Az Orient Expressz vagonjainak gasztronómiai kínálata országonként változott, amelyen keresztül haladtak.
„A kaland, amelyről mesélni fogok, egy ébredező ember álmának tűnhet. […] Pontosan tizenhárom napja elhagytam az Oise partját, hogy elérjem a keleti gyorsvonatot. , a strasbourgi állomáson; és ebben a tizenhárom napban sikerült elérni Konstantinápoly , Sétáltam, oktattam, szórakoztattam, sőt kipihenten érzem magam, készen állok arra, hogy holnap induljak, ha kell, ugyanazon a vonaton Madridba vagy Szentpétervárra. Mindezt ráadásul figyelembe véve, hogy huszonnégy órás szünetet tartottunk azon a kelet-franciaországi ún. Románia , hogy részt vettünk a felavatásán a nyári palota a Kárpátokban , hogy teáztunk egy királlyal és egy királynővel, és egy pazar banketten kellett részt vennünk bukaresti pignon ház . Azt mondják, és joggal, hogy korunk csodákban termékeny: nem láttam még ehhez hasonlót, semmi különösebbet, mint ez az odüsszeia, amelynek porát ma is szennyezi a kalapom.
Így kezdtem el lenyűgözni az újságíró Edmond Körülbelül krónikája után részt venni az Orient Express első útján . Ő volt 1883. október 4 mikor A világ legfényűzőbb vonata 40 vendéggel indult Párizsból Isztambulba akik között voltak mérnökök, köztisztviselők és a sajtó képviselői. A több mint 80 órás utazás ami akkoriban 2 átszállást igényelt, csónakkal, és amiben mindenféle pillanatot átéltek. Egy évvel később About összegyűjtötte őket a Pontoise-tól Isztambulig című könyvbe.
SZOKatlan LUXUS
Az ötlet az volt Georges Nagelmackers belga mérnök hogy miután meglátta az amerikai Pullman vonatok hálókocsiját, visszatért a készítés ötletével luxusvonal, amely kelettől nyugatra bejárta Európát . Nem volt egyszerű projekt, hiszen rengeteg bürokráciát igényelt, és az útvonalak sem voltak homogének. Ennek ellenére megvalósította tervét, és 1882-ben egy próbavonat 21 óra 53 perc alatt kötötte össze Párizst Béccsel. Néhány hónappal később, 1883. június 5-én szolgálatba áll az Orient Express..
„Három mobilház - magyarázza a - Tizenhét és fél méter hosszú, teakfából és üvegből épült, gőzzel fűtött, gázzal ragyogóan megvilágított kocsik, és legalább olyan kényelmesek, mint egy gazdag párizsi lakás. . Távozásukkor számos barát és bámészkodó ment el, hogy elküldje őket. Valójában az út során sok ember és személyiség volt, aki látni akarta (és néhányan fel is szálltak) erre az egyedülálló vonatra.
Az Orient Expressz útvonala több mint 3000 kilométeres.
Az Orient Expressz másik erőssége az étteremkocsik voltak . Gasztronómiai szinten arra törekedtek, hogy az általuk átutazott országok legjavát kínálják az étkezőknek, bár néhány esetben – About szerint – az étlap nem volt megfelelő, talán azért – mutat rá –, mert a pincérek „le voltak borulva annyi gazdagság”.
Ami ámulatba ejtette, az az, ahogy mindent az asztalra raktak. , egy olyan vonat esetében, amely időnként elérte a 90 kilométer per órás sebességet. „Tudom, milyen gyakran ömlik ki az ital, és hogy amikor iszol, a folyadék az ingedre ömlik. Nos, a Nagelmackers szolgáltatása nem fél attól, hogy három-négy poharat mindegyikünk elé helyez, rendkívül instabil egyensúlyban. Látható, hogy ezek a tapasztalt srácok határtalanul bíznak mobil éttermük hangulatában.”
Az Orient Expressz útvonala több mint 3000 kilométeres.
Egy étterem egyébként nem volt mentes a problémáktól, hiszen az elmondottak szerint a kocsinak volt valami konstrukciós hibája . „A tengely túlmelegedett: égett zsírszagot észleltek az éles orrú mérnökök. Nem volt veszélyes, de javításra volt szükség, és futás közben nem lehetett elvégezni. Gyakorlatilag az egész kocsit le kellene bontani. De minden meg volt tervezve, és rövid időn belül az egész konyhai csapat egy másik étkezőkocsiba szállt, nem annyira új és kevésbé fényes, de minden szükségessel.
Amikor visszatértek Konstantinápolyból, a müncheni javításra vártak. A krónikáiban a fürdőszobák "kifogásolhatatlan tisztaságáról" is beszél, bár figyelmeztet, hogy a WC-k száma talán nem volt elegendő, és néha sokáig kellett sorban állniuk.
ZENE ÉS KIRÁLYOK
Erre az első útra egyébként nem hívtak meg nőket. . Féltek a biztonságuk miatt, sőt, az utasokat arra biztatták, hogy vigyenek magukkal revolvert, hogy mi történhet. A About részletesen ismerteti azokat a pillanatokat is, amelyeket az útvonal során tapasztaltak, például mikor a Sinaia-palotában tett látogatás alkalmával meghívást kaptak Románia királyától és királynőjétől . A gálaruházat nélkül, az útközben meglepett esőtől elázott újságírók részt vettek a találkozón, és láthatták az uralkodót, amint énekes bemutatót tart.
Útjának több pillanatában is jelen volt a zene, például amikor egy csapat cigány felszállt a vonatra, hogy táncaikkal és dalaikkal szórakoztassa őket . Isztambulba érkezésükkor különböző fogadásokon vehettek részt, láthatták, hogyan készülnek a bárányfesztiválra, valamint ellátogattak a bazárokhoz és a Hagia Sophia mecsethez is, amelyről About meglehetősen kritikus véleményt fogalmazott meg.
A több mint 3000 kilométeres útvonalon különböző időzónákon ment keresztül, de úgy döntöttek, hogy a vonat óráját a párizsi idő szerint tartják. És pontosan ott van, vissza az eredetéhez, hol A mitikus vonat 7 teljesen felújított kocsiját most mutatták be . A megrendelés a SNCF, a francia vasúttársaság . Ki tudja, hogy egy napon feltámasztják-e ezt a vonatot, amely annyi történetet és legendát táplált.
Illusztráció az Orient Express étkezőkocsiról (1885)