Atocha, egy monumentális állomás
1. MÓLÓ A KIRÁLYNÉNEK
Az egész úgy kezdődött egy móló 1851-ben, században használt kifejezés a fapavilonok megjelölésére, amelyek a primitív állomásokat takarták. Ugyan, ez a kicsivel kevesebb, mint egy hosszúkás kabin volt, amely megvédte a naptól és az esőtől, anélkül, hogy bármilyen épületet adott volna neki. Összességében nem kellett sokkal több, hiszen első vasútvonala a királyi ház magán- és kizárólagos használatra szolgált.
két. A RÉGI EPERVONAT
Az Az első vonat, amely a régi megállóból indult, Aranjuez irányába indult el , a sorban, amely 'Epervonat' néven vált népszerűvé. Az avatásra február 9-én került sor. 1851 és egy nagyon fiatal elnökölt Izabel királynő II , amely a Barcelona-Mataró vonal után a második vasútvonal elindítását jelentette a Félszigeten. Ám a Királyi rallyn túl (két várost egy palotával kötött össze) az első madridi vasúti cél megválasztásának két célja is volt. Az egyik a Spanyolország déli és keleti részének jövőbeli terjeszkedésének első lépése volt. A másik az volt, hogy Aranjuez menedéket biztosítson az összes infrastruktúrának, beleértve a garázsokat és a karbantartó műhelyeket, és későbbre hagyta a nagy fővárosi állomás kihívását.
Az Expo'92 célja: Madrid és Sevilla egyesítése
3. EURÓPAI TECHNOLÓGIA, SPANYOL TÉGLA
A 19. század végén lehetett megfelelő állomást kivetíteni, és ez nagy ívben meg is történt. a munka volt rendezte az Eiffel munkatársa, Alberto de Palacio és a belga építőmérnöki technikát a nemzeti művészettel keverte. És az, hogy a nagyszerű fémborítást Belgiumban építették, miközben valódi bőrét vörös-fehér spanyol tégla borította. Finom módja annak, hogy „megvásároljuk”, ami működik, de tetszés szerint hangoljuk. Az eredmény látványos lett: 152 méter hosszú, eklektikus stílusban kialakított nagy tér, melyet egy óra és két egymással szemben álló csap koronáz és a belső teret úgy alakították ki, hogy naponta körülbelül 2000 ember tudjon elmenni mellette. Ami hiányzott, még a királyi terem sem (a V.I.P. szoba őse) rokokó stílusban díszített előszobával, budoárral és váróval.
Négy. A MONOPOLIA NEM HIBA
A Madrid Monopolinak négy szezonja van, ami kulcsfontosságú a legtapasztaltabb játékosok stratégiájában (vagy így mondják): Örömök, Goya, észak és dél. És hol van az Atocha? Nos, alapvetően ez utóbbi, amely az 1892-es felavatásáról kapta a nevét, mert ez volt a déli állomás, amely a déli vonalakat szolgálta ki.
Atocha dél előtt volt
5. A LESZÜKÍTETT, SORDÍTOTT, OLDALSÓ BELÉPŐ ÁLLOMÁS
A fenséges eredmény ellenére a madridi építészkollégium egykori dékánja, Ricardo Aroca „Az épületek titkos története” című könyvében (2011) rámutatott, hogy ez nem más, mint rosszul sikerült. Főként Alacsonyabb, mint a Glorieta Carlos V , ahol az Ön bemenete található. Ennek oka egy olyan lejtő leküzdése, amit a vonatok önerőből nem tudnak megtenni, de ahelyett, hogy kilométerekkel korábban lefelé haladnának (ami nagyon költséges lenne), az utcaszint alatti megépítés mellett döntöttek. A másik Arjona által felhívott hiányosság az a tény, hogy ehhez a térhez képest ferde, mivel a vonatok nem tudnak kanyarodni , ami azt jelenti, hogy homlokzata nem párhuzamos és nem merőleges ennek a körforgalomnak a vonalaira. Végül arra is felhívja a figyelmet, hogy emiatt a bejárat oldalsó volt, a homlokzat monumentalitása ellenére, ami mind pazarlás.
6. LA CHECA ÉS A VÁSÁRLÁS
A polgárháború alatt az állomás cseh állomás lett, az egyik, a köztársaságiak által használt épületben rögtönzött börtön a háború alatt. A Franco-rezsim alatt a legkülönösebb mérföldköve az volt, hogy a nevetés alagútjának egyik forrása volt. a közte és a Chamartín állomás közötti elővárosi összekötő út. A név abból a pejoratív becenévből öröklődött, amelyet ez a projekt, amelyet annak idején Indalecio Prieto dolgozott ki, kiváltotta az ellenzék néhány fényesét, akik így keresztelték el a művet, amikor egy kortárs vásári attrakcióhoz hasonlították, „A nevetés csövéhez”. .
Az állomás nagy trópusi üvegháza, igazi gyöngyszem
7. MINDEN CURO MIATT
Alig egy évszázaddal a megnyitása után az állomás jelentős felújításon esett át. Ennek az új infrastruktúrának az oka az volt Expo'92 , azt sokkal ambiciózusabbá tette az Andalúzia új vasúti hozzáférésének projektjét. A cél az volt egyesíti Madridot és Sevillát nagysebességű vonallal, amihez a régi állomás kicsi volt és kicsit elavult.
8. MONEO KERTE
A projektet Rafael Moneo-ra bízták, ő lett egyik nagy alkotását Madridban. Az eredmény nem rendelkezik a többi kortárs sci-fi vagy fémes csúcsaival, inkább az állomás újrafeltalálása. Az a nagyszerű központi hajó belga csontvázzal és vöröses bőrrel trópusi üvegházzá fejlődött , így a várakozás és a gyorséttermi menük kedvesebbek. A piszkos mozdonyok helyén ma ig 7000 különböző növény 260 fajból , mindegyik a trópusokról származik, nagy virágágyásokban elosztva és két tavacskával határolják. A népszerű használat miatt ezek a lagúnák az új élőhelyen elhagyott teknősök tucatjainak ad otthont, és nagy kolóniát hoztak létre (amely nagy valószínűséggel az Apokalipszisben lesz a szezon királynője)
9. A PRAGMATIKUS 2X1
Ez a bővítmény két állomást tesz lehetővé az Atocha számára: Puerta de Atocha (AVE és hosszú távra) és Atocha Cercanías (rövid és közepes távolságra). Magával hozta a Mediodía állomás végét és a főváros egyik legnépszerűbb utcájának nevét adó remetelaktól kapott új nevet. Igen valóban, egyiküknek sem ugyanaz az esztétikai vagy monumentális érdeklődése, mint elődjének bármennyire is kinyílnak a Puerta de Atocha oszlopai, amikor elérik a mennyezetet, utánozva a praktikus pálmafákat. Csak az új nagysebességű indulási terminál teszi egy kicsit kellemesebbé az utazást a felhasználók számára.
Az Atocha nem feledkezik meg a 11-M áldozatairól
10. GLIPTOTÉKA ANDÉNEK KÖZÖTT
A tágas terek és a nagyterem-kert elkényeztetett esztétikája tette az állomás tökéletes hely a szobrászati alkotások kiállítására . A legkedvesebb az El Viajero, Eduardo Úrculo alkotása, amelyben az utazó ember holmiját ábrázolja. Némelyikük is kiemelkedik, mint például Juan Bordes „A keresztelője” vagy az „Április 21. és gyümölcs”, Xavier Corberó szürreális Dalí-szobra. Bár kétségtelenül a leglátogatottabb katasztrofális emléke miatt a nagy prizma, amely egyenként tiszteli a 11-M összes áldozatát , a legnagyobb tragédia, amit ez az állomás átélt.
tizenegy. ANTONIO LÓPEZ EGYETLEN SZOBORAI
De az egész gyűjtemény közül a nagy művész, Antonio López egyetlen szobrászati alkotása lep meg „Éjjel-nappal”. A távolsági indulási terminál bejáratánál található , az egyik unokája fejét képviseli két különböző időpontban. A „Nappal” a hatalmas arc néz az utazókra, míg az „Éjszaka”-ban a kis szemek pihennek. Mindkettő csodálatos arányokkal (3 méter), és mindkettő ezzel a nagyon személyes érintéssel, amit ez a zseni ad hiperrealisztikus műveinek.
_ Önt is érdekelheti..._*
- 18 dolog, amit nem tudtál Reina Sofiáról
- Amit nem tudott az El Retiroról
- 19 dolog, amit nem tudtál a Prado Múzeumról - A világ legszebb vasútállomásai - Szállodák a vasútállomásokon
- Javier Zori del Amo összes cikke