Aragónia tájai sínen és lassított felvételen
A vonatozás divatos. Túlsúlyban vannak az ugyanazon a napon végzett villámlások. Ave Barcelona-Madrid vagy Madrid-Sevilla, Euromed Valencia-Barcelona, mindegyik tele van elfoglalt utasok, akik találkozókat készítenek elő és utolsó telefonhívásokat intéznek.
Szárazföldi járatok, amelyek időben és árban versenyeznek a légitársaságokkal. A viteldíjakat úgy jegyzik, mint a tőzsdén, és nagyon nehéz ésszerű áron találni aznapi jegyet.
Egy vagon sok történelemmel
A vonatközlekedés csökkenőben van. Egyszerű közlekedési eszközzé vált. Egyszerű elmozdulás. De Emlékeznünk kell arra, hogy az utazás is az utazás része? Az elveszett órák a görög szigeteken egy kompra várva, vagy a vietnami Orient Express Sapába érkezésére való hosszú várakozás részei annak az áramlásnak, amellyel szinkronizálnunk kell.
Ezek azok a pillanatok, amelyeket szentelhetünk olvasni, füzetbe írni, megnézni annak a helynek az útmutatóját, ahová megyünk, és még beszélgetni is más utazóval. Van valami jobb tennivaló?
Nem kell mindig futva kezdeni a nyaralást, a leggyorsabb közlekedési eszközöket választva, amelyek a lehető leggyorsabban elteleportálnak minket úticélunkra. Néha kényelmes, ha hagyod, hogy elragadja magát egy vonat enyhe csörgése.
A táj, a dzsungel és az elhagyatott között, eláraszt
„Meg kell védenünk a földet, a vizet, a vasutat, mielőtt mások jönnek, és termelni kezdenek” – mondta a nagy José Antonio Labordeta, profi utazó.
Most, hogy ez megtörtént, és a vasút teljes termelésben van, Spanyolország leglassabb vonalán fogunk utazni, pontosan átkelve az aragóniai énekes-dalszerző földjein a legtisztább stílusban _ lassú utazás _.
A Zaragoza-Delicias állomásról naponta kétszer indul egy ötvenhatüléses egyautós dízel buggy, amivel – mindössze 13,5 euróért – Canfrancba viszünk.
Ez az 596-os sorozatú gép amelyet szeretettel "tamagochi"-nak hívnak megtenni az utazást körülbelül négy óra. Autóval pontosan a felére van szükség.
Canfranc állomás
Ez jó hír a számára a szűkszavú utazó, aki az ablakon át egymást követő tájakban szeretne gyönyörködni bár kétségtelenül rossz hír a régió kényszerűségből költözőinek.
Ez a rendkívüli lassúság nem annak a vágynak az eredménye, hogy örömet nyújtsunk az átmenetnek, hanem annak a hagyományos vasúti infrastruktúra beruházásainak és fejlesztésének hiánya, amelyet a jelek szerint teljesen kidobtak a nagysebességű vonalakra.
Vannak olyan szakaszok, ahol a vágányok nem teszik lehetővé, hogy a kötelék 30 km/h-nál nagyobb sebességgel haladjon, amikor valóban felkészültek a sokkal gyorsabb keringésre.
Ez a vonal, az úgynevezett a canfranero” vagy egyszerűen „a canfranc”, része az aragóniai fővárosnak, és olyan fontos városokon halad át, mint pl Huesca, Sabiñanigo vagy Jaca , hogy végre megálljon a Canfranc nemzetközi pályaudvar.
1928-tól 1970. március 27-ig Innen egy vonat indult, amely a somporti alagúton haladt előre francia terület felé, elérve Pau-t.
A Pireneusok uralkodnak
Innen az Internacionálé, mert Hendaye-vel és Portbouval együtt egyike volt annak a három vasúti kapcsolatnak, amely Spanyolországot Franciaországgal kötötte össze. Minden véget ért azon a napon, amikor a francia oldalon lévő L'Estanguet híd összeomlott.
Izgalmas élvezni a különböző színeket és árnyalatokat, amelyeket a természet kínál nekünk a „canfranerón” keresztül. Leírhatatlan az utazás által keltett érzés olyan fontos vonal a spanyol vasút történetében.
Mindazonáltal, a leglátványosabb Jacától származik – körülbelül húsz percen belül – amikor a vonat megmászni kezd a Pireneusokon az út fölé emelkedve, és sziklásan kering a lejtőkön.
Páratlan élmény, még inkább, ha teljesen tudatában vagyunk annak, hogy a túloldalon, **utunk végén a fenséges Canfranc állomás vár ránk. **
A „tamagochi” néven ismert egy körülbelül négy óra alatt teszi meg az utat
A síneken odajutni megfizethetetlen. Az építkezés nagyszerűségét figyelve nem lehet nem csodálkozni Kinek jutna eszébe egy ilyen állomást a Pireneusok közepére helyezni? Biztosan valaki, aki jól tudta, hogy az alagutat Somporton keresztül kell megépíteni.
Ha megérkezünk Canfranc-Estaciónba, ezt javasoljuk a látogatás ugyanannak a halljában, amely jelenleg teljes felújítás alatt áll. Ehhez kicsit előre kell foglalni a turisztikai információs irodában, mert lehet, hogy nem lesz férőhely ugyanarra a napra, főleg ha hétvégéről van szó.
Ugyanígy figyelmeztettük a leendő látogatót, hogy az állomáslátogatás egyik vonzereje volt lásd az elhagyott vonatokat a pályaparton.
A Canfranero sínek mentén elhagyott vonatokat találhat
Az elmúlt hónapokban azonban volt megvédeni sok kocsit a tolatóalagútban, a hangárokban vagy a mozdony körforgalomban hogy folytassa a helyreállítását, így valószínű, hogy kevesen vagy egyáltalán nem láthatók.
Végül emlékeztetünk arra, hogy ha Zaragozából nem lehet megtenni a teljes utat, akkor legalább nagyon érdekes megtenni, Jacktől.
Hasonlóképpen, tekintettel arra, hogy Somport-Jaca az Aragóniai út első szakasza, fennáll annak lehetősége hajtsa végre a Jaca-Canfranc szakaszt a canfraneróban, és térjen vissza Jacába a Camino de Santiago mentén sétálva
Remélhetőleg néhány év múlva hírt adhatunk a Canfranc állomás, valamint a Canfranc-Olorón vonal újbóli megnyitása amiért a spanyol CREFCO és a francia CRELOC évek óta küzd. Úgy tűnik, minden 2021-re mutat.
A „tamagochi”-ban Canfrancba jutni felbecsülhetetlen