Hogyan néz ki a sarki utazás jövője
Ilyenkor, tavaly Az antarktiszi turizmus a csúcson volt. A 2018-2019-es szezonban több mint 56 000 ember utazott a kontinensre, 53%-os növekedés a 2014-2015-ös adatok tekintetében az Antarktiszi Utazásszervezők Nemzetközi Szövetsége (IAATO) szerint . Mivel az előrejelzések szerint a látogatók száma a következő néhány évben eléri a 85 000-et, az eladók nehezen tudtak lépést tartani a kereslettel, miközben kezelni a környezeti hatásokat.
És most ez? "Figyelünk arra, hogy a vállalatok hogyan fognak túlélni" mondja Denise Landau, az IAATO korábbi ügyvezető igazgatója és az American Polar Society tagja.
Az északi-sarkvidéki utazási társaságok és a körutazási társaságok hasonló válsággal néznek szembe. „2020-ban a sarkvidéki utazások legalább 50%-át törölték vagy elhalasztották” Lynn Cross azt mondja, a Polar Cruises társalapítója. A Polar Cruises számos utasa előrehozta utazását 2020-ról 2021-re; mások megvárják az oltóanyag kifejlesztését, mielőtt megváltoztatnák a foglalást.
A kihasználtsági adatok messze nem a Cruise Lines egyetlen gondja: az Arctic Expedition Cruise Operators Association földrajzi tartománya az orosz sarkvidéki nemzeti parktól a kanadai sarkvidékig , beleértve Svalbard és Jan Mayen szigetei Norvégiában, Izlandon és Grönlandon – mondja Malik Milfeldt, az AECO ideiglenes kommunikációs igazgatója.
„Jelenleg tilos, vagy nagyon nehéz ezekre a helyekre utazni anélkül, hogy ki lenne téve karanténszabályok, amelyek gyakorlatilag lehetetlenné teszik a turizmust – mondja Milfeldt. Míg Izland bejelentette, hogy június közepén újra megnyílik az utazók előtt, a kanadai kormány lezárta a kanadai sarkvidéket a körutazások miatt A többi desztináció státusza továbbra is változó.
Naplemente Nuukból, Grönlandból
"Bár csalódottak voltunk, teljes szívünkből támogatjuk ezeket az intézkedéseket" - mondja. Cedar Swan, az Adventure Canada vezérigazgatója, a sarkvidéki körutazások specialistája . „Sok kis közösséget keresünk fel, amelyek távoli elhelyezkedésük miatt meglehetősen sérülékenyek. Az általunk látogatott helyek egészsége és biztonsága a legfontosabb számunkra ”.
Az antarktiszi és a sarkvidéki üzemeltetők az IAATO-tól és az AECO-tól keresnek útmutatást, miközben a CDC irányelveit beépítik a mindennapi utazási élményekbe. Ahogy tudnak az utazók társadalmi távolságtartást a bálnales közben egy Zodiac tutajon ill látogassa meg a pingvinkolóniát ? Jelenleg több a kérdés, mint a válasz.
Colin O'Brady, állóképességi sportoló A rekordméretű antarktiszi expedícióiról ismert, nehezen tudja elképzelni a 2020-as expedíciós utakat, tekintettel az ország logisztikájára. tartsa be a társadalmi távolságtartás szabályait . „Bár a sarki régiókban nagyon alacsony a népsűrűség, az odautazás leggyakoribb módjai megkövetelik, hogy mások mellett legyenek : tengerjáró hajók, kis teherszállító repülőgépek, helikopterek, csoportos főzősátrak” – mondja.
Megérteni hogyan változhat a sarki turizmus a jövőben , több mint egy tucat utazásszervezővel, kalandorral és természetvédővel készítettünk interjút. Ezek az ő jóslatai az előttünk álló dolgokról.
A TÖMEG ELKERÜLÉSÉNEK VÁGY (VÉGRE) ÁLDÁS LEHET A POLAR VÁLLALATOKNAK
Mindenki megőrül a helyben menedéket keresni, de a zsúfolt városok óvatossága arra ösztönözhet néhány utazót, hogy hosszú távú élményeket keressenek. Az Antarktisz jelenleg az Intrepid Travel első számú célpontja Will Abbott antarktiszi műveleti menedzser szerint az új foglalásokhoz, mind globálisan, mind az észak-amerikai utazóktól.
Tessum Weber a Weber-sarkvidékről, A családi kalandok szolgáltatója, amely két észak-kanadai vadonszállást üzemeltet, valamint egy síbázistábor a Baffin-szigeten, szintén megnövekedett érdeklődést mutatott. „A COVID-19 arra késztette az embereket, hogy felfedezzék a vadonokat amelyekbe az emberek még nem avatkoztak bele” – mondja Weber. – Úgy tűnik, a vad helyek iránti szomjúság csak nő.
A kihívás természetesen az lesz egyensúlyba hozza a potenciális turisztikai fellendülést az anyatermészet védelmével. „A kereslet növekedésével egyre több, kevés tapasztalattal rendelkező ember lesz negatív hatással a környezetre – mondja Weber. „A középpontban az áll, és továbbra is az lesz annak biztosítása, hogy az emberek új megbecsüléssel távozzanak ezekről a környezetekről és hogyan védhetjük meg őket a jövő generációi számára.
A BELÉPŐ ORSZÁGOK VÁLTOZHATNAK
A járvány előtt, Az Antarktiszra Christchurch-en keresztül lehetett eljutni; Hobart, Tasmania; Punta Arenas, Chile; Ushuaia, Argentína; és Port Stanley a Falkland-szigeteken . Egyes szállítási pontként működő országok továbbra is zárva vannak a külföldi látogatók elől, vagy kéthetes karantént vezetnek be.
Ushuaia, Argentína, az Antarktisz egyik hozzáférési pontja.
„Az Antarktiszon van egy olyan kapcsolat, amely normál körülmények között olyan együttműködési környezetet hoz létre, amely lehetővé teszi a tudomány, a turizmus, az örökségkezelés és a környezetvédelem virágzik ” – mondja Camilla Nichol, a UK Antarktisz Heritage Trust (UKAHT) ügyvezető igazgatója, egy természetvédelemmel foglalkozó non-profit szervezet. De néhány ilyen kapcsolat feszültté váltak a járvány következtében.
„Az egyik legnagyobb akadály, amivel szembe kell néznünk globális utazási korlátozások és ha létre tudunk hozni egy biztonságos utazási hurkot, amely lehetővé teszi vendégeink számára, hogy expedícióinkba utazzanak, és onnan induljanak el" – mondja az Intrepid's Abbott. „A kormány utazási korlátozásai szerte a világon jelentős fennakadást okoz a 2020-2021-es antarktiszi szezonban ha ügyfeleink nem hagyhatják el biztonságosan származási országukat.
Landau ezt a saját bőrén tapasztalta márciusban, amikor Argentína és Chile kiszállási pontjain segített tárgyalni a betiltott tengerjáró hajók visszaszállításáról. „Ahhoz, hogy egy antarktiszi szezon jól működjön, annak lennie kell sok kooperatív kétoldalú megbeszélés az üzemeltetők, politikusok, városok, polgármesterek és a kikötők között – mondja Landau.
„Argentínában az egyik legnehezebb ország volt dolgozni, míg Uruguay és a Falkland-szigetek hihetetlenek” . Utóbbi kettő elfogadta a válság humanitárius szemlélete , amely lehetővé teszi a hajók kikötését és az utasok számára, hogy azonnal felszállhassanak charter járatokra hazájukba. Argentína eközben lezárta határait, még saját állampolgárai előtt is.
Bár Uruguay-val és a Falkland-szigetekkel könnyebb együtt dolgozni, ezek más logisztikai kihívásokat is jelentenek. Uruguayból induló hajók kétszer annyit kell utazniuk, mint azoknak, akik elhagyják Chilét vagy Argentínát ; a további fedélzeti éjszakák növelnék az üzemeltetési költségeket. A Falkland-szigetek közelebb vannak az Antarktiszhoz, mint Uruguay, de repülőtere csak korlátozott számú járatot fogadhat.
A külföldi érkezők egészségügyi és biztonsági protokolljait még finomítják. Egyes források, akikkel beszélgettünk, várhatóan hőmérséklet-ellenőrzéseket vagy COVID-19-teszteket fognak látni a repülőtereken; mások úgy vélik, hogy a luxuscégek magánrepülőgépek bérlésével megpróbálhatják megkerülni a kereskedelmi repülési korlátozásokat. Ami persze azt jelenti a sarki utak még elitebbek lehetnek.
Az Antarktisz mindig is "egyszer az életben luxusnak" számított. mondja Michael Pullman, a Wild Frontiers kalandutazási társaság marketingigazgatója. Egy évnyi zárt tér után "sokan úgy érezhetik, hogy (végre) eljött az ideje, hogy elmenjenek arra a helyre, ahová mindig is vágytak." Az UKAHT-s Nichol nem lepne meg, ha látná a független szuperjachtok piacának felfutása, valamint a szárazföldi élmények iránti fokozott érdeklődés , "exkluzív piac, de nagyon is lehetséges".
AZ UTAZÓK BIZTONSÁGA NAGYON FONTOS, DE EZ A HELYI KÖZÖSSÉGEK VÉDELME is
A világ legelszigeteltebb szegleteinek meglátogatásának hátránya az egészségügyi létesítmények hiánya . A vizsgálati és kezelési erőforrások rendkívül korlátozottak az Északi-sarkkör felett és a Drake-átjáró alatt , és a kiürítés soha nem könnyű dolog.
A bálnákat a jéghegyek között nézni varázslatos élmény.
A betegségek terjedése a veszélyeztetett közösségekre még nagyobb veszélyt jelent. „Az utazóknak be kell látniuk, hogy nem csak arról van szó, hogy mikor érzik jól magukat az utazás során, hanem arról is, hogy kb amikor más közösségek jól érzik magukat, ha meglátogatod ” – mondja Ange Wallace, a Virtuoso utazási tanácsadója és a Wallace Pierson Travel társalapítója.
Ez a probléma súlyosan nehezíti Nicolas Dubreuilt, a PONANT expedíció vezetőjét. "A sarkvidéki közösségek nagyon érzékenyek bizonyos vírusokra" Dubreuil azt mondja. „Végtelen óvatossággal kell folytatnunk a látogatásokat, és lehet, hogy muszáj lesz egy ideig kerülje a kapcsolatot az őslakos lakossággal Másrészt Dubreuil azt mondja A turizmus létfontosságú bevételi forrás, és a vállalatoknak új megoldásokat kell találniuk a helyi közösségek támogatása polgáraik veszélyeztetése nélkül.
Milfeldt, az AECO munkatársa vetett fel egy ötletet ömlesztve vásároljon helyben készült kézműves termékeket, és értékesítse azokat a hajók fedélzetén . A másik a megkönnyítés volt oktató előadások vagy szórakoztatás biztonságos távolságból . A tengerparti és természeti kiszállások a belátható jövőben is meghatározó élménnyé válhatnak.
"Remélem, hogy a (COVID-19) lehetőséget ad a helyi lakosságnak, hogy igényesebbek és tudatosabbak legyenek a régióba érkező ügynökségekkel szemben, és hogy újraépítsék a látogatási struktúrát olyan módon, gazdagító élmény a helyi házigazdák számára – mondja az Adventure Canada's Swan ébresztő az idegenforgalmi ágazat számára , arra ösztönzi alkotóit, hogy új céllal cselekedjenek és újragondolják szerepüket környezetvédők.
AZ IDEIGLENES LEZÁRÁS JÓT LEHET A KÖRNYEZETÉRT
Mint minden úti cél, amely elzárkózott, már láttuk, milyen környezeti előnyökkel jár a csökkentett kibocsátás, kevesebb hajó vitorlázik a vizeken és kevesebb láb a földön . Szinte minden cég, amellyel beszéltünk, a COVID-19-et elszámolásnak tekintette, vagy ahogy a Wild Frontiers' Pullman fogalmazott, "drasztikus átmeneti megoldás a tömegturizmus problémáira".
“A sarki körutazási ágazat a kritikusok célkeresztjébe került már egy ideje, és úgy látom, hogy ez egy lehetőség a hajózási társaságok számára a fejlődésre a fenntarthatóság iránti elkötelezettségét mondja Jeff Bonaldi, a The Explorer's Passage kalandutazási társaság vezérigazgatója.
Az AECO-tól Milfeldt egyetért. " Azok közülünk, akik az Északi-sarkot éljük és lélegzik mint a világ egyedülálló sarki része, csodálatos ökoszisztémájával, vadvilágával, jéghegyeivel, gleccsereivel és gyéren elterjedt populációival, mindig is tudtuk, hogy sebezhető, és vigyáznunk kell rá ", mondja. "A COVID-19 csak megerősíti hitünket abban az embereknek meg kell tenniük a részüket annak védelmében és megőrzésében magatartási szabályok megállapítása és vendégeik oktatása, hogy csak lábnyomot hagyjanak maguk után”.
A jelentés eredetileg a Condé Nast Traveler USA-ban jelent meg.