Bármennyire is esik a hó, Gacha továbbra is dolgozik
Nagyon kevés hiányzik három finn város lakóinak ahhoz, hogy lássák, hogyan csatlakozik a közúti forgalomhoz egy egészen különös vendég. kb zabkása , az első vezető nélküli busz a világról, amiben működik minden időjárási körülmény, és ki fog bejárni a finn utcákat 2019. március.
„Azért fejlesztjük ezeket a járműveket, hogy azok részei lehessenek napi lánc szállítási szolgáltatások. autonóm járművek nem lehet tömegesen használni amíg meg nem győződünk a technológiája működéséről minden éghajlaton "- mondja Harri Santamala, a finn cég vezérigazgatója érzékeny 4 . Ugyanez a japán tervezőcéggel együtt MUJI e mögött áll technológiai forradalom.
Gacha, kerek és forradalmi
Márciusig azonban nem kell várnunk arra, hogy a finn utcákat lefedjék vezető nélküli járművek ; Helsinki, a főváros már a világ egyik első városa volt, amely elismerte önvezető buszok , amint azt a Helsinki Business Hub (a Helsinki Business Center). Hasonlóképpen, be espoo , a város, ahonnan a Sensible 4 származik – kínálja a cég ingyenes utazások annak, akinek szüksége van rájuk önvezető járművek kísérleti program részeként.
Miután a tesztelés ezen első szakasza lezajlott, a Sensible4 és a MUJI, a Gacha tervezéséért felelős, a felhasználói tapasztalat mint a szempont fő tengelye lekerekített és "barátságos", a cég szerint, és ez nem se elöl, se hátul differenciált – elvárják, hogy mindent megkapjanak egy flotta ezek közül a buszok Finnországban járnak 2020 és még a technológiájukat is beültetik bármilyen fajta jármű számára 2021.
Nagyon "barátságos" kialakítás
"Az éghajlat szerepet játszik kritikai az autonóm autóbuszpiac megnyitásában ill "robotaxis" . Jelenleg a erős esők , köd vagy hó megakadályozzák az önvezető járművek vezetését , mivel a létező technológiákat főleg ben tesztelik és fejlesztik forró éghajlat ", mondják a Helsinki Business Hubtól. "A Sensible 4 azonban technológiájának tesztelésére és validálására összpontosított. sarkvidéki lapp viszonyai, amely a cégnek a egyedülálló előnye más önvezető technológiákkal szemben. Természetesen minden autonóm járműnek képesnek kell lennie erre vezetés különböző időjárási körülmények között, mielőtt kereskedelmi forgalomba kerülnének" – zárják a következtetést.