let, Cijeni se veći razmak između sjedala, PRAVI?
Zračni prijevoznici u procesu rezervacije navode vrstu zrakoplova koji leti na svakoj ruti
Prostor je veći u većim zrakoplovima, u onima sa širokim trupom, kao što je ovaj A330 koji u ekonomskoj klasi ima konfiguraciju 2-4-2, dok je kod B737 3-3.
I kako da saznam, prvo, model aviona koji vozi rutu i, drugo, kakvu konfiguraciju ima? Većina zračnih prijevoznika navodi koji model zrakoplova leti na ruti kada traže letove, kao i različite tražilice, Kajak je dobar primjer. I više ne nude samo podatke o modelu zrakoplova, već također kakve usluge imaju na brodu, poput wifija, obroka...
dva. MAPA SJEDIŠTA, ALI POSTOJI LI TO?
Vrlo dobro. Riješen problem s modelom aviona, kako mogu saznati kartu sjedala? Stranice kao što je SeatGuru su nepogrešive kada je u pitanju prikazivanje sjedala u zrakoplovu, a čine to i s dodanom legendom. Naime, sjedala u zelenoj boji su dobra sjedala, u žutoj boji imaju 'ali', one koje nisu u boji su standardne, a one koje se pojavljuju u crvenoj boji bolje ih je izbjegavati.
Također u mnogim zračnim prijevoznicima, poput Iberije, već nude plan sjedala svojih aviona, iako vam naravno ne govore koji su bolji ili lošiji; au još naprednijim slučajevima, kao što je Finnair, korisnik ima do legenda svega što uključuje sjedalo (inči prostora, položaj unutar aviona...) . Finska uvijek korak ispred.
Već postoje stranice koje klasificiraju sjedala
3. NAPRIJED, STRAGA ILI U SREDINI KABINE?
Iako je to osobni izbor, potrebno je uzeti u obzir nekoliko aspekata. Kod širokotrupnih zrakoplova prednji kraj, početak ekonomske klase, općenito je najtiši jer se nalazi ispred motora, neposredno prije krila.
Stražnji dio kabine obično je glasniji iz perspektive buke motora, a također više se kreće u slučaju turbulencije u letu.
Postoji dodatni faktor koji treba uzeti u obzir, a to je taj kada se radi o posluživanju hrane, zrakoplovne kompanije obično počinju na početku i to od sredine kabine prema stražnjem dijelu, pa ako vam je sjedalo u sredini, sigurno će biti manje mogućnosti za odabir piletine ili tjestenine (ajmo!).
četiri. HITNA LINIJA? DVOSTRUKO ORUŽJE
Većina zrakoplovnih kompanija sada naplaćuju naknadu, i to ne jeftinu, za sjedenje u redu za hitne slučajeve, ali, isplati li se platiti npr. dodatnih 105 eura na kartu koju American Airlines naplaćuje za let na sjedalu na ovoj lokaciji? Definitivno, ima više prostora za noge, ali ima ih dodatne točke vrijedne pamćenja.
U redu za hitne slučajeve obično ćete pronaći sjedala namijenjena za putovanja s bebama
Započeti, tijekom polijetanja i slijetanja možda neće biti nikakvih predmeta (torba, knjiga, kompjuter...) u našem sjedištu niti se televizijski ekran ne može rasklopiti, budući da se u interkontinentalnim letovima u interkontinentalnom redu za nuždu televizor ne nalazi u naslonu sjedala ispred, već preklopljen u naslonu za ruku.
I još dvije važne točke. U redu za hitne slučajeve širokotrupnih zrakoplova, iako na središnjim sjedalima, obično možete pronaći sjedala omogućena za putovanje s bebama, budući da je krevetić pričvršćen za zid. I baš zato što u redovima za nuždu ima više mjesta (ili su uz WC), neki putnici iz drugih dijelova kabine odluče da je ovo dobro mjesto za okupljanje i razgovor, vježbe istezanja ... Prosudite sami.
5. ŠTO DALJE OD KUPAONICE I KUHINJE, TO BOLJE
Osim očite činjenice da sjedenje pokraj ili odmah iza WC školjke može uzrokovati neugodne mirise, ispiranje WC školjke nije baš tiho u zrakoplovima. A ovo, na 10-satnom letu s prosječno 280 putnika po zrakoplovu, može biti prilično neugodno iskustvo, da ne spominjemo, naravno, redovi koji se stvaraju za odlazak na zahod.
Gotovo ista stvar, iako bez neugodnih mirisa, događa se kada sjedite u blizini kuhinje (ona vrsta smočnice iz koje dolazi piće i hrana, a sastoji se od metalnih autića naslaganih u stilu Tetrisa). U dugolinijskim zrakoplovima obično su dva, jedan u sredini kabine i jedan na kraju, odmah u redu čekanja. Galija je uvijek mjesto hodočašća za putnike koji traže vodu ili kavu , osim mjesta okupljanja posade tijekom pripreme i otpreme obroka. Ima zavjese, ali zašto se zavaravati, beskorisne su.
Ključevi za sjedenje od 10