Kiállítás a Petersen Autóipari Múzeumban
Las Vegas, Indiana, Detroit, Riverside... Az elmúlt három évben több a gyűjthető járművek kiállítására szánt terek kénytelenek bezárni tevékenységüket.
a fal a megtérülési ráta, egy kissé elavult modell és a közérdek alakulása ezek az okok egy része.
Ha van egy ország, amely teljes odaadással vallja magát az autóipar történelme iránt, az **Amerika,** a büszke Henry Ford szülőföldje , aki a 19. században kidolgozta a termelési láncokat, és a 20. század elején megalapította a motoros fővárost a jelenleg őszintén hanyatló Detroit városában.
Az üzemanyag-szagú dolgok iránti vonzalom valamivel később feltűnővé vált az autóknak és a klasszikus gyűjteménynek szentelt múzeumok elterjedése.
Látogatók a Gilmore Múzeumban
Ezek a négy keréknek szentelt templomok három évtizeddel ezelőtt a dicsőség pillanatait élték meg, és az egész országban megjelentek vonzó és jövedelmező üzleti modell.
Sok autógyűjtő döntött úgy osszák meg darabjaikat a nagyközönség szemlélésére és önállóan nyitották meg saját terüket, vagy ideiglenesen átengedték ékszereiket egy múzeumnak.
Az Egyesült Államokban az autómúzeumok buboréka azonban jelenleg nem a legjobb pillanatát éli. Három éven keresztül jó maroknyian kénytelenek bezárni az ajtót elborulva a jövedelmezőség nyilvánvaló hiánya.
Ilyen például az indianai Hostetler's Hudson Múzeum, a Las Vegas-i Auto Collections, a detroiti Walter P. Chrysler vagy a kaliforniai Riverside International.
A helyzet annyira pusztító volt, hogy néhány speciális média, mint például a Hemmings Daily, még kudarcot is jósol , felkérve olvasóit, hogy ha van kedvenc múzeumuk, 2018 a megfelelő év arra, hogy meglátogassa, vagy ami még jobb, jó pénzadományt tegyen.
Az autómúzeumok – sok más kulturális intézményhez hasonlóan – ritkán termelnek nyereséget a jegyeladásokból, de az elmúlt három évben ezek a nyereségek zuhantak.
Egy klasszikus autó belseje a Volo Autómúzeumban
A meredek hanyatlás eredményeként sok gyűjtemény, amelyet a gazdag tulajdonosok hiúsági projektként vagy akár adókonstrukcióként nyitottak meg a nyilvánosság számára. bezárnak, mert jótevőik megunják, elegük van a pénzvesztésből vagy meghalnak, és örököseik úgy döntenek, hogy véget vetnek a projektnek.
Megkerestük **Matt Andersont, az Egyesült Államok Autómúzeumainak Országos Szövetségének** elnökét, hogy elmélyüljünk ennek a vesztes sorozatnak az okaiban: „Néhány év múlva jó néhány autómúzeum, még más típusú múzeumok is bezárnak" , erősíti meg Anderson a Michiganből folytatott beszélgetés során.
„Minden múzeum, amely alapítójának vagy gyűjteményének egyszerű elképzelésén alapul, idővel kihívásokkal néz szembe, különösen akkor, ha az alapító a pénzügyi támogatás legfontosabb forrása. Ahhoz, hogy minden múzeum hosszú távon fennmaradhasson, világos célra, bevételi forrásra és az alapítója élettartamán túlmutató fenntartható adottságra van szüksége.".
Ennek ellenére Matt Anderson nem lát elszakadást a fiatalabb generációtól. "Egyáltalán nem hiszem, hogy az új generációk elveszítenék az érdeklődést a klasszikus autók iránt, ahogy azt egyes sajtóhírek sugallják."
"Az autógyűjtők és -rajongók mindig is viszonylag kis százalékát alkották a lakosságnak. Mindenesetre Úgy gondolom, hogy változnak azok az autók, amelyek a fiatalokat érdeklik." Anderson elgondolkodik.
Történelmi autók, ász a lyukban
„A rajongók általában dicsérik azokat a járműveket, amelyeket fiatal korukban gyártottak. A baby boom korosztály számára ez a korai Mustangokat és a 60-as évek végi izomautókat jelenti. A 30-as és 40-es éveikben járó emberek számára ez a Camaros és a C4 Corvette. Ez csak a hobbi természetes fejlődése."
A feltételezettekkel ellentétben, az új technológiák inkább szövetségesként működnek hogy az ilyen típusú intézmények ellenségeként.
„Az internet mindenekelőtt remek kiegészítője volt az autómúzeumoknak. Lehetővé teszi számunkra, hogy webhelyeken és közösségi hálózatokon keresztül növeljük a közönség számát szerte a világon. A digitális katalógusok nagyobb hozzáférést biztosítanak a nyilvánosság számára gyűjteményeinkhez. Az olyan hálózatok, mint a Facebook és a Twitter, lehetővé teszik számunkra, hogy soha nem látott módon kommunikáljunk látogatóinkkal, és valós időben ellenőrizhessük a kiállításainkra és programjainkra adott reakcióikat” – mondja Anderson.
Ezért az Autómúzeumok Országos Szövetségének elnöke szívesebben beszél a természetes szelekcióról az ágazat válságát.
"Nem vagyok benne biztos, hogy válságnak minősítem-e a jelenlegi helyzetet. Az autómúzeumoknak (és általában minden múzeumnak) mindig újítaniuk kell és újra fel kell találniuk magukat, hogy alkalmazkodjanak az ízléshez és az érdeklődési körhöz. Azoknak a múzeumoknak, amelyek rugalmasak maradnak, és hajlandóak odamenni, ahol az emberek (YouTube, Facebook és bármi, ami ezután jön) maradnak."
Hozzájuk mennek, hogy megkeressék a „primitívet”
És ahogy Anderson mondja, "a múzeumoknak megvan az a nagy előnyük, hogy hiteles élmények, olyan helyek, ahol az emberek valós történeteket és valódi autókat tapasztalhatnak meg. A hitelesség soha nem megy ki a divatból."
Ebben az esetben számíthatnak-e a közintézmények segítségére a túlélés érdekében? Anderson egyértelmű: "Lényegében A múzeumok oktatási intézmények, és a képzett lakosságnak minden demokratikus kormánynak a legjobb érdekét kell szolgálnia. Fontosnak tartom, hogy a kormány támogassa a múzeumokat helyi, állami és szövetségi szintű támogatásokkal, valamint olyan politikák előmozdításával, amelyek mentesítik a nonprofit szervezeteket bizonyos adóterhek alól."
Matt Anderson pedig úgy fejezi be az interjút, hogy meg van győződve az ilyen típusú múzeumok folytonosságáról: „Néhány bezár, van, aki megnyílik, de teljesen meg vagyok győződve, hogy az autómúzeum, mint műfaj önmagában, nem fog eltűnni”.
" Sokat lehet beszélni az autonóm járművekről. Mindenekelőtt ezt növelni fogja az érdeklődést a történelmi autók iránt. Az idősebbek emlékezni fognak azokra az autókra, amelyeket ifjúkorukban kézzel vezettek, míg a fiatalok kíváncsiságból fognak látni ezeket a „primitív” gépeket.”
Itt érvényes a mondás, hogy „újulj meg vagy halj meg”.
AKIK MÉG ÉLVEZIK A JÓ EGÉSZSÉGET
Az elmúlt évek aggasztó tendenciája ellenére az igazság az Ezen intézmények többi része továbbra is jó izomzatot tart fenn, és jó egészségnek örvend.
Ez a helyzet Volo Autómúzeum , Chicagóban , amelyet 1960-ban egy hatalmas farmon avattak fel a gramm család . Jelenleg megvan 33 egyidejű expozíció ahol láthatók Amerikai járművek az 1950-es évektől az 1980-as évekig és legendás autók a filmekből és a televízióból , mint a Bluesmobile a The Blues Brothers-ből vagy KITT a Fantastic Ride-ból.
Egy másik figyelemre méltó eset a **Gilmore Múzeum, amely Hickory Cornersben (Michigan) található**. 1966-ban nyitotta meg kapuit, amikor Donald S. Gilmore úgy döntött, felesége javaslatára kiállítja kiterjedt autógyűjteményét, amelyben például egy 1913-as Rolls Royce, 1920-as Pierce Arrow vagy 1927-es Ford Model T.
Manapság, ez az Egyesült Államok legnagyobb autómúzeuma, közel 400 darabot mutatnak be 36 hektáros kiterjedésben, különböző évjáratú építményekben, például egy 1941-es Silk City Dinerben vagy a 30-as évekből származó Shell töltőállomáson.
Időben újabb a Petersen Autóipari Múzeum 1994-ben emelték a **Wilshire Boulevard-on, Los Angelesben** az egykor Welton Becket amerikai építész által tervezett áruházon.
Három éve az épületet teljesen áttervezték, és jelenleg is így van több mint 100 jármű látható 25 galériájában. Kincsei között megtalálható a Villám McQueen az autóktól, a Batmobile a Batman Returns-től, egy Jaguar XKSS, amely Steve McQueené vagy egy De Tomaso Pantera, amely Elvis Presley tulajdonában volt.
A felújított Petersen Múzeum külseje
A hosszú listához az egyik legújabb csatlakozott a Simeone Alapítvány Múzeum amely 2008-ban nyílt meg Philadelphia. A versenyautókra összpontosít, és Frederick A. Simeone nyugalmazott idegsebész ötlete volt.
Ebből áll 65 autó az állandó gyűjteményében, időszaki kiállításokra való egyéb beszerzések mellett. A legkedveltebb példái közé tartozik egy 1958-as Ferrari 250 Testa Rossa, egy 1963-as Chevrolet Corvette Grand Sport vagy egy 1970-es Porsche 917LH.
ÉS MI VAN SPANYOLORSZÁGBAN?
Az Egyesült Államokból származó adatokkal összhangban szerettük volna tudni, hogy miért Mi a helyzete az ilyen típusú intézményeknek Spanyolországban?
Ennek érdekében felvettük a kapcsolatot a RACE Alapítvány amely klasszikus járművek gyűjteményével rendelkezik, amelyet a nyilvánosság elé tár. Az alapítás óta megtagadták a látogatási adatok megadását "nyaralás" miatt, bár ezt hangsúlyozni akarták "A RACE Alapítványnak nem múzeuma van, hanem magángyűjteménye, ami nem ugyanaz."
Más a helyzet Salamancai Autótörténeti Múzeum , amelynek kiállítási központja továbbra is és továbbra is releváns célpont a városban, folyamatosan növekszik és évről évre növekszik látogatóinak száma. Valójában a 2011-ben meglátogató 29 854 emberből 2017-ben 64 631-re nőtt.