A Götgatan utca, az egyik leghosszabb Stockholm központjában, a „Street Moves” beavatkozása után
Milyen lesz a jövő városa? Számos megközelítés és városi projekt próbál választ adni erre a kérdésre.
Olyan lesz, mint a Párizs által szorgalmazott 15 perces városmodell? Vagy mint a The Line, a város nulla autóval, nulla utakkal és nulla szén-dioxid-kibocsátással, amely valóra válik Szaúd-Arábiában?
Egyértelmű, hogy az okos városok egyre közelebb kerülnek és sok ország már lépéseket tesz feléjük, a fenntarthatóság és a helyi komponens mint alapvető követelmény hogy forradalmat idézzen elő az általunk ismert városi életben.
Svédország még tovább ment, és egy „hiperlokális” csavart javasolt: az egyperces várost. A projekt, a név Street Moves , lehetővé teszi a polgárok számára, hogy építésztársakká váljanak, és újratervezzék saját utcáikat.
Gotgatan utca, Stockholm
Tizenötből...
Az a fajta "15 perces város" a projekt neve Carlos Moreno várostervező és a párizsi Sorbonne Egyetem professzora.
Ez a „negyedórás város” a városrész szintű várostervezést támogatja, amelyben lakói otthonuktól tizenöt perces sétára vagy kerékpározásra mindent megtaláltak, amire szükségük van (iskola, munka, egészségház, üzletek, művelődési házak...).
Ily módon sok utazás csökkenne, ami kedvező lenne a környezet számára. Párizs polgármestere, Anne Hidalgo vállalta a kihívást, hogy gyakorlatba ültesse a francia főváros Covid utáni helyreállításának terveként.
… EGYHEZ
A Street Moves segítségével Svédország egy még ambiciózusabb modellt, az egyperces várost javasol a Vinnova által kísérletezett tervben (a Svéd Innovációs Rendszerek Kormányzati Ügynöksége) és a tervezési agytröszt arkdes , a Svéd Építészeti és Tervezési Központ.
Így, míg Párizs és Valencia tizenöt perces sugarat, Barcelona pedig kilenc háztömböt választ, Svédország városaiban javasolja. egyetlen utcaszint, odafigyelve a „bejárati ajtón kívüli térre és a szomszédos és szemközti szomszédokra” – magyarázza Dan Hill, a Vinnova stratégiai tervezési igazgatója.
„A One Minute City a közvetlen városi tájra összpontosít, modelleket kutatva az utca közös tervezésére, ápolására és összetartására, és így tovább változó rendszerek és kultúrák a mobilitás, a biológiai sokféleség, a kultúra, az együttélés stb. körül” – kommentálja Hill.
Hill az utcát tekinti a város alapegységének: "Minden rendszer összefolyik az utcán, minden kultúra ott fejlődik, így vagy úgy" - mondja.
Hälsingegatan utca, Stockholm
AZ UTCA, MINT AZ ÉLET KÖZPONTJA
Ahogy Dan Hill elmagyarázza, ez a svéd utca alapját képező paradigmák megváltoztatásáról szól: „Az utca nem egyenlő a forgalommal, és soha nem is volt az. Egyszerűen megengedtük.”
És egy szemléltető mondattal megerősíti: „Add az utat a közlekedési mérnököknek, és forgalmat kapsz; add oda a kertészeknek, és kapsz kertet."
szociológus Saskia Sassen, 2013. évi Asztúriai Herceg társadalomtudományi díj és az első szakértő, aki megalkotta a „globális város” fogalmát a Quadernsnek (a Katalóniai Építészek Főiskolája folyóirata) adott interjúban. szembe kell néznie a „calle” és „street” kifejezésekkel.
Sassen szerint a spanyol „utca” szó bizonyos eleganciát ébreszt; Az „utca” viszont az informalitás egy bizonyos gondolatát ébreszti. Valamire utal, ami még nem fejeződött be, valamire, ami még csak kialakulóban van.”
Hill szerint mentalitásváltásra van szükség: „lásd az utcát közös kertnek, színháznak vagy piacnak; egyszerű parkoló helyett például”.
A stockholmi Kocksgatan utcában, a „Street Moves” megvalósítása előtt
AZ ÁLLAMPOLGÁROK ALAPVETŐ SZEREPE
Más korábbi javaslatokhoz képest a Street Moves által javasolt egyik legfontosabb újdonság az állampolgári részvétel.
Így a kezdeményezés lehetővé teszi a helyi közösségek számára, hogy műhelyeken és konzultációkon keresztül újratervezzék az utcákat. A cél? Gondolja át és újítsa meg az ország összes utcáját ebben az évtizedben.
A kísérletet Stockholmban már négy utcában végezték el 2021-ben pedig további városok, például Göteborg, Malmö, Umeå, Helsingborg és Västervik bővülnek. A Street Moves célja, hogy „2030-ra minden svédországi utca egészséges, fenntartható és élénk legyen”.
A Kocksgatan utcában az új kezdeményezés megvalósítása után
A „LEGO” MODELL ALKALMAZÁSA
Hogyan valósul meg a gyakorlatban a szomszédsági részvétel? Játék! A Lundberg Design cég városi bútorkészletet fejlesztett ki, úgy tervezték, hogy illeszkedjen egy szabványos parkolóhely méretéhez, és erős fenyő fedélzetre épül.
Az összes szomszéd manipulálhatja a készlet egységeit (HUB-jait), mintha Lego darabok lennének: „Rájöttünk, hogy a HUB-oknak modulárisnak, rugalmasnak, környezetbarátnak kell lenniük, és értéket kell teremteniük a polgárok számára” – mutatnak rá a Lundberg Design munkatársai.
Mindezek eléréséhez a Street Moves modul kiváló minőségű skandináv CLT fából készült, gyors üzembe helyezést és hosszú évekig tartó tartósságot tesz lehetővé.
Ezeknek a daraboknak köszönhetően a polgárok könnyedén átalakíthatják az utcákat a HUB-ok behelyezésével (virágcserepek, ülések, kerékpárparkolók, gyerekterek, szabadtéri edzőtermek, gyümölcsösök, elektromos autók töltőpontjai) az Ön szempontjai szerint.
A készletet a Lundberg Design tervezte
A készlet egy kihúzható fából készült alaplapból és a tetejére helyezett, speciálisan kialakított darabokból áll. Az ötlet az, hogy a város utcái nem az autóra koncentrálnak. Ezenkívül ezek a moduláris elemek bemutathatók önállóan vagy közösen.
„Nagyon sok potenciál és fejlesztési lehetőség rejlik az utcai területhasználat terén. Az elmúlt 60 évben kézenfekvő volt, hogy városainkat az autók köré tervezzük, de itt az ideje elkezdeni az utcák tervezését a további szükségletek, például zöldterületek és találkozóhelyek számára." Daniel Byström, az ArkDes Think Tank Street Moves projektmenedzsere nyilatkozatban.
„Azt akarjuk, hogy az emberek teszteljék, érezzék és kísérletezzenek a készlettel, hogy megtalálják, mit szeretnének csinálni az utcájukon. Csak akkor tudjuk igazán javítani az emberek életminőségét és csökkenteni az éghajlati hatásokat sűrűbb városainkban, ha valóban megváltoztatjuk az utcát." Linda Kummel, az ArkDes Think Tank igazgatója.
Hälsingegatan, az első utca, ahol tesztelték a készletet
A Street Moves "Lego darabjait" ihlette a jól ismert parkletek, nagyon gyakoriak az Egyesült Államokban, ahol San Francisco volt az első város, amely bemutatta őket.
A parkett a járda meghosszabbítása, amely több helyet és kényelmet biztosít azoknak, akik az utcát használják, és ezt általában parkolóhelyekre szerelik fel.
„Az olyan projektek, mint a Street Moves platformot biztosítanak többféle utcai alkalmazáshoz, bevetve a taktikai urbanisztika eszköztárát, mint pl. változatai a parklet ötletének, de azzal a legitim és fenntartható stratégiai irányvonallal, amelyet egy kormány megtestesíthet” – mondja Dan Hill.
Így Svédország végrehajtaná parklet program, de maga az állam működteti.
„Az utca nem azonos a forgalommal, és soha nem is volt az. Egyszerűen megengedtük."
GYERMEKEK, VÁROSUK ÉPÍTÉSZEI
Bár minden közösség bemutathatja a saját, a készlet darabjaiból készült változatát, Az utcatervezés más tényezőktől is függ, mint például a műhelyek és a helyi lakosokkal, köztük gyerekekkel folytatott beszélgetések!
„Maga az utca, a benne lakó közösségek szempontjából, dönti el, hogy mi történik ott” , mondja Dan Hill, aki elmagyarázza, hogyan valósították meg a kezdeményezést a gyerekekkel: "Először is megkérdeztük a Spacescape és a White Arkitekter építészeket, Stockholm városával együttműködve, négy helyi iskola kisgyermekeivel közösen tervezni az utcákat (mindegyik utca közvetlenül szomszédos egy iskolával).
„A gyerekek egyszerű vágott és beillesztett papírelemeket használtak, valamint saját kiegészítéseket rajzoltak” – meséli Dan. A gyerekek hozzájárulását ezután megvalósítható költségszámítási és szállítási tervekké alakították át.
Figyelni fogunk arra, hogyan alakulnak Svédország utcái és szorosan követni fogjuk az olyan kifejezéseket, mint 15 perces város, egyperces város, okos város, hiperlokális, széndioxid-kibocsátás... ; mert mindannyian azért jöttek, hogy maradjanak. Nyiss utat a jövő városainak!
A gyerekek is hozzájárulnak az utcák újratervezéséhez!