Ha nem ülsz fel repülőre 2019-ben...
Ne utazzon repülővel 2019-ben. Ez a svéd Maja Rosen és Lotta Hammar javaslata, amelyhez már mintegy 7800-an – szinte mindannyian, honfitársaik – ragaszkodtak. Facebook , míg mintegy 3700 érdeklődőt, és további mintegy 1000-et vettek fel a westayontheground.org webhelyen keresztül.
„A 2019-es repülésmentes kampány egy olyan kampány, amelyben az emberek megígérik, hogy a következő évben is földön maradnak, ameddig csak 100.000 svéd összességében kötelezze el magát ugyanerre. Így együtt nagy változást hozhatunk az éghajlaton. Ez is egy módja annak, hogy bizonyítsuk magunkat egymásnak, valamint politikai vezetőinket hogy sokan készek bármit megtenni az éghajlat megmentéséért” – mondja Rosen.
Tíz éve nem ült repülőn. pontosan, hogy ne sértse tovább a bolygót. Azóta azt mondja, „küzdött” azzal, hogy mit mondjon az ismerőseinek, amikor beszámolnak neki a közelgő repülőútjukról.
„Egyrészt nem akarsz spoilsport lenni, ugyanakkor egy komoly klímaválság kellős közepén vagyunk. Szerintem sokan hajlandóak lennének rá feladni a repülést ha tudnák, mennyire súlyos a helyzet, és mennyire befolyásolja a repülés az időjárást; sokan nincsenek tisztában” – magyarázza. „Azt is gondolom, hogy azok, akik ismerik, nem gondolják, hogy nagy változás lesz, ha feladják a repülést, hiszen mindenki többet repül, mint valaha. De ha sokan hozzuk meg ezt a döntést, akkor nagy lesz a különbség.”
El tudod képzelni, hogy tíz évet repülés nélkül tölts...?
Alapján Nemzetközi légi szállítási szervezet (IATA) szerint több mint négymilliárd ember repült az elmúlt évben. Mindezzel együtt a repülés csak az a globális CO2-kibocsátás 2%-a. Az európai civil szervezet _ The Illusion of Green Flying _ című tanulmánya szerint azonban Pénzügyi és Kereskedelmi Watch , ha figyelembe vesszük az ipar összes üvegházhatású gáz kibocsátását - üzemanyag-kitermelés, gépgyártás, repülőterek építése stb.-, akkor eljutnánk 5%.
"Minden kibocsátott tonna CO2 után három négyzetméter a sarkvidéki jégtakaró olvad el" - figyelmeztetnek. Így például a visszaút Bécsből a Kanári-szigetekre, A sarki jégtakaró körülbelül 4,5 négyzetmétere olvadna el. Vagy másképp fogalmazva: ha a repülés egy ország lenne, akkora mértékben szennyezne Franciaország.
A másik aggasztó szempont az ipar szennyezettségének megállíthatatlan növekedése, hiszen 1990-től 2010-ig a globális CO2-kibocsátás 25%-kal, míg a légi közlekedésből származó kibocsátás 70%-kal nőtt a jelentés adatai szerint. Ilyen ütemben úgy tűnik, hogy a repülőgépek által kibocsátott üvegházhatású gázok 2050-ben nyolcszorosára fog nőni , és a globális kibocsátás 20%-át teszi ki.
Úgy tűnik, a szennyezés elkerülésére tett erőfeszítések nem elegendőek...
Úgy tűnik azonban, hogy olyan szervezetek, mint a fent említett IATA, lépéseket tettek az ügyben. Tehát az övében repüléssel és éghajlatváltozással foglalkozó weboldal , amelyben kényes problémákat ismer be – például azt, hogy az NOx és a vízgőz kibocsátás káros multiplikátor hatás magasabb tengerszint feletti magasságban - kijelenti, hogy annak ellenére, hogy az utasok száma évente átlagosan 5%-kal nő, a légi közlekedésnek csak kb. 3% időszakonként az új technológiákba való befektetésnek és a fenntarthatóbb gyakorlatok elsajátításának köszönhetően.
Úgy tűnik azonban, hogy ezek egyike sem győzi meg a vizsgálatot végzőket, még Rosent és Hammart sem. „A klímaválság akut, és ha a következő két évben nem kezdjük el legalább felére csökkenteni a kibocsátást, 20 év múlva sok hely lakhatatlan lesz a világon. Ezért azoknak, akik szeretnek utazni, mindenképpen meg kell tenniük mindent, hogy csökkentsék őket” – magyarázzák.
Így azt az ígéretet, hogy a következő évben nem repülünk, úgy kell tekinteni, mint „ lehetőséget fedezhet fel olyan helyeket, ahol még nem járt , és próbáljon vonattal utazni” -jobb, mint autóval, bár véleménye szerint közúton kevésbé lenne környezetszennyező, mint a repülés, ha az összes üléssel vezetne. „Például sok svéd utazik Thaiföldre nyaralni, ahelyett, hogy élvezné a gyönyörű strandokat, amelyek vonattal is elérhetők otthonához közelebb” – mondja.
A vonattal való utazás sokkal környezetbarátabb
Hozzáteszi: „Sokan azok közül, akikkel beszéltem, és úgy döntöttek, hogy nem repülnek, azt mondják, hogy most sokkal jobban értékelik azt, amit valójában megtehetnek anélkül, hogy károsítanák az éghajlatot, és sokan Izgalmas élmények és találkozások, amik elmaradtak volna, ha repülnek ”. De vajon elég lesz-e a környezet számára, ha csak egy évig tartózkodik a repüléstől, ahogy Rosen és Hammar javasolja? „Kutatások kimutatták, hogy viselni rövid távú elkötelezettség növeli a hosszabb távú viselkedésváltozás esélyét” – válaszolják.
„Szerintem, ha egy évet repülés nélkül tölt el, elkezd másként gondolkodni a dolgon, és rájön, milyen hatással van az éghajlatra. Számomra úgy tűnik, hogy a legtöbb ember, aki aláírta kétszer is meggondolják, mielőtt a jövőben szükségtelenül repülnének. Sőt, a feliratkozók közül sokan elmondták nekünk, hogy elkezdtek másképp gondolkodni az időjárásról, és igyekeznek kedvesebben élni a környezettel, így ez az ébredés módja. keltse fel az embereket, és kezdjen el intézkedni az éghajlat megmentése érdekében.”
Egyelőre idén januárban indult kampánya – igaz, augusztus óta, mindkét szülési szabadság lejárta után valóban lendületet kapott – messze nem éri el a 100 000 feliratkozót amelyeket eleinte javasoltak, és ez érvényesítené a fellépést, mivel ez év végéig kell teljesíteniük. Ez a két anya azonban nem szűnik meg a figyelemfelkeltő erőfeszítésekkel: hamarosan kiadnak egy videót, javaslatukat más országokba akarják vinni -2020-ban abbahagyják a repülést- és még azt is gondolják, hogy e hónap 31-e előtt újévi fogadalmak formájában emelkedést regisztrálnak a cégek. A tied lesz?
Egy áldozat most, hogy gyermekeink a jövőben repülhessenek