19 óra 16 perc repülés: a Qantas megdöntötte a világ leghosszabb repülésének rekordját
A léc magas volt, de qantas ezt messze meghaladta légi ellenállási gyakorlat amely magában foglalta a megállás nélküli utazást New Yorkból Sydneybe majdnem 20 óra.
Mondta és kész, a Qantas Boeing 787-9 biztonságosan landolt 19 óra 16 perc később, mint a felszállása a JFK-tól, de mi célból?
Az igazság az, hogy a QF7879 Nem volt kereskedelmi célú járat , hanem egyfajta fedélzeten végzett kutatás tesztelni a jólét javításának módjait az ultra-hosszú távú járatokon, amelyek hosszabbak lesznek és kevesebb megállással. A repülőgép kialakítása ezt természetesen lehetővé teszi, de mi a helyzet az emberi tényezővel?
Utazási személyzet New Yorkból a világ leghosszabb járatán
PROJEKT SUNRISE, A REPÜLÉS EMBERI TÉNYEZŐJE
Pontosan ez az ausztrál légitársaság szándéka, hogy megpróbálja kideríteni, és ezért nevet és vezetéknevet adott ennek a tudományos kalandnak, amelyet elkeresztelt. Sunrise projekt ( #ProjectSunrise ).
A Qantas célja legalább két ultra-hosszú távú kutatójáratot üzemeltet gyűjteni új adatok az utasok egészségéről és jólétéről és a repülőszemélyzet, ahogy az imént történt a New York és Sydney között üzemeltetett légitársaságnál is, amely a három közül az első volt.
Ahogy a QF7879 esetében is történt, minden járat legfeljebb 50 főből áll, beleértve a személyzetet is, a súly minimalizálása és a szükséges üzemanyag-tartomány biztosítása a Boeing 787-9-esei számára.
Emellett a járatok szén-dioxid-kibocsátását is teljes mértékben ellensúlyozzák.
A világ leghosszabb repülőútja
A múlt vasárnap leszállt New York-Sydney járaton a tesztek a pilóták agyhullám-figyelése , az övék melatonin szint , az éberségi állapot és addig gyakorlatok az utasok számára.
Kabin világítás és étkezés repülés közben is kifejezetten beállították, ami segít csökkenti a jet lag-ot a Qantas-szal együttműködő orvosi és tudományos kutatók szerint, akik szintén a járaton voltak.
Míg a gyakorlatban sok éjszakai járat általában vacsorával kezdődik, majd lekapcsolja a lámpákat, hogy az utasok pihenhessenek, addig ezen a repülőn ebéddel és az első hat órában égve tartották a villanyt hogy egybeessen a sydneyi napszakkal, ami drámaian csökkenteni kezdte a _ jet lag _ érzését.
A Qantas Boeing 787-9 leszállása Sydneyben
Mert Alan Joyce, a Qantas Group vezérigazgatója : „Ez egy igazán fontos első a repülés számára annak ellenére, hogy a repülések a ultra nagy távolságra további kihívásokat jelentenek. Az általunk végzett kutatásnak jobb stratégiákat kell kínálnia javítja a kényelmet és a közérzetet úton, amikor a technológia a mi kezünkben van”.
A repülés parancsnoka a maga részéről Sean Golding, aki a járatot üzemeltető négy pilótát irányította, azt is megjegyezte, hogy "bár a szembeszél egy kicsit késleltette a repülést az első néhány órában, fel tudtak emelkedni így kevesebb mint 20 óra alatt elérhető Sydney ”.
JÖVŐBENI ULTRA HOSSZÚ TÁVÚ REPÜLÉSEK
tervezik két kutatórepülés inkább az értékelések részeként a Sunrise projekt : Londonból Sydneybe novemberben és egy másikat New Yorkból Sydneybe decemberben.
A világ leghosszabb repülőútjának kapitányai
Utánuk és az imént végrehajtotthoz hozzáadva a Sunrise Project-ről szóló döntés az év végére lesz ismert, ez a vizsgálat megvilágítja mindazokat a józan ész kérdéseit, milyen hatással van a kényelemre és a jó közérzetre ezeknek az ultranagy távolságoknak a repülése az utasok és a személyzet.
A személyzet jóléti adataira vonatkozó megállapításokat megosztják az A Polgári Repülésbiztonsági Hatóság segíteni abban szabályozási követelmények hosszú távú repülésekkel kapcsolatos.
A gyártók kedvelik Airbus és Boeing olyan repülőgépeket indítottak (A350 és 777X), amelyek képes megvalósítani a Project Sunrise repüléseket életképes kereskedelmi rakományokkal de, Fel vagyunk készülve emberileg? Meglátjuk.