Boeing 747: így repülhetsz az égbolt királynőjében
– Lorraine, ez nagyon könnyű; A 747 jelentőségét elsősorban annak köszönheti forradalmasította az utazás módját , tette olcsóbb és elérhetőbb túl sokra. Technológiailag biztosította a kor legerősebb motorjai Y egy szárny, amely lehetővé tette, hogy sokkal gyorsabban repüljön, mint a korabeli repülőgépek ”.
szavai Paco Lopez , repülő és parancsnoka Ibéria , akit meglepett a kérdésem az ikonikus Boeing jumbo jet , a repülés világában senki sem vonja kétségbe, mit jelentett ez a gép, tele van magyarázatokkal... és dicsérettel: "A emeleten (felső fedélzet) végtelen lehetőségeket adott hozzá luxus a felsőbb osztályok számára, hogy fő promótere, az Pan Am , tudta, hogyan kell ezt csodálatosan kihasználni, és ez az, hogy úgy gondolja azokban az években a légitársaságok túlnyomó többsége légcsavaros repülőgépeket üzemeltetett, a legmodernebbek pedig B707-es vagy DC8-as, egyfolyosós gépekkel és magas üzemeltetési költségekkel rendelkeztek” – mondja López.
Boeing 747: így repülhetsz az égbolt királynőjében
SZUPERHANGOS REMÉNYEK
Kicsit jobban kontextusba helyezve most térjünk vissza 1965 , melyik évben A Boeing kidolgozta az ötletet egy óriási utasszállító repülőgép tervezésére . A Pan Am ösztönzésére, amely nagyobb repülőgépeket szeretett volna számos tengerentúli útvonalára, 1966-ban a Boeing már 25 megrendelést kapott a légitársaságtól. Így született meg a 747-es, a leghíresebb sugárhajtású repülőgép, amely átszelte az eget és ez 50 évvel ezelőtt szállt fel először kereskedelmi repülésben.
"Az egek királynője" , ahogy ezt a repülőgépet becézték, bár van még néhány neve, olyan dicsőséges időben született, mint amilyen kockázatos volt a kereskedelmi repülés számára, hiszen akkoriban A Boeing is belemerült egy olyan repülőgép tervezésébe, amely felvenné a versenyt a Concorde-al. (a projektet később törölték), így két repülőgép egyidejű tervezése kihívást jelentett az amerikai cég számára egy olyan időszakban, amikor a kereskedelmi szuperszonikus remények nagyok voltak.
És gyorsan. A repülés jövője egy olyan gyártóüzemben rejlik, amelybe még maga a gép sem fért bele, hiszen még soha nem volt szükség ekkora helyre egy repülőgép számára.
A Pan Am Boeing 747 híres lépcsőháza 1969-ből
Visszatérve a jelen pillanatba, nagyon nehéz látni a 747 a spanyol repülőtereken és azokon, amelyek léteznek, felelősek . Európa többi részén a légitársaságok, mint pl KLM, Lufthansa vagy British Airways továbbra is a flottájuk között van ez az ikon.
A szomorú valóság azonban az eltűnésének dátuma már szerepel a naptárban . És előbb utóbb, valójában már egyetlen amerikai légitársaság sem üzemelteti ezt a modellt. Ennek oka nem más, mint a magas költségek és az alacsony hatékonyság, különösen, ha olyan „testvérekkel” hasonlítjuk össze, mint a modern B787.
Amellett, hogy repülőgép rendkívül kényelmes Az utas szemszögéből a 747 képességének köszönhetően örökre megváltoztatta repülésünket több száz ember szállítására, ami nagymértékben csökkentette a költségeket, demokratizálva ezzel a repülés módját, következésképpen a turizmust.
Gazdasági osztályú kabin a Pan Am Boeing 747 első járatán
FELSŐ FEDÉL: UP THE GLAMOUR
Az olyan érdekességeken túl, mint a világszerte szállított 747-es flotta 3,5 milliárd utas , ami a világ népességének felének felel meg, vagy a hajó általában 290 km/h-val száll fel , utazósebessége 910 km/h, és 260 km/h-val landol, még nem késő megtapasztalni a "királynőben" repülés öröme.
brit légitársaság ma van ennek az ikonnak a fő üzemeltetője világszerte (flottájában 32 darab van), és ezt a kommunikációs osztálya is büszkén megerősíti „Körülbelül 3%-os üzemanyag-fogyasztási javulást értek el , amely jelentős megtakarítást jelent a repülőgép hasznos élettartama alatt”, különösen egy ilyen nehéz és szép, de régi kialakítású, amelyre a vállalatok felhagytak a fogadással a modernebb, könnyű és fenntartható repülőgépek rovására. Viszlát, romantika, viszlát.
A British Airways által üzemeltetett B747-es repülőgép 345 utas szállítására alkalmas, a gép négy osztályában (első, üzleti, prémium gazdaságos és gazdaságos)** elosztva, és a legfelső osztályon.
Ellentétben azzal, amit elképzeltem, az első osztályú kabin nem a repülőgép legfelső emeletén található, hanem 20 business osztály ülés ahol a berepüléshez a lehető legjobban hasonló élményt szerezhetsz privát repülő , hanem ebben a szuper Jumbo-ban.
Első osztályú kabin a Pan Am Boeing 747-es, „Felső osztályú” első repülésén
Ez a rész a felső fedélzet és ez a sajátod repülőgép púp , a jelvény, amely a 747-es sziluettjét ikonná tette. Sikerült lefoglalnom a helyemet a repülő ezen a kiváltságos területén, amelyen keresztül lehet megközelíteni egy létra, amint felszállsz.
Néhány lépés után, amelyek sokkal kevésbé kifinomultabbak, mint az A380-é - az idők változnak - meglepett ez a tér, amelyen keresztül a pilótafülke (pilótafülke) az övének a magánélet érzése , a mennyezete, ami meglehetősen alacsony volt, és az ülések konfigurációja, amely a felső fedélzeten meglehetősen könnyű, mindössze 20. Nem illenek többet.
Az A britek új üzleti osztálya annyi tisztelője van, mint gyűlölője, és ennek ellenére ez az ülése teljesen ággyá alakul és van egy bőséges tárhely , ablakülések menj hátramenetbe , ami arra kényszeríti az itt ülő utast, hogy elölről lássa a folyosón tartózkodó ülőtársát, mígnem felszállás után fel lehet emelni egy válaszfalat, amely elválasztja mindkét utast a kíváncsi tekintetektől.
Ez nem csak ennél a repülőgép-modellnél fordul elő, hanem a brit légitársaság szokásos konfigurációja, amely több éves unalom után ezzel az új osztálykonfigurációval ismét versenyezni az első osztályban , a figyelmes kiszolgálás és az ő megújult vendéglátás , ami most működik Do&Co , a közelmúltban történt változás, amely csodákat tett az ételek minőségével és az hamarosan az Iberia járatait is ellátja , valamint az övék Madridi repülőtéri társalgó . Ha Ön a repülőgép étel szerelmese Ez az év híre.
Mind az ágynemű (huzat az üléshez, egy párna és egy paplan), mind a kényelmi felszerelések, amelyeket egy gyönyörű fekete bőr kozmetikai tokba burkoltak, a britektől származnak A Fehér Társaság . Ma a brit légitársaság elkötelezettsége üzleti osztályának fejlesztése iránt tagadhatatlan.
De visszatérve a gasztronómiai kérdéshez, érdekes kiemelni hogyan sikerült a briteknek különböző brit ikonok zászlóvivőjévé válnia az égen , ezért minden délutáni járatukon az uzsonna teljessé válik Délutáni tea amelyet úgy tálalnak, mintha London központjában lennénk, és még egy pogácsát is tartalmaz. És igen, meg lehet ismételni.
Érdekes változata teák választani, pezsgőt és még egy koktélmenüt is Készült pillanatnyilag teljes ajánlatot a fedélzeti bár a repülés teljes ideje alatt elérhető , a borok és egyéb alkoholos és alkoholmentes italok mellett.
Egy pillanatra még elképzeltem magam a repülés aranykorában amikor a 60-as és 70-es években a liter pezsgő, sonka és még kaviár is folyt és az utasok a legjobb ruhájukat viselték ennek a gépnek a szőnyeges folyosóin, mert ideje volt repülni.
Tehát a vadonatúj 747-es fedélzetén való repülés élményéből egyrészt magammal viszem azt az érzést, hogy egy világ repülés ikonra mert ahogy López megerősítette, „Nem lesz ilyen repülő” , másrészt kár, hogy a repülésem csak 6 óráig tartott.
A „királynő” már ősz hajat fésül, de még mindig csúcsformában van. Isten óvja a királynőt.
Az új brit üzleti osztály kíváncsi tekintete