Üdvözöljük a Mr. O'Leary Show-n
Az fapados légitársaság csodaszere megnyitotta az utazási lehetőségek világát (és soha nem mondjuk jobban). Oda-vissza út Rómába Madridból 100 euróért, expressz amszterdami látogatások 50 euróért... De a tökéletes utazás képe mögött egy palimpszeszt állt, ami fokozatosan feltárult... leszálláshoz.
Három kényszerleszállás Valenciában (augusztus 26.), poloskacsípés a London-Róma járaton (szeptember 6.), kabinnyomáscsökkentés a Kanári-szigetekre tartó járaton (szeptember 7.), kényszerleszállás Reusba (szeptember 15.), kényszerleszállás leszállás Barajason (szeptember 16.), kényszerleszállás a London-Pozsony útvonalon (szeptember 24.) ... Valami szagú, és pontosan nem a kerozin . A szeptember több mint görcsös hónap volt, és ezt jól tudja Rubén Sánchez, a FACUA-Consumers in Action szóvivője, aki hashtagként gyűjtötte össze a cég szabálytalanságait. Milyen szankciókat kapott a Ryanair? Egyik sem. Ehelyett a **FACUA burofaxot** kapott a légitársaságtól, amelyben a Szövetség egyik közleményének kijavítását kérték, amelyben a riasztó helyzetet és a kormány veszélyes „néma reagálását” fenyegették. Ad valaki többet? Hát igen: Írország; a légitársaság anyaországa támogatja O'Learyt, de azt tanácsolja a Ryanairnek, hogy frissítse üzemanyag-politikáját . Micsoda élesség.
„Nemcsak a repülőgépek üzemanyagát kell ellenőrizni, makroszankciót kell kiszabni ; Nem lehet mindent elhallgattatni, ami történt. Átlátható vizsgálatra van szükségünk” – mondja Rubén Sánchez. Várható intézkedés? Ami minket illet, tavaly augusztus 14-én a Fejlesztési Minisztérium vizsgálatot indított a légitársasággal szemben, amelyről egyelőre semmit, egy vonalat sem tudni (és a szeptember még mozgalmasabb hónap volt, és soha nem volt jobb a Ryanair utasai számára). Ugyanezen hónap elején Rafael Calá infrastruktúráért felelős államtitkár kijelentette, hogy "hamarosan" bizonyos eredmények születnek. de akkor is a csend a válasz. És eltelt két hónap.
Milyen érdek áll mindezek mögött? Mi az oka annak, hogy ne vegyünk komolyan egy hónapnyi kényszerleszállást és nyomáscsökkentést? Komoly biztonsági probléma van, és a Ryanair kinyitotta a „Pandora szelencéjét”. Rubén Sánchez enyhén szólva egy riasztó tényt tesz le az asztalra: a SEPLA-tól** (Spanyol Légitársaságok Pilótáinak Szövetsége) egy **felelős emberrel folytatott beszélgetés során elmondja neki, hogy 14 000 repült óra alatt mindössze két ellenőrzést hajtanak végre és pontosan, nem túl részletes. Ez kétségtelenül egy olyan vita, amely túlmutat a O'Leary médiaműsor amely nemcsak nevet az érintetteken, hanem azok elbocsátására is felszólít, akik annyi abszurditást próbálnak akadályozni. És mégis, a ház nyer. A Ryanair ** 2,4%-kal több utast ** szállított eddig ebben az évben 2011-hez képest. De az árat tekintve a biztonság soha nem maradhat háttérben, "nem lehet mindent az önszabályozás kezében hagyni", ahogy Sánchez megjegyzi; A fejlődést nem lehet elhallgatni.
De egyelőre pszt. Eközben a Ryanair továbbra is kap **obszcénné** támogatásokat, amelyeket egy olyan foglalkoztatási rendszer szabályoz, amely nem szerepel Spanyolországban. A helyzet abszurditása nagyon érthető, ha gazdaságunk egyik fő gazdasági tevékenységére gondolunk: az áldott turizmus . Pontosan az írek jó éves eredményei mögött Sánchez látja a kulcsot: „A „csalás királynője” carte blanche-t kap a „Repülőforgalmat ajánlok, ha bizonyos támogatásokat kapok” játékot; de végül tájékoztató szintű megtévesztést követ el, jegyértékesítésben, egészségvédelmi és biztonsági kérdésekben...”. A kérdés pedig az, hogy amíg a Ryanair jegyeket továbbra is vásárolják, addig a nyomozást is elhallgatják? Nem lenne ésszerűbb a támogatási összegeket egy robusztus biztonsági tervre költeni, ahol 14 000 repülési óra alatt néhánynál több ellenőrzés történik? Milyen áron utazunk? Úgy tűnik, a Ryanair nagyon alacsonyan repül.
A légitársaságra a rossz gyakorlatok miatt kiszabott utolsó ítélet az volt 1469 € hogy fizetnie kellett egy családnak, amiért nem engedett ki egy kiskorú táblát DNI nélkül. „A fogyasztóvédelem szabályozási kerete nagyon világos; 7 vagy 8 nulla büntetés legyen pusztán a visszaélésszerű pótdíjak és a félrevezető reklámok kérdése miatt. Egy ilyen szankció a simogatás egy csalásért, amivel továbbra is milliókat keres” – mondja Sánchez. Hajtsunk-e fejet egy multimilliomos tömeg előtt?: "Több mint egy multinacionális vállalat imázsa, úgy néz ki, mint a bank árnyéka: dönt, győz" - hangoztatja a FACUA szóvivője. És meddig?: „O'Leary azt csinál, amit akar, anélkül, hogy az adminisztráció válaszolna. Mire vársz, tragédiára? Nem kell megvárni a szabályok megszegését. A politikusnak érvényt kell szereznie a törvénynek, a bíráknak pedig biztosítaniuk kell a kötelezettségek betartását. Az adminisztrációnak hatalommal kell rendelkeznie, és gyakorolnia kell azt."
Megoldások, előadó úr? „Először is az incidensek teljes átláthatósága (és nem csak a Ryanair részéről); a második, hogy társadalmi nyomást gyakoroljanak, hogy a felhasználók feljelentsék; a harmadik, egy kormány, amely intézkedik , amelyek bírságot szabnak ki, hogy ne legyenek aggályok a cégek szankcionálásában... nincs simogatás, hogy „tegyük, amit csinálunk anélkül, hogy megtennénk” ”. Megoldások Mr Ryanair? Nem érkezett válasz arra, hogy ismételten megpróbálták kapcsolatba lépni Stephen McNamarával, a légitársaság kommunikációs igazgatójával.
Ezek a „simogatások” az abszurdhoz vezetnek, a légitársaság elnöke által rendezett show-hoz, amely a címlapokra ragadja magát (ahol a viccek a kifogásolhatóval határosak) tetteivel és kijelentéseivel, pimasz, szexista, sőt nőgyűlölő. Üdvözöljük az O'Leary Show-n , a főcím milliomos pártja, ahol „jobb a rossz sajtó, mint a semmi”.
Az O'Leary & Co. műsora: "Komolyan, csak egy pilótával kell repülni"
„A gazdaságos osztályon például 10 euróért kínálhatnánk szopást a stewardessektől”
"Üdvözöljük Bariban, a maffia városában"
A Spanair elbocsátásainak megcsúfolása
És miért nem készteti az utasokat állva repülni?
Akár humoros, akár nem (itt van egy útmutató a szövegkörnyezetből kiragadott dolgokhoz), az egyértelmű, hogy O'Leary provokációi rossz ízűek (uraim, az egyik legfontosabb európai elnökről beszélünk, nem a mai világból).
legújabb tippjei :
Vegye ki a papírt és a ceruzát. Rubén Sánchez megadja nekünk az „abecét”, hogyan kell eljárni szabálysértés esetén: „eleve, kárigénylapon írásban értesítse a légitársaságot ugyanabban a repülőtéri ablakban; ha később nem vállalnak kötelezettségeket, a panaszt továbbítják az Állami Repülésbiztonsági Ügynökséghez, a Közösségi Fogyasztói Hivatalhoz vagy a FACUA-hoz." mi a helyzet a várakozási idővel a repülőtereken és azzal a rettegett „Késés” táblával? "Sokszor a légitársaságok eltitkolják a gép érkezési idejét, hogy az utas ne menjen el egy szállodába, és ne igényelje a számlát. Igényelni kell, és 125 és 600 euró közötti közvetlen kártérítést kaphat." És azok a vonzó árak a weboldalakon, amelyekről később kiderül, hogy nem a végső árak? "A törvény szerint a hirdetés árának a valós végső árnak kell lennie, és ez nem közhely: ha pótlékot kérnek, vagy koncepciót próbálnak felszámolni, akkor azt állíthatjuk." Szóval tudod, hogy a rúgás joga jelenleg nem veszi el tőlünk.