Valamit be akarok vallani: 2020 elején Malagából Asztúriába kellett utaznom. Az ötlet az volt, hogy majdnem egy hónapot töltök egy vidéki házban, és élvezzétek ezt lassú utazás Annyiszor kicsúszott az ujjaim között, mert sürgősen mindent látni kellett, mindent meg kell csinálni, és minél több helyet kell áthúznom a listámon a világon, annál jobb.
Annak tudatában, hogy a légi közlekedés milyen károkat okoz a környezetben, úgy döntöttem vonattal utazni egy kétévessel . Akinek van fia vagy lánya, az megérti, hogy hány dolog történhet rosszul, ha egy ilyen korú gyerekkel utazik. Szorozzuk meg ezeket a lehetőségeket a körülötte lévőkkel nyolc óra, átszállás, hogy kettesben dobtunk fel a vonatra.
Amikor célhoz érünk, a fenntarthatósági jelzőm nagyon magas volt, éppúgy, mint a jóllakotté. Mindketten kimerültek voltunk. A visszatérésre úgy döntöttem, hogy félreteszem az elveimet és repülővel menni: alig két óra múlva célba értem.
Nem minden vonat néz ki, mint egy Harry Potter készlet, igaz, de ettől függetlenül betölti a funkcióját
Ezt azért mondom, mert tökéletesen tisztában vagyok vele, hogy a vonatozáshoz félre kell tenni az idő kényelmét. Egy olyan világban, amelyet a sürgősség jellemez, néha úgy tűnik, hogy csak az „idő” van, és nagyon kevés.
Azonban nem mindig utazol egy kétéves földrengéssel, amely minden percben létfontosságú gymkhanát eredményez. És mindezek felett, talán az idő nem az, amit mondtak nekünk : produktív tér, ahol tenni, tenni és tenni. Talán elég lenni, létezni.
A vonatok közelebb visznek bennünket egy nyugodtabb korszakhoz, amelyikben a kibővített órák tiszta elmélkedésre használhatók . Olvasásra, csevegésre. Ahhoz, hogy ezt így lássuk, ki kell szakadni a rohanó hétköznapokból, bátornak, szinte látnoknak kell lenni. De a vonatozás előnyeit Olyan sok van, hogy érdemes lemérni:
1. Megbízhatóság
A vonatok általában nagyon pontos (az AVE például 15 percnél nagyobb késés esetén a jegy árának 50%-át, 30 percnél hosszabb késés esetén 100%-át visszatéríti). minimalizálja a késéseket ezzel is időt (és életminőséget) takarít meg.
Vannak vonatok, amelyek önmagukban is célállomások
Ezenkívül van nekik a világos és meghatározott ütemterv amelyek általában nem sokat változnak hónapról hónapra, így szuper megbízható közlekedési eszközök egy jól megtervezett utazáshoz és az utolsó pillanatban való kiruccanáshoz is.
2. Rugalmasság
Nem mindegyiknél fordul elő, de a legtöbb hazai és nemzetközi vonatjegy nem egyet, hanem több dátum változás, nulla költséggel vagy nagyon alacsony áron. Általában, miután különféle kijáratok Ugyanazon vonaton, ráadásul könnyen találhatunk rést a következő órában, napon vagy héten.
3. Nyugalom
Igaz, hogy vannak értékesek, és az élmény javul, ha előfizet a VIP-társalgójukra, de általában a repülőterek stresszforrást jelentenek. Kezdjük azzal, hogy általában azok csak kint a városból, így az utazás valójában jóval korábban kezdődik, igyekszik időben elérni a repteret. Akkor is, ha be akarsz utazni taxi , például gyakori, hogy fizetni kell a extra költség.
magán a repülőtéren, gyakoriak a sorok amihez hozzáadódik az elkeserítő (és nem ritkán megalázó) átjárás a Biztonsági ellenőrzés. Ebben mindenféle mutatványt kell végrehajtania, a cipő levételétől a bőrönd teljes kipakolásáig, vagy olyan „perceken” keresztül kell mennie, mint például a kulacs eldobása.
Az a stressz, hogy meg kell keresni a beszállókaput a panelekben (és imádkozni, hogy ne a repülőtér másik oldalán legyen)
Vonatokon lehet szállítani mindenféle folyadék a poggyászban, amelynek méretei szintén általában nem annyira korlátozottak, mint a síkon. Ráadásul általában nincsenek hosszú sorok a beszálláshoz, és a a biztonsági ellenőrzések sokkal kevésbé szigorúak. Mintha ez nem lenne elég, az állomások általában a városközpont, melyik a kényelmesebb.
4. Kényelem
Eltűntek - és milyen szomorú emlékezni rá - azok a széles ülések, amiket csak a filmekben láttunk, az első kereskedelmi járatok finomítása. Már élünk a turista osztály szindróma Ezt az orvosi kifejezést a 90-es években találták ki az olyan utasok trombózisának kezelésére, akik gyakran utaznak repülővel, hosszú távú járatokon, és nem éppen első osztályon.
Mintha ez nem lenne elég, az elmúlt évtizedben a a kényelem szakadéka, amely elválasztja a végrehajtó osztály a repülőben tartózkodó turista még többet beszélt: az üzleti életben franciaágyak 500 szálas lepedővel és paplannal, rácsok a fedélzeten és még záporok 38 000 lábon. A turistákért pluszt kell fizetni nyújtsa ki egy kicsit a lábát vagy hatalom ülj közel a családodhoz a kirándulás közben.
Ok, igaz, hogy a repülőjegyek is olcsóbbak lettek, de kiderült a vonatosok általában kellő méltósággal szembe tudnak nézni velük az ár tekintetében – kivéve néhány olyan csodálatos légi ajánlatot, amelyek időről időre megjelennek. De mindenekelőtt a pályákon való utazás ad a extra kényelem , tágas ülésekkel és sokszor, repülési szórakozás.
másik liga
5. Fenntarthatóság
Jelenleg kevesen vannak, akik nem ismerik: az Európai Környezetvédelmi Ügynökség (EEA, angol rövidítése) szerint minden vonaton utazó személy (a 150 utas befogadására alkalmasak közül) kibocsát. 14 gramm szén-dioxid (CO2), képest 285 grammot generál a repülőgép minden felhasználója (általában csak 88 utazó befogadására alkalmas).
Ezért váltak valósággá több európai országban, így Franciaországban, a belföldi repülőgépek bérlésének tilalma vonattal két és fél óra alatt megtehető utazást tesz meg. A Flygskam – a „repülés szégyene”, svédül – évek óta erősen működik, és egyre több utas van tisztában azzal, hogy az egyik vagy másik közlekedési eszköz választása milyen következményekkel jár a bolygóra nézve.
6. Romantika
Mert az utazás nem csak az „a” pontból „b” pontba való eljutás; az utazás is álom, és amikor azt mondjuk, hogy az út a fontos, akkor azt is értjük, hogy kinézünk az ablakon, zöld csíkokkal a Fekete-erdő átkelésekor, vagy teljesen fehér a norvég télben.
az utazás is visszaszerezni az idő luxusát : egy ideje csak létezni. Olvasni, esetleg írni, rajzolni, beszélgetni a mellette lévővel. A vonatok lassabbak, igen, de ez tényleg hátrány, vagy éppen az ellenkezője?
Andalúzián keresztül, olajfák között
Talán itt az ideje fogadni a lassabb turizmus. Nem mindent látni, de jól látni. Ne csomagolja be a bőröndjét pénteken, és ne csomagolja ki hétfőn, ezt hangsúlyozva túlturizmus ami annyit árt az úti céloknak, élményeket halmoz fel, mintha sütiket zabálnánk. Szeretjük a kiruccanásokat, mint bárki más, igen, de fenntarthatósága kérdéses.
Nehéz ez a paradigmaváltás? Természetesen. Egy bizonytalan és sürgető világban, hozzászokva FOMO (a "kihagyástól való félelem"), csatlakozzon a JOMO (a hiányzás öröme) egy ugrás az ürességbe. De talán érdemes megtenni: alkonyatkor vonatra szállni Bécsben és Párizsban kelni. Járd be a világot a pályákon, Portugáliától Szingapúrig. Adja meg magának azt a szuper élvezetet, hogy utazzon a mitikus világban Keleti Expressz, vagy egy legendás brit Pullman kocsiban, esetleg a Wes Anderson tervezte.
Mindezek a tapasztalatok arra késztetnek bennünket, hogy értékeljük azt, amit mi „az utazás maga az utazás” több mint közhelyes kifejezés. Hogy ez az utazással járó romantika ismét igaz lehet. Ez a vonatozás előnyein túl számtalanszor azt jelenti, a legjobb választás.