Lufthansa Sleeper's Row
turista osztály szindróma . Az orvosi terminológia az 1990-es években született a kezelésre trombózis, amely a gyakran repülővel utazó utasoknál fordul elő , ban ben hosszú távú és turista osztályú járatok , ma egy kis szeretetteljes névként használják a hosszú kellemetlenségek listája hogy a vállalatok az elmúlt évtizedben annak érdekében extrák alapján magasabb jövedelmezőséget generálnak.
Az elmúlt évtized során a Még hangsúlyosabbá vált a kényelem szakadéka, amely elválasztja az üzleti osztályt a turista osztálytól a repülőgépen belül , és bár az üzleti utasok profitálhattak az elmúlt években befektetett légitársaságok összes innovációjából: ágyneművel és paplannal öltözött franciaágyak, rácsok a fedélzeten és még záporok 38 000 lábon , a turistaosztály előnyei egyre csökkentek, mivel az ülőhelyek mérete is csökkent.
MENNYIBEN KERÜL OLCSÓN REPÜLNI?
A cégek színre lépésével alacsony költségű ’ hosszú távú repülés és jegykínálata rendkívül versenyképes áron (Barcelonából New Yorkba 150 euróért repülhet), a turista osztály az utolsó csapást kapta: nincs váltójegy, nincs visszatérítés, nincs helyválasztás, nincs táska és muszáj fizet, hogy egyen valamit a fedélzeten Y akár a fejhallgatóval, hogy a repülőn hallgathassam a filmet . Az utasok társultak olcsón repülni extrák nélkül repülni , itt a probléma akkor jön, amikor meg kell határoznunk, hogy mi az extra egy légitársaságnak és mi az utasnak.
Az alapár, vagy a legolcsóbb , olyan fogyasztói környezetet tükröznek, amelyben sok utazó szigorúan az ár alapján vásárol, és szükségleteit a költségvetéséhez igazítja. A piac ezen igények tudatában ugyanezt tette: igazítsa termékét, jelen esetben turistaosztályát az ilyen típusú utazókhoz . Vagy legalábbis eddig ez volt a tendencia, amikor a járványokat leszámítva úgy tűnik, eljött az idő visszanyerni egy utazót, aki bár nem engedheti meg magának, hogy kifizesse az ülőhely árát üzleti osztályon, kényelmesebben szeretne utazni (helló, gazdaságos prémium) és mindenekelőtt szerencsétlenségek vagy a fedélzeten lévő extrák végtelen listája nélkül . A repülés az utazási élmény részévé vált, és úgy tűnik, hogy a légitársaságok végre megkapják.
EGY ÁGY GAZDASÁGOS OSZTÁLYBAN
Nevezzük innovációnak, lehetőség ajándéka vagy csak egy fogadni, hogy kielégítse a repülőgép fedélzetén tartózkodó egészségügyi biztonságra gyanakvó utast, Lufthansa az első légitársaságok egyike volt, amely hozzáadott értéket turistaosztályához azáltal, hogy új (na jó, nem annyira új) ajánlatot hozott létre a turistaosztályán, ún. "Sleeper's Row".
Lufthansa Sleeper's Row
Ez a termék lehetővé teszi az utasok számára, hogy több szomszédos ülést lefoglaljanak ugyanabban a sorban le tud feküdni és aludni anélkül, hogy üzleti osztályon repülne . De van még több is. a hatalom javára aludni teljesen fekve anélkül, hogy ki kellene fizetnie az üzleti jegy árát , további előnyökkel jár, amelyeket a légitársaság ehhez a fejlesztéshez társított, mint pl elsőbbségi beszállás vagy egy párnázottabb ülés business osztály ágyneműbe öltözve . És bár az élmény nem lesz olyan, mint ami a függöny túloldalán történik, de az ára sem, és hála istennek. A Sleeper's Row a jegyáron felül 220 euróba kerül három ülésre, vagy 260 euróba négy ülésre . Az ajánlat csak a repülőtéren, bejelentkezéskor vagy közvetlenül a beszállókapunál vásárolható meg, és csak a közötti járatokon érhető el. Frankfurt, Németország és São Paulo, Brazília.
És annak ellenére, hogy ezt a Lufthansa-kezdeményezést nagyon jól fogadta a szektor általában és különösen az utasok, a német légitársaság nem az első légitársaság, amely hasonló élményt kínál. Most visszamegyünk 2011-be, amikor is Air New Zealand elindította a égi kanapé ’, a piac forradalmasításának nevezett termék, amely később nem forradalmasította annyira (9 évbe telt egy másik légitársaság utánozni), mert tudod, meg kell fizetnie , ami nem más, mint egy újabb három, sima felületté alakuló turistaosztályú üléssor, mint egy ágy, amelyben teljesen fekve lehet aludni , a repülőgép belsejében utazók által leginkább kívánt tényező.
Biztonsági kiságy az Air New Zealand Economy Skycouchban.
A TURISTA VISSZAFOGLALÁSA
Éles versennyel és a kedvezőtlen gazdasági és egészségügyi környezet úgy tűnik, hogy a légitársaságok végre rájöttek erre nem engedhetik meg maguknak, hogy elégedetlen ügyfeleik legyenek , még azok sem, akik a legolcsóbb árakat vásárolják, és mind a gyártók, mind a légitársaságok minden húst a grillre raknak, hogy jobb repülési élményt érjenek el turistaosztályukon, ami kétségtelenül nagyobb kényelmet jelent.
Delta , amely 2019-ben forradalmasította a turistaosztályt egy új és innovatív koncepcióval, amely minden elveszett feltűnést visszaadta a repülőgép ezen szegmensének. bisztró étterem (tapas formátumú ételek választéka porcelán edényekben tálalva) és még a üdvözlő koktél , egy ingyenes bellini, amelyet közvetlenül felszállás után szolgálnak fel, forró törölközővel együtt. A fogadtatás olyan jó volt, hogy a Atlantai székhelyű légitársaság Már gondolkodott azon, hogy ezt a szolgáltatást kiterjeszti a hosszú távú járatok teljes hálózatára, egészen a Covid-19 megérkezéséig. minden tervet a levegőben hagyott, a gépeket pedig a földön . A Delta, amely már megerősítette, hogy továbbra is blokkolja a középső ülést minden járatán, akkor folytatja ezt a szolgáltatást, amikor a legtöbb járata ezt megteszi. Szia, 2021.
Egy olyan versenyképes piacon, mint a levegő az ágazat liberalizációja és demokratizálódása után , az egyre igényesebb utas elcsábításának lehetőségei korlátozottak, ezért 2021 rámutat, hogy ez lesz a különös visszahódítása a légitársaságok részéről . Sokan már dolgoznak rajta. Ennélfogva Qatar Airways dicsekedhet azzal, hogy az iparág legszélesebb és legtágasabb üléseit kínálja az egyik legmodernebb flotta fedélzetén. Mindegyik kényelmes ülés tartalmaz egy kényelmi készletet, amely ajakbalzsamot, fogászati készletet, maszkot, zoknit és füldugót tartalmaz és felszállás után a személyzet kioszt egy menüt, ahol megadja az aznapi válogatást és a három főétel közül a választható, mint a Singapore Airlines esetében. Itt vannak tisztességes aggályok. Vagy semmi.
A francia gasztronómia zászlóvivője az égen, Az Air France azon kevés (az egyetlen?) légitársaság egyike, amely továbbra is pezsgőt kínál hosszú távú járataira turistaosztályon , és bár az üléseit nem sikerült annyira tökéletesíteni, mint más légitársaságoknál -minden meg fog jönni -, a fedélzeti szolgáltatás igényessége és a gasztronómiája (majdnem) kárpótol a többiért. A mindig egy adag sajtot és vajat tartalmazó ételt funkcionális és esztétikus tálcán tálaljuk, bár nem porcelánból készült, amit a Eugeni Quitllet, Philippe Starck tanítványa.