„Legénység, felszállásra készen”
Miután bejelentkezett a check-in pultoknál, át kell menni a biztonsági ellenőrzésen, és szórakoztatni magunkat a napi parfümöt nézegetve a vámmentesen – valóban minden alkalommal át kell menni ezen a kísértésen, amikor repülőtérre megyünk? ideje felszállni.
Biztosan az első dolog, amit egyszer hall egy repülőgép fedélzetén legyen a híres kifejezés. "Üdvözöljük a fedélzeten", vagy a legnemzetközibb "Üdvözöljük a fedélzeten".
És teljes valószínűséggel az, aki kiejti abban a pillanatban, amikor feltette a lábát a gépre a légiutaskísérő , vagy ami ugyanaz, a légiutas-kísérő személyzet vezetője, légiutas-kísérőknek is nevezik, figyelmen kívül hagyva a stewardessek kifejezést.
Az ábra fölött a pilóták, a parancsnok mindig a gép bal oldalán, a második, a pilóta pedig a jobb oldalon helyezkedett el.
Ön képes lesz azonosítani őket, mert a parancsnokok mindig hordozzák négy arany jelzés az egyenruháján, és a „másodpercek”, repülési szakzsargon, három.
A parancsnok mindig a gép bal oldalán, a második, a pilóta pedig a jobb oldalon helyezkedett el
A gépbe bejutva, miközben megpróbálsz kényelmesen elhelyezkedni az egyik folyamatosan zsugorodó ülésen, hallod az egyik kísérő megjegyzését, még mindig hiányzik néhány "PAX". Ez egyszerű: a PAX kifejezés a repülésben az utasokról beszél.
Tehát ha már a fedélzeten vannak az utasok, elérkezik a pillanat, amikor a repülőgép hangosbemondó rendszere parancsok keresztezését adja, ami valahogy így hangzik: "utaskísérő, bezárjuk az ajtókat és átellenőrizzük."
És most tényleg nem értesz semmit. Még kevésbé, ha bizonyos esetekben hozzáteszi: – Rámpákat építünk. De milyen rámpák, ha ez egy repülőgép? Leleplezzük a repülőgép felszállásra való felkészítésének egyik legfontosabb protokollját.
A PAX kifejezés a repülésben az utasokról beszél
A kapitány parancsot ad a személyzetnek, hogy zárják be a repülőgép ajtaját, és abban a pillanatban A repülőgép első ajtajánál dolgozó kísérőket egyeztetni kell a hátsó ajtóknál dolgozókkal.
Először becsukják az ajtókat, aztán kész keresztellenőrzés közöttük, annak ellenőrzése, hogy mindenki megfelelően becsukta-e az ajtókat, ez a keresztellenőrzés.
És ha még mindig kíváncsi, hogy mik ezek a rámpák – a parancs szerint „építs rámpákat” –, az nem más, mint javítsa meg a csúszdákat minden kapunál evakuálás esetén bevetendő.
És most igen, kész a gép.
Ha kiszállsz és ott vár egy busz, azt mondod, hogy "en jardinera"
De van még egy üzenet, amit meg kell hallgatni felszállás előtt, és ez szintén a pilótafülkéből érkezik: "legénység, felszállásra készen." Vagy a fordítása: „felszállásra felkészült légiutas-kísérő”.
Ne ess pánikba, ez csak egy figyelmeztetés a **pilótafülke (cockpit)** felől a legénység felé, mert kifutópályára lépünk és az utaskabint "biztosítani" kell (minden utasnak be kell ülni, be kell kötni a biztonsági övet, be kell telefonálni repülőgép üzemmód) abban az időben és a legénység az ülésben ülve, az ülés, ahol ülnek felszálláskor, leszálláskor vagy turbulencia esetén is, ha a kapitány ezt jelzi.
A személyzet és a pilótafülke közötti kommunikáció folyamatos, bár a többi utas nem ismeri ezeket az üzeneteket. És szinte értékeljük. De ismét megszólal a parancsnok hangja, ezúttal nem parancsol, hanem tiszteleg jó reggelt kívánok, és egyéb, mindig nagyon érdekes információkat kínál az utasoknak.
A legszebbek mindig beszélnek az útvonalról a cél eléréséig, az „időjárásról”, vagy arról, hogy lesz-e turbulencia vagy sem.
Ez azt is megerősítheti, hogy már elértük utazómagasság. Várj, minek a magassága? Egyszerű, ez a repülésben elterjedt kifejezés határozza meg az a magasság, amelyen a repülőgépeket a repülés nagy részében vízszintes repülésben tartják, Bár nem minden járaton egyforma, az időjárási viszonyok, a légi forgalom stb. miatt változhat.
Üdv a fedélzeten!
És bár megkapja az összes információt, a legénység biztosan a szekeret előkészítő repülőgép konyhájában előételek vagy ételek és italok felszolgálására.
A gálya nem más, mint a gép hátulja és egyfajta kamra, ahol mindent tárolnak.
nagyon csodálkozom mennyi dolog elfér egy ilyen kis helyen, bár látva a „Tetrist”, amit az asszisztenseknek kell csinálniuk, hogy minden elférjen, lehet, hogy több anyag van ott, mint egy szupermarket polcán.
A személyzet a gépkonyhában készíti elő a kocsit
Körülbelül húsz percnyire vagyunk a leszállástól, és kigyullad a biztonsági öv jelzés, amikor egy új üzenetet hallunk, amely nem nekünk szól: "legénység, készítse elő a kabint a leszálláshoz." Vagy annak angol változata: „cabin crew ready for landing”.
Ez azt jelenti a repülőgép megkezdte leszállását a célrepülőtéren, és hogy a legénységnek ismét biztosítania kell a kabint a biztonságos leszálláshoz.
Övek bekötve, tálcák összecsukva, már csak a leszállást kell várnunk, hátha sikerül földet ujjal (a folyosó alakú cső, amely összeköti a repülőteret a repülővel) vagy be kertész, ami nem más, mint egy busz, de ezen a néven ismerik, mert nagyon hasonlít az erkélyeken lógó hagyományos virágtartókhoz.
„Jó repülést kívánunk, és reméljük, hogy még találkozunk a fedélzeten” többé-kevésbé ez lesz a legénység búcsúüzenete.
Amihez most hozzátehetjük: „És emellett most mindent tökéletesen értek”.
A repülőre váró ujj