Meridijan, na Tenerifima
Možda su mnogi od nas prvi put vidjeli olupinu kroz ekran, zahvaljujući znatiželji Ariel, mala sirena Disney po izvrsnosti. Najpoznatija crvenokosa pod morem imala je hobi zadubljivanje u uznemirujuću zbrku ovih potopljeni brodovi , u potrazi za divnim blagom iz "svijeta iznad".
Istina je da postoje brodolomi čije su priče toliko poznate i mitske da čine dio kolektivne mašte, poput one o Titanicu - s uključenim filmom -, onaj bojnog broda Bismarck ili onaj Costa Concordije -Nemoguće je zaboraviti tog kapetana koji napušta brod-. Ipak, moglo bi se reći da je morsko dno najveći muzej na svijetu, jer se procjenjuje da raštrkano po svim morima i oceanima nalazi se tri milijuna potopljenih čamaca.
Iako postoje dokazi o obalnoj plovidbi Sredozemljem još od prapovijesti, Feničani su bili prvi koji su se upustili u veliku pomorsku avanturu, zbog čega se smatraju suštinskim pomorcima antičkog svijeta. Iza njih su se pojavili kao zvijezde Grka i Punika i tako sve do naših dana . Od tada se morsko dno hrani olupinama brodova.
Film 'The Dig' govori o iskopavanjima grobnog broda Sutton Hoo
Prema UNESCO-u, " Olupina nije samo teret, već i ostaci broda, njegove posade, putnika i njihovih života Tako je svaki potonuli brod koji počiva u mraku i tišini morskog dna sa sobom povukao ne samo predmete, članove posade i putnike koje je prevozio, već i svoja sjećanja i priče.
Slučaj Španjolske je vrlo istaknut, budući da su tisućljećima razne vrste brodova dolazile i odlazile, ploveći njezinim morima. Unatoč činjenici da teritorij koji zauzimaju naša mora ima malo ili nimalo veze s onim što je bio u kolonijalnim vremenima, Španjolska je glavna sila u podvodnoj baštini.
Prema podacima koje je prikupila mornarica, od 13. stoljeća, pod španjolskim jurisdikcijskim vodama nalazi se više od 1500 brodoloma , a većina njih su nositelji važnih arheoloških ostataka, cijenjenih kao blago.
PRVI BRODOLOMAC
Točnije, iz feničkog doba to je najcjelovitiji antički brod pronađen u zapadni Mediteran . Riječ je o Mazarron II , pronađen na obalama istoimenog grada Murcian, 1995. godine. Brod, datiran u drugu polovicu 7. stoljeća prije Krista, sačuvao je sve svoje elemente u izvornom položaju i zakrivljenosti.
Rekreacija Mazarróna II
Kako stoji na web stranici Nacionalnog muzeja podvodne arheologije ARQUA (MNARQUA), njegovo otkriće po prvi put i na izniman način dokumentira morski put eksploatacije metala koji je ova civilizacija provodila na Pirinejskom poluotoku, osim toga, otkriva, također po prvi put, brodogradnja, život na brodu, najstariji poznati sustav odlaganja i nabijanja te korištenje konstruiranih sidara . Iako je cijelo to vrijeme olupina bila sačuvana in situ na samom lokalitetu i zaštićena “sefom” izgrađenim posebno za nju, Ministarstvo kulture i športa, preko svoje Uprave za likovnu umjetnost, nedavno je dao zeleno svjetlo za vađenje, konzerviranje, restauraciju, širenje i izlaganje olupine i njegovo kasnije liječenje u Nacionalni muzej podvodne arheologije ARQUA, Cartagena (Murcia).
Nekoliko godina ranije, 1988., u tim istim vodama Murcia, tzv Mazarron I , iako u ovom slučaju u lošijem stanju očuvanosti, jer se činilo fragmentiranim i nedovršenim. Također datiran u drugu polovicu 7. st. pr. C.; za razliku od prethodnog, brod je iskopan, uklonjen i restauriran, te danas je izložena u MNARQUA.
Nedaleko odatle, 1999. Jose Bou i Antonio Ferrer , dva rekreativna ronioca koji su tražili potopljene ribarske brodove na području Villajoyosa (Alicante), iz prve su ruke iskusili ono što nazivaju "serendipity". pokušavajući locirati čamac , napušteni ribarski brod koji je namjerno potopljen, naišao je na stotine kontejnera koji su ležali na konstrukciji starog broda. Godine 2006. započelo je iskapanje olupine Bou Ferrer, koja je dobila ime svojih pronalazača.
Olupina Bou Ferrera
arheološka istraživanja otkrili da je to bio veliki rimski trgovački brod, s a dužine oko 30 metara i težine 130 tona , što ga čini najvećim brodom ove vrste razdoblje iskopavanja cijelog Sredozemlja i koji kombinira nenadmašno stanje očuvanosti i pristupačnu dubinu za podvodni arheolozi . Od 2013. godine ovu iznimnu olupinu moguće je vidjeti uživo zahvaljujući pionirskom projektu podvodnog turizma u Španjolskoj koji provodi tvrtka Ali Sub Buceo.
The katalonska obala pokazalo se i kao groblje potopljenih brodova. Jedna od njegovih crnih točaka nalazi se u pokrajini Girona: Cap de Creus. Područje je postalo smrtonosna zamka za dobar broj brodova iz svih razdoblja; među njima i Cap de Vol i Cala Cativa I , od Ibersko podrijetlo , koji je potonuo prije više od dvadeset stoljeća. Čini se da su obje prešle trgovački put s Narbonnom i potonule noseći stotine amfora vina.
Melchuca, u Cap de Creus
"U ZALJEVU CADIZ IMA VIŠE ZLATA NEGO U ŠPANJOLSKOJ BANCI"
Iako nitko nikada nije zastao da ispriča o tome, ovaj izraz aludira na količinu blaga koje je potopljeno u blizini voda Cadiza. Zbog komercijalne važnosti koja Cadiz je imao od davnina , the pomorski promet u svom zaljevu oduvijek postojao. Ovo je pod morem ostavilo a krunica olupina iz svih doba , među kojima su i neki poznati, iako nisu bili trgovci, poput onih koji su sudjelovali u bitci kod Trafalgara ili opsadi Engleza 1812. godine.
Do 20 brodova završilo je pod vodama Cadiza tijekom poznatog Bitka kod Trafalgara, 1805 , među njima i španjolski admiralski brod tijekom rata, Santísima Trinidad, koji, zajedno s mnogim drugima, leži na dnu zaljeva nakon te bitke. brodovi poput Fougeux , koji je pripadao francuskoj mornarici, a koji su zarobili Englezi, u blizini područja Sancti Petri ili Bucentaure , vodeći francuski brod koji je potonuo tijekom oluje koja je zahvatila obalu Cádiza nedugo nakon završetka oružanog sukoba, neke su od olupina koje se nalaze.
No, upravo zbog svoje velike koncentracije olupina koje su u poveznici s Amerikom od 16. do 20. st. potonuli su natovareni proizvodima od kamenja i plemenitih metala , to je područje najveća privlačnost zemlje za domaće i strane pljačkaše.
Predstavljanje Fougueuxa u bitci kod Trafalgara
POSLJEDNJA PUTOVANJA 'LAS MERCEDESA'
Ali ako postoji olupina koja je podigla svijest o vrijednosti i krhkosti naše potopljene arheološke baštine -PAS-, onda je to fregata Gospa od Mercedesa, protagonistica slučaja “Odisej”..
“La Mercedes”, lansiran 1786 , bio je a vojni brod koji je plovio u vrijeme mira s misijom nošenja tokovi krune i bogatstva trgovaca u Španjolsku , čineći dio konvoja koji je pokrivao trgovački put s kolonijama; pravac koji je nekada bio vrlo ugrožen od Engleza. Dana 5. listopada 1804., kraj portugalske obale Algarvea - u sadašnjim međunarodnim vodama -, Britanska kraljevska mornarica potopila je fregatu topovskom vatrom , tijekom Bitka kod rta Santa Maria , koji je još jednom suočio španjolsku mornaricu s engleskom.
Tako je brod potonuo, poginulo 275 članova posade i poslato na dno mora ogromna pošiljka zlata, srebra, tkanine od vikunje, cimeta i cinchone -vrlo cijenjen u starom svijetu zbog svojih ljekovitih svojstava-. No, to je moglo biti posljednje putovanje fregate, 200 godina kasnije, 2007., tvrtka za lov na blago Odyssey Marine Exploration iznijela je dio blaga na površinu : gotovo 600 000 srebrnjaka i zlatnika, s likom Karla IV. I s njima također "spasili" su svoju priču.
U 2012. godini oko "La Mercedesa" vodila se još jedna teška bitka, ovoga puta na američkim sudovima, u ovom slučaju između španjolske vlade i navedene tvrtke. Konačno je sud u Washingtonu presudio u korist Španjolske i Odyssey je bio prisiljen vratiti "otetu kulturnu baštinu, 14 tona predmeta, većinom srebrnjaka, sa svom grafičkom dokumentacijom".
Iste godine, predmeti koji su pripadali fregati otputovali su u Madrid, projicirajući tako izložbu 'Posljednje putovanje Mercedesove fregate' , u Pomorski muzej i Nacionalni arheološki muzej . Trenutno je velik dio njih izložen u Nacionalni muzej podvodne arheologije u Cartageni.
Dio blaga 'Las Mercedes'
NASUKANI BROD LANZAROTE
Ako postoji olupina koju je lako vidjeti, a da se ne morate namakati, to je ono telamon . Brod se nasukao u blizini luke Arrecife, glavnog grada Lanzarotea, i koji je dio njegovog turističkog imidža.
Telamon, također poznat kao Hramska dvorana, bio je teretni brod koji nije mogao vidjeti kraj svog posljednjeg putovanja od Obala Bjelokosti u Grčku ; oluja je prouzročila curenje u teretnom brodu - koji je u to vrijeme prevozio trupce - i morali su ga tegliti. 31. listopada 1981. brod se nasukao nedaleko od luke Arrecife i od tada je ondje ostao. Danas je podijeljen na dva dijela, jedan se dobro vidi jer je polupotopljen, a drugi je dubok 18 metara. te da je postao mjesto ronilaca, iako je u njegovoj blizini potpuno zabranjeno uronjenje.
Pogled iz zraka na Telamón s Lanzarotea
KOME PRIPADAJU OLUPINE?
Da je u moru pronađeno upravo onaj tko ga pronađe, zapravo je urbana legenda u koju se mnogi bježe ne znajući da je u svijetu u kojem privatno vlasništvo je svetinja , čak i olupine i njihov sadržaj imaju "legitimnog" vlasnika.
Razumije se podvodnom arheološkom baštinom svi trag ljudskog postojanja kulturnog, povijesnog ili arheološkog karaktera , koji je bio pod vodom, djelomično ili potpuno, povremeno ili neprekidno, najmanje sto godina, kako je navedeno u članku 1. Konvencija UNESCO-a za zaštitu podvodne kulturne baštine.
Očito, olupina pronađena u međunarodnim vodama ne tretira se isto kao druga olupina na obalama pod jurisdikcijom određene države. Kao što je navedeno u gore navedenoj konvenciji, arheološki predmeti pronađeni na otvorenom moru pripadaju čovječanstvu u cjelini , iako se priznaje da država podrijetla može imati određeni prioritet, kako je regulirano u Konvencija Ujedinjenih naroda o pravu mora (1982.) . Navedene privilegije prevode se u prava koordinacije za brigu o olupini.
Prema međunarodnim ugovorima, sve što se nađe u jurisdikcijskim vodama neke zemlje pripada toj državi, za što je ona odgovorna za svoje vađenje — ako se izabere — i za sve druge mjere koje treba poduzeti. Štoviše, gusari bez poveza na očima i nogu još uvijek su na slobodi, a pljačkanje obala stalna je prijetnja.
Zanimljivo je da niti jedna od prethodne dvije konvencije ne regulira ništa o vlasništvu nad potopljenim brodovima. U početku, država čiji je plovilo državljanin može ga zatražiti, bez obzira na to koliko je godina prošlo, pozivajući se na suvereni imunitet . Uz ovaj argument, španjolska vlada vratila je fregatu Gospa od Mercedesa . S druge strane, u slučaju Španjolske, Svaka olupina otkrivena na njenom području automatski postaje vaše vlasništvo ako je potopljena dulje od tri godine, bez obzira na zemlju porijekla..