Lehet, hogy a klímaváltozásnak köze van ehhez?
A globális felmelegedés olyan jelenség, amely holnap megnehezítheti a légi közlekedést. Az Atlanti-óceán átkelése hatórás odüsszea lehet, ha a turbulencia nem hagy alább . És ezek a légtömegek, amelyek idegesítik az utasokat, egyre hevesebbnek tűnnek. A helyzet nem fog javulni. Egy ben megjelent tanulmány szerint A természet 2013-ban A turbulencia Európa és az Egyesült Államok közötti átkelőhelyen akár annyival is növekedhet 170% a következő 34 évben , vagyis hogy 2050-ben ez az utazás igazi rémálommá válhat.
Az elmúlt hónapokban olvashattunk a sajtóban hogyan kellett több tucat gépet eltéríteni az útvonalukról a turbulencia miatt . Idén januárban induló járat amerikai légitársaság , amely Miamiból Olaszországba indult, kényszerleszállást kellett végrehajtania Kanadában, miután heten megsérültek az erőszakos légi tömegek. Valami hasonló történt decemberben, amikor egy repülő indult Air Canada , amely Sanghajból Torontóba indult, mintegy húszan megsérültek, miután 40 percig megszakítás nélküli turbulenciát tapasztaltak. Az utasok egy része a gép tetejének ütközött.
1980 és 2008 között , az amerikai légitársaságok összesen 234 olyan eseményt szenvedtek el, amelyek turbulenciának tulajdoníthatók. Az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatalának jelentése szerint ezekben az incidensekben összesen 298 sérült és három halott volt. A legrosszabbul a stewardessek jártak (184 sérült a 298-ból). A három halott közül kettő nem kapcsolta be a biztonsági övet, amikor a figyelmeztető jelzés bekapcsolt. Évente körülbelül 58 ember sérül meg kereskedelmi járatokon az Egyesült Államokban, mert nincsenek bekötve.
Turbulencia probléma? Ez gyakran meglepetésként nyilvánul meg. A jelenlegi technológia lehetővé teszi a légtömegek lehetséges mozgásainak azonosítását, de ezek egy része láthatatlanok, és váratlanul elkapják a pilótákat. Éppen ezért mindig fontos és tanácsos a biztonsági övet becsatolni.
MIÉRT ERŐSZABB A turbulencia, mint valaha
Az éghajlatváltozás erősebb áramlatokat és erősebb légtömegeket eredményezhet. A Nature-ben megjelent tanulmányban biztosított, hogy mikor "a légkör szén-dioxid koncentrációja megsokszorozódik, a nem látható légáramlatok felerősödnek" . Ez a minta egyre inkább érezhető a légitársaságok által kialakított útvonalakon, amelyek a jövőben kénytelenek új útvonalakat keresni járataikhoz. Ennek más következményei is lesznek: az útvonal-változtatás, amelynek hosszabbnak kell lennie, a „benzin magasabb költségében és ezáltal a szennyezőanyag-kibocsátás növekedésében” fog megjelenni. Nem biztató üzenet.
A tanulmány egyik kutatója azonban Paul Williams , a légkörtudományra specializálódott, a közelmúltban kijelentette, hogy "még korai ezt a jelenséget az éghajlatváltozásnak tulajdonítani, bár hozzájárulhat a nem kívánt turbulenciával való találkozások számának növekedéséhez", és kiemelte, hogy "Vannak más elemek is, amelyeket figyelembe kell vennünk" . Ezek közül az első a közösségi média. Az a tény, hogy egy utas rögzíti drámai élményét egy repülőút során, és emberek millióihoz jut el szerte a világon, segít növelni azt az érzést, hogy a turbulencia brutálisabb, mint valaha . A második szempont, amelyet figyelembe kell venni, hogy jelenleg sokkal több kereskedelmi járat közlekedik, mint korábban , így nagyobb az esélye az ilyen események bekövetkezésének.
A kutatók előtt álló kihívás most egy olyan technológia véglegesítése lehetővé teszi a láthatatlan légtömegek észlelését amelyek elvették a vágyat, hogy valaki mástól repüljenek.