A hosszú távú repülésnek, a romantikus repülés utolsó fellegvárának, mint ismertük, napjai meg vannak számlálva. egy generációja légitársaságok Alacsony költségű , amelyet Spanyolországban a légitársaság SZINT , sokkal kielégítőbb eredménnyel veszi fel a harcot a régi gárdával, mint az várható lenne egy olyan csatában, ahol a fapados szegmens minden eddiginél magasabban repül.
TESTRE szabott REPÜLÉSEK
Az a tény, hogy a hosszú távú járatokon a legtöbb szokásos szolgáltatás fizetős, azt jelenti minden további, ami nem repül, meg kell vásárolni , az élelmiszertől a poggyászon át a segédeszközökig, például a takaróig vagy a fejhallgatóig. És nincs fogás. Ki akar olcsón repülni meg tudod csinálni megvenni az alapjegyet, és aki szeretne repülni koccintás pezsgővel, ha fizet, azt is.
így működnek ezek a „testreszabott” repülések amelyek a légiközlekedési szektor forradalmasítására hivatottak (ezt már csinálják), és amelyekben ez van az utas, aki eldönti, mennyit akar repülni a tó túloldalán: a légitársaságok alacsony árakat kínálnak, cserébe az utas elfogadja, hogy a többi szolgáltatást fizetni kell (hacsak nem fizet olyan prémium jegyet, amely már mindent tartalmaz, szintén magas árat).
Üdvözöljük a fapados repülőjegyek korszakában.
„Az ilyen típusú kínálat nagy eredménye, hogy nemcsak a hagyományos szolgáltatókkal versenyez, hanem az is az óceánon túli járatok piacának növelése , ami megfizethetővé teszi a szabadidős ügyfelek azon szegmense számára, akik korábban elégedettek voltak az Európán vagy az Egyesült Államokon belüli járatokkal” – erősíti meg Josep Huguet, a Minsait Business Consulting turisztikai igazgatója.
A költségek csökkentése személyre szabott szolgáltatás nyújtásával lehetővé tette légitársaságok, mint a LEVEL szervesen nő a barcelonai El Prat repülőtér bázisán, ahol továbbra is megmaradt tulajdonosa és hölgye ennek a szegmensnek alacsony költségű miután a Norwegian Barcelonából üzemeltetett hosszú távú járatok eltűntek.
A cég értékajánlata „Fly your way” néven , teljesen személyre szabott fedélzeti élményt kínál, melynek köszönhetően utasai saját, személyre szabott utazást tervezhetnek: lefoglalva mindent, amit akar, de semmi olyat, amire nincs szüksége . Az utas csak azért fizet, amit szeretne, vagy amit be kell vonnia az élménybe.
Itt nincsenek sallangok, és ez magától értetődő a kiegészítő jövedelem létfontosságú a légitársaság számára. És ez az, hogy a fapados légitársaságok nemcsak többletbevételt termelnek az olyan szolgáltatásokért, mint az élelmiszerek vagy a poggyászok, hanem jelentős működési költségeket is csökkentenek a tömeggel és a szállítási időkkel kapcsolatban, és ami viszont egyértelműen fenntarthatóbbá teszi őket.
Ahhoz, hogy egy kicsit többet megtudjunk erről a légi üzleti modellről, amely hatékonyan változtatja meg a repülés módját, utalnunk kell arra, amelyik úttörő volt, SkyTrain, az első fapados légitársaság Freddie Laker indította útjára 1977-ben, a New York-i JFK repülőtér és a londoni Gatwick közötti útvonalon.
A SkyTrain volt az első légitársaság, amely kínált ajánlatot ülőhelyek egyetlen osztályban (minden turista osztályon volt) és még a bőröndért is kb 3 dollárt kértek. Modelljének fontossága ellenére, amely hivatkozási alapként szolgált sok másra, akik utána jöttek, a légitársaság rossz irányítás miatt nem élte túl , nyilvánvaló finanszírozáshiány és túl sok színlelés.
EZ MINDEN A PÉNZRŐL
Széles körben elterjedt optimizmus párosul elfojtott kereslet a piacokon Bármilyen érettnek bizonyulnak az európaiak, áldásnak bizonyulnak ennek az olcsó modellnek a hosszú távú járatok esetében azok számára, akik annak ellenére, hogy el kell viselniük a járvány pusztításait, minden húsukat a grillre tettek, amikor megvédik a modell légi üzlet amely számára 2022 sorsdöntő év.
És az idáig vezető út nem volt könnyű, és kevés is volt a kísérletben megbotló légitársaságok (Wow vagy Norwegian csak néhány ezek közül), és még maga a Ryanair is visszalépett azon tervétől, hogy hosszú távon is szerencsét próbáljon.
Mostantól nagyobb hozzáférést élvezünk az óceánon túli járatok számára.
Az alacsony költség érkezése átalakulásra kényszerítette a hagyományos légitársaságokat és most még az American Airlines-nál is fizetni kell a bejelentkezésért, ha a választott ár az alapár. Az étel igen, még mindig benne van. Másrészt a fapados légitársaságok ellenálló képessége többek között a drákói költségcsökkentési intézkedéseknek köszönhető. Lehetővé teszik nagyon olcsó jegyek eladását (Lehetőség van oda-vissza repülni New Yorkba, kevesebb, mint 300 euróért), és így is elérheti a híres „kiesést” (vagyis pénzveszteség nélkül).
SZEMÉLYRE HELYEZÉS RÉSZLETESEN
Az, hogy a szabadidős forgalom sokkal gyorsabban áll helyre, mint az üzleti élet, az is kedvez a fapados légitársaságoknak, amelyek inkább a szabadidős utazókat célozza meg és vágya, hogy elrepüljön az üzleti utas előtt.
Abban az esetben az alacsony költségű hosszú sugár IAG például a 2017-es születésétől a jelenlegi helyzetéig minden egy új típusú utazó számára készült, évezredes, mint üzlet , és amihez fontos, hogy saját személyre szabott repülőjáratot válasszunk, és fizessük azt, amit használni fogunk.
Hogyan lehetséges ez? keresztül a felület előzetes eladás . Itt a jegy megvásárlása után minden utas megvásárolhatja azokat a termékeket, amelyeket el szeretne fogyasztani a fedélzeten, és kényelmi cikkekből mint a sisakok akár egy aperitif , teljes menük vagy forró italok fogyasztása.
választék áll rendelkezésre legfeljebb 12 órával a repülés előtt , ami kényelmes az utas számára, de a légitársaság számára alapvető fontosságú, ha továbbra is fenntartani kívánja árrését, mivel lehetővé teszi optimalizálja a rakományt a repülőgép fedélzetén , ami nemcsak a súlyt és a keletkező hulladékot csökkenti, hanem az élelmiszer-hulladékot is. Ismét a technológia a hatékonyság szolgálatában. És igen, a repülésben is.
Repülünk?