BMW Múzeum Münchenben
Egyértelmű, a BMW Múzeum a kedvére és a meglepetésre készült. Szinte egy időben avatták fel stratégiailag 1972-es olimpia , amely egy márka egyik első fogadása, amely kiállítótér használatával erősíti meg márkaépítési tervét. Természetesen ez egy olyan kihívás volt, amely ugyanazt a célt szolgálta, mint a város: lemosni egy ország és egy város képét a totalitarizmus, háborúk és újjáépítések után. Megjelenése magát az olimpiai stadiont és a nagyszerű nyalókát is felülmúlta erőteljes és feltűnő dizájnjának köszönhetően, amely a cég központjával együtt a müncheni modernitás igazi példája lett. Mindkét épületet Karl Schwanzer tervezte , a háború utáni építészek közül valószínűleg a legbefolyásosabb.
De koncentráljunk az úgynevezett 'salátás tál' , maga a múzeum, melynek kör alakú formája szándékosan készült, hogy a tetőre fel tudja festeni a márka logóját. Igen, lenyűgöző a kilátás a levegőből , hanem a földről is, átkelve az azt elválasztó sétányon a BMW Welt . Az ezüst színű idegen a külsején irreális tereken át vezető utazást hirdet, bár az ajtaja fölött elhelyezkedő aranyos klasszikus autó visszahozza a valóságba.
Mindegyik fénycső, korlát, világító rámpa, alumínium elem stb. Német precizitással van elhelyezve. Az útvonal egy kis labirintus, bár ebben az esetben Ikarusznak lehetett volna motoros alternatívája a menekülésre. És ez az, hogy ennyi ezüst szín, annyi fehér fény és annyi technológia, amit a kiállításra szántak, az autókat, motorokat, együléseseket és motorkerékpárokat hivatott bemutatni.
Az autó története egy visszapillantó tükörből nézve
A 95 évnyi álmokat árusító kaland ennek a cégnek a volánja mellett messzire vezet, ezért a turné a történelme alapján épül fel, kicsit kigúnyolva a fiatal Németország legrosszabb időszakával ápolt kapcsolatát. Gigantikus vitrinekben és minimalista szobákban századi design érdekes evolúciója látható. És ez a múzeum mindenekelőtt az autótervezés előtt tiszteleg, ezért lép át a stréberbe, a motoros-filibe.
Minden ragyog és csillog, és a látogató úgy érzi, mintha egy tisztasági kamrát sértene. Az autó tervezésére, gyártására és összeállítására vonatkozó magyarázatok vonzóak a rengeteg példa és kép miatt... Még a motorok is gyönyörűek! Még inkább úgy néznek ki, mint egy pop szobor, mint egy szívet pumpáló benzin.
A látogató végül nem úgy megy ki, hogy luxusautót szeretne vásárolni, ez a gyönyörűsége bemutatóterem De miért? Egyszerűen azért, mert a bizarrabbak feltűnőbbek, a múlt emlékei feketén-fehéren, az elmúlt nemzedékek modelljei inkább jellemzőek egy lejárt képzeletre. Nem úgy tűnik, hogy a mindennapi élet részei, mint ahogyan a mai közlekedési lámpáinknál látott inspiráló elemei voltak. .
Nem minden autó
Kezdődjön az érdekességek fesztiválja! Az első, a motorkerékpár és a sisak, amellyel Ernst Jacob Henne 1930-ban megdöntötte a sebességrekordot, meghaladva a 220 kilométer/órát. Egy modell, amely inkább úgy néz ki, mint egy golyó a vámpírok megölésére (vagy egy kúp), mint egy jármű a kemény, rettenthetetlen srácok számára. A Forma-1-nek szentelt rész is nagyon élvezhető, az együlésesek festményekként lógnak, bár a kormányon ennyi gombot látni ijesztő, és mindig felmerül a kérdés, hogyan férsz be oda?
Természetesen van hely a márka valószínűleg örök termékének is: mitikus furgonjaik , azok a mini űrhajók, ahová mindenféle ember és élmény behatol. Egy túra biztosan nem túra az ő dorombolása nélkül.
Ha valaha is elmondható lenne az autó "szép" Ekkor mutatták be a mitikus buborékot, egy ismeretlen autót, amely különös formája miatt divatos az ajándékboltokban, és amely ma is ugyanazt a törékenység érzését kelti. Csigák! És ez ment?
Léteznek "imádnivaló" autók