Várhatóan az AVE-nek több menetrendje lesz, és a jegyek olcsóbbak lesznek
Manapság, ha egy utazó vonattal akarja körbejárni Spanyolországot, csak egy lehetősége van: a ** Renfe .** segítségével teszi meg. A társaság azonban, a régi, 1941-ben létrehozott Spanyol Vasutak Nemzeti Hálózatának örököse, lehet, hogy hamarosan nem lesz az egyetlen lehetőség. Az OK? Az a vasúti közlekedés liberalizációja az Európai Unió vezette be, amely 2020 decemberében indul.
Ennek a törvénynek köszönhetően más cégek – az Acciona már megerősítette Európa sajtó amely ezek közé fog tartozni - versenyezni fog az Adif 51 000 millió eurónyi közpénzből létrehozott infrastruktúrájának megosztásáért - ami amint azt a Információ még nem amortizálták.
Ez az új forgatókönyv, amely elméletileg lehetővé tenné a csaknem 3000 kilométernyi spanyol nagysebességű hálózat – a világ második legnagyobb – pénzzé tételét, számos kérdést vet fel, és nem kevés **kereskedelmi és politikai vitát**. , bár elvárható, hogy egyensúlyban legyen az állampolgárok számára nyújtott jobb szolgáltatással a kínálat növelésével, így a számának növelésével menetrendek és útvonalak. Sőt Isaías Táboas, a Renfe elnöke szerint a A világ , "a verseny le fogja hajtani az árakat." „Új járatokat kell indítanunk, hogy új utasokat vonzunk, amelyekkel még mindig nem rendelkezünk, főleg az ár miatt” – ismerte el.
Az új szolgáltatók különösen érdeklődnek a Madrid-Barcelona útvonal iránt
A Traveler.es felvette a kapcsolatot a vasúttársasággal is, hogy megtudja, mit jelent pontosan ez a liberalizáció. "Még látni kell" - magyarázzák Renfe-től. "Papíron, be a választási lehetőségek lehetséges bővítése, a piac verseny előtti megnyitásával, valamint a szolgáltatások számának növekedésével. Renfe ezzel a liberalizációval szembesül azzal a céllal, hogy a ügyfél mint a vállalat minden tevékenységének központja” – állítják.
Ily módon szerint A bizalmas , a Renfe felvázolt egy stratégiát, amely a nemzetközivé váláson és egy állítólag már aktív terv 2021 januárja előtti megvalósításán alapul: AVE alacsony költséggel, Eva -ami olcsóbb lesz, mert csökkenti a hasznot-. A tavaly februárban bejelentett projekt azonban az volt bénult ugyanazon év novemberében. „A Renfe új stratégiai terve a liberalizáció által bemutatott új forgatókönyv fényében a kereskedelmi szolgáltatások katalógusának felülvizsgálatát tervezi, beleértve az ún. alacsony költségű. Ebben az értelemben ez egy jelenleg felülvizsgálat alatt álló projekt” – válaszolják a Traveler.es-nek a közlekedési vállalattól.
Renfe is tervez befektetni új vonatok -33 metrikus vonatra és hat alpesi vonatra már 287 millió euróért pályáztak-, valamint a digitalizálás. Ennek érdekében „átfogó mobilitás-szolgáltatóvá” kíván válni, amelyhez kombinált jegyeket kínál AVE, Cercanías, buszok, metró és társaságok mint az Uber vagy a Cabify, amint arról beszámoltunk A bizalmas . Ezen túlmenően a vállalat erőforrásait is átcsoportosította webhelyének fejlesztése -ezúttal 700 000 euró-, mert az oldala az egyik leglátogatottabb egész Spanyolországban, és kétségtelenül a legtöbb panaszt felhalmozó oldala az ** eldiario.es ** összegyűjtötte szerint.
Úgy tűnik, hogy a végén lesz egy olcsó AVE
A cég másik szolgáltatása, amely szintén számos panaszra ad okot, az Extremadura és Madrid közötti ** utazás, ** javulna-e a tervezett liberalizáció? "Elméletileg bármely új szolgáltató képes lesz érdeklődést mutatni a kereskedelmi szolgáltatások iránt az általános érdekű hálózat egészében. Ez magában foglalhat egy Madrid-Badajozt is. Mindenesetre a jelenleg Extremadurában működő szolgáltatások közül sok a szolgáltatók csoportjába tartozik. nem kereskedelmi közszolgáltatások nem vonatkozik a rövid távú liberalizációra” – válaszolják Renfe a Traveler.es-nek
a maga részéről Elizabeth Brown, Adif elnöke előre látja, hogy a liberalizáció csak az első szakaszban feltételezi a megnövekedett forgalom 30 és 50% között. „Olaszország esetében a vasúti személyszállítás 2012-ben megtörtént liberalizációja a környezetünk legemblematikusabbja és az Adif etalonja. nagyon jótékony hatások az ágazat egészére” – fogalmazott a vezető A független . "Így a nagy sebességű piac ebben az országban 80%-kal nőtt a liberalizáció óta 2016-ig, 38 millióról 68-ra."