Biztonságos repülni? Levegőminőség a repülőgépen
Sokat változtak a dolgok a légi közlekedésben . Azokra a görcsös időkre, amelyeket maga az iparág él át és amely becslések szerint 2024-ig nem áll helyre 100%-ban , hozzáadódik az önbizalomhiány, amelyet az utas tapasztal, amikor zárt térben repül több száz emberrel. Megpróbálni nyugalmat kelteni, a légitársaságok munkába álltak.
Most muszáj maradjon a maszkkal a repülés során (abban az esetben Qatar Airways , ezen kívül egy további képernyőt is magával kell vinnie), a repülőgép-tisztítási eljárások megváltoztak , Kötelező társadalmi távolság beszálláskor és néhány légitársaság, mint pl Delta , egyértelműek, hogy legalább szeptemberig továbbra is blokkolják gépeik középső ülését (ami azt jelenti, hogy kapacitásának legfeljebb 77%-án repül). Étel-ital szolgáltatás a fedélzeten a minimálisra csökkentették, vagy közvetlenül törölték a rövid távú járatokon, valamint az utastérben történő mozgások esetén, mint pl. sor a fürdőszobában - szintén nem megengedettek.
Tudjuk, hogy ezek az intézkedések minden bizonnyal kényelmetlenek, de amiben nem vagyunk annyira tiszták, hogy elegendőek . Elvileg, és ahogy van a zárt tér sok emberrel , a betegség elkapásának általános kockázatának egy repülőgép fedélzetén hasonlónak kell lennie, mint a más korlátozott területek, ahol nagy a lakottság , mint a busz, metró vagy mozi ... kivéve, mert a repülőgépeknek van egy olyan előnyük, amivel az előzőek nem rendelkeznek, és ez valószínűleg csökkenti a kockázatot, mint sok más helyen: modern, HEPA szűrőkkel felszerelt kabinszűrő rendszerét . Ez teszi a repülőgépet biztonságos környezetté.
Ez beigazolódik Javier Roig, a Finnair dél-európai vezérigazgatója :"Az védelem és biztonság utasaink és munkatársaink számára a legfontosabb. Természetesen megvalósítottuk átfogó intézkedések az utasok egészségének védelme érdekében , az útmutató szerint EASA (Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége): fokozott repülőgép-tisztítás , megújult folyamat a beszállás, kiszállás és kiszolgálás a fedélzeten a szükségtelen mozgások és érintkezések csökkentése, az utasok maszkjának és a személyzetnek maszk és kesztyű használata kötelező. És így folytatja: „ráadásul a HEPA szűrők, amelyeket az Airbusunk folyamatosan frissítse a levegőt az utastérben , olyan belső környezetet teremtve, mint ami a műtőben megtalálható”.
DE MI AZ A HEPA SZŰRŐ?
A légszűrő hatékonyságának európai osztályozása szerint HEPA szűrő (nagy hatékonyságú részecskeszűrő) újra szűrheti a levegőt 85% és 99,995% közötti eltávolítási hatékonyság elérése . A gyártók kedvelik Boeing vagy Airbus választottak repülőgépeik gyártása során utastér levegő keringtető rendszerei hasonlóak azokhoz, amelyeket egy kórházban találnánk, hiszen emellett a recirkulált és szűrt levegő magasabb páratartalmat biztosít az utastérben, és alacsonyabb szintet tartalmaz a lebegő részecskék. Mindehhez még hozzá kell tenni, hogy hogy az utasoknak a repülés során végig kell viselniük a maszkot , ami azt jelenti, hogy továbbra is akadályokat kell emelni a fertőzés minimalizálása érdekében.
HOGYAN MŰKÖDNEK A HEPA SZŰRŐK?
A levegő, amit beszívunk egy repülőgép utasterében, a keverék a kívülről elszívott levegő és a belső levegő között, amely megújul, és ezeken a nagy teljesítményű szűrőkön keresztül leszűri . A HEPA-k rendkívül hatékonyak és eltávolítja a lebegő részecskék akár 99,9%-át a levegőből , semlegesíti őket belül. Amint azt korábban megbeszéltük, ezek az erős szűrők beváltak biztosítson friss levegőt A kórházi műtőkhöz hasonló szabványoknak felel meg, bár nem ugyanazok.
A HEPAS MINDEN ELTÁVOLÍTJA?
Nem. Amint azt maga az IATA is megerősítette a főbb gyártók által közölt információk alapján készített dokumentumban, A légszűrők nagyon kis részecskéket, például baktériumokat és vírusokat képesek eltávolítani , és gyakorlatilag az összes vírust és baktériumot eltávolítják, még a legnehezebb részecskéket is 0,1-0,3 mikron tartományban 99,995%-os hatékonysággal kiszűrik. De ennél a méretnél, ami nagyon valószínűtlen, a HEPA-k nem működnek..
MILYEN GYAKRAN CSERÉLIK SZŰRŐKET A REPÜLŐN?
A tartomány repülőgép-modellenként és gyártónként változik. A legtöbb légitársaság az utastér levegőszűrőit cseréli menetrend szerinti repülőgép-karbantartási időszakok rutinszerűen, feltéve, hogy ezek az intervallumok nem haladják meg a szűrőgyártó ajánlásait. A repülésben pedig semmi sem lépi túl az ajánlott időt , éppen ellenkezőleg, mivel a mozgástér nagyon széles.
A LEVEGŐ FONTOSSÁGA, A REPÜLÉSBEN ÉS MAGÁNBAN AZ ÉLETBEN
Mivel a WHO megerősítette, hogy a COVID-19 a levegőben is terjedhet, tisztaságának kérdése mindenki ajkán van , mint " A jobb szellőzés a kulcsa a koronavírus elleni küzdelemnek zárt térben ”. szavai Maria del Mar Romero , ipari mérnök, aki évek óta dolgozik a területen légkondicionálás, fenntarthatóság és levegőminőség , aki azt is kiemelte, hogy „azok vagyunk, amit megeszünk, de az is, amit belélegzünk”.
Az Indoorclima vezérigazgatója egyértelművé teszi, hogy "a jó belső szellőzés elengedhetetlen az egészséghez, ezért a járvány következtében mindannyian különös figyelmet fordítottunk a levegő minőségére, vagy kellene ”. És így folytatja: " Repülőgépen a belélegzett levegő újrahasznosítása a legfontosabb dolog a fertőzés elkerülése érdekében , valamint a szárazföldi zárt terekben, ahol a szellőzés bonyolultabbá válik, például repülőtereken vagy nagy felületeken”. A repülésben a repülőgép utasterében a levegő 3 percenként teljesen megújul..