A lehetetlen: Hogyan aludjunk a repülőn (ésszerűen jól)
Mindig is csodáltam azokat az embereket, akik a repülőgép még felszállás nélkül gurul a kifutón, félre hajtják a fejüket és mélyen alszanak . Valójában jobban irigylem őket, mint hogy csodálom őket. Évente átlagosan 70 járattal repülőn aludni utópiából a válássá vált szükségben hanem azzal fogyó ülések és mások 200 ember osztozik az életterületen , nem könnyű feladat, kivéve egy maroknyi kiváltságost, akiknek a pihenése azelőtt kezdődik, hogy a gép felemeli a kifutó orrát. A fenébe.
AZ ÜLÉS VÁLASZTÁSA
Mivel a légitársaságok egyre gonoszabbak, és az utolsó eurót is meg akarják kaparni, a luxust Most nem Kínában van, vagy a pezsgő a fedélzeten, A luxus itt egy 180°-ban dönthető ülés, amely ággyá válik . Az utasok Business osztály követni (és fizetni) a tapasztalati érték , és az innen induló járaton 13 óra néhány időzónát átlépve aludni minden.
igen ez létezik
Ezért ennek a koncepciónak a részeként a legtöbb légitársaság különös gondot fordít utasaira végrehajtó osztály tervezés a lehető legvalódibb ágyakat Még lepedőt és paplant is viselnek, hogy optimális pihenést biztosítsanak az utas számára 35 000 láb magasságban. Ez a légitársaság esete Singapore Airlines , amely még tolóajtós lakosztályokat is tervezett a teljes magánélet érdekében, melyek belseje franciaággyá alakul! és redőnnyel!
Mondjuk ez egyértelmű a kihívás itt nem az üzleti utasoknak szól , hanem az egyik a Turisztikai osztály . A légitársaságok által egyre jobban optimalizált utastérrel az ülések a turistaosztály egyre kevésbé dőlnek hátra, és a sziluettjük is egyre karcsúbb lesz. Ezért számos légitársaság kínál fizetés természetesen, extra hellyel rendelkező ülések hozzá a belsejében gazdaságos kabin , amelyek általában a első és vészkijáratok (vigyázat, ebben az esetben lehet több helyük, de az is zajosabbak és hidegebb is van).
A kihívás az, hogyan kell jól aludni turistaosztályon
Ha lesz több helyünk vagy nincs, az a fontos, hogy legyen csendes ülés . A hosszú távú járatokon, nagy gépeken általában van két terület kiságyak felszerelésére baba , egy a turistaosztály elején, egy pedig a szárnyak fölött, hogy megpróbáljunk több nyugalmat találni, legjobb mindkét területet elkerülni . Különös gondot kell fordítani a mosdó helye , mivel az emberek általában sorban állnak a helyükön, középen és hátul.
arról, ha ablak vagy folyosó , a fogyasztó ízlésétől függő tényező, hiszen egyben lehet nyújtsa jobban a lábát (vigyázz a élelmiszer kocsi ) és egy másikban támasztja a fejét a repülőgép falának . Esetében légörvény, a gép hátulja többet mozog, mint az eleje , ezt a tényezőt az enyhén alvó utasok esetében is figyelembe kell venni.
Érdekes, hogy a légiközlekedési vállalatok soha nem szűnnek meg üléstechnológia tanulmányozása hogy az utas utazhasson a lehető legkényelmesebb . Ennek ellenére, és erőfeszítései ellenére a valóság az, hogy az utazó turistaosztály szenvedi el a pusztításokat Az erőforrások optimalizálása egy tartós válságban lévő szektorban, miközben az üzleti szektor a REM fázisba lépve masszázst kap a hát alsó részén.
**FÉNY ÉS ZAJ**
Bár az ülés a legfontosabb a jó pihenéshez, kabin környezet el kell kísérnie az utast, hiszen nem számít, ha fekszünk, ha körülöttünk a a zaj pokoli, és minden repedésen átszűrődik a fény . Szerencsére ez minden utast demokratizál a repülés során a technológia egyre fejlettebb a piacon lévő új repülőgépmodellek közül, modern, csendes és hatékony.
Az A350-900 belseje
Ez a helyzet Airbus A350 , az egyik legmodernebb repülőgép a piacon és az egyik legcsendesebb is, hiszen utasai alig repülnek vele 57 decibel az utastérben (fel- és leszállásnál nagyobb a zaj). De vannak alapvetőbb tényezők a pihenéshez, hiszen annak szellőzőrendszer ózonszűrőkkel két-három percenként cserélje ki a levegőt és javítja a kabin páratartalmát (viszlát vírusok, viszlát).
Is, az ablakok panorámásak és a a világítás LED lámpákon alapul és a repülés fázisaitól függően változik ( hangulatvilágítás ), amely a szakértők szerint segít harci jet lag . Ugyanez vagy nagyon hasonló történik a Dreamliner 787 , a Boeing legújabb „lénye”, amely szintén az egekbe a hosszú távú járatokon . Az A350-hez hasonlóan a B787 előnyei is elősegíti az utasok kényelmét egy repülőgép fedélzetén csökkenti a rezgéseket, a zajokat vagy a száraz környezet hatásai.
ÖLTÖZÉSI KÓD: A JÓ PÁRNA FONTOSSÁGA
Először láttam valakit belépni normál ruha a repülőgép fürdőszobájába Y kimenni pizsamában Azt hittem, nem lehet igaz, ami történik, másodszor pedig azt hittem, én vagyok a legbölcsebb ember a gépen. Ahhoz, hogy kényelmesen tudjunk aludni, kényelmesen kell repülni , ezért jobb a bőröndben hagyni a sarkakat és a szűk ruhákat.
Egy másik fontos figyelembe veendő intézkedés a kompressziós zokni , életkorától és fizikai állapotától függetlenül, mivel segítenek megelőzni a mélyvénás trombózist, amely korlátozott véráramlás esetén fordul elő.
Pizsamát hordani hosszú repülésekhez „profi”
A repülőgépen való alvás ideális kiegészítője nem egy táska, hanem egy párna . Párnával a kócban utazni olyan érzés lehet, mint a a világ legsznobabb gesztusa , de ez is az egyik sokkal hatékonyabb hogy elaludjon egy repülőgép fedélzetén. A hagyományos fejtámlák mellett kiváló választás lehet egy sokoldalú párna (Tempur típusú), amihez már hozzászoktunk a szilárdsághoz és az utazási mérethez. Hullám Strucc párna ha a jó pihenés mellett először is az, hogy ne maradjunk észrevétlenül, másodszor, kerülje a rettegett beszélgetést a szomszéd utazóval.
A LEGJOBB POZÍCIÓK A REPÜLŐN ALVÁSHOZ
“Szállítójármű függőleges alvástámogató rendszer ”. Nap A Boeingnek adott szabadalom folytatódik , sok, a repülőn alvással kapcsolatos probléma megoldható lenne. A hátizsáknak tűnő rendszer a meglehetősen nehéz meghatározni a repülőgép ülésének háttámlájához rögzíthető szerkezetet , amely lehetővé teszi az utasok számára dőlj előre, és tedd rá a fejedet, az arcodat és a mellkasodat néhány órányi alváshoz . De amíg ez a találmány meg nem jön, ha egyáltalán jön, meg kell elégednünk azzal, hogy elfogadunk néhányat legjobb alvási pozíciók a repülőn , és ezek közül néhány:
1. A falnak dőlve : ez a legfontosabb ok amellett, hogy élvezhetjük a tájat az utazók az ablakot választják a folyosó helyett , nak nek pihentesse a fejét , jobb a párna segítségével, a sík falán és így biztosítsa az ésszerűen kényelmes pozíciót néhány órás alváshoz.
2. Fel a fejjel : köszönhetően annak, hogy ma légitársaság fejtámlái szinte teljesen módosítható, jó ötlet igazítsa őket a nyakhoz és hogy ez és a nyakunk teljesen az üléshez ragadva marad, mintha a gép mennyezetét néznénk. Ez az egyik legegészségesebb testtartás a hátunk számára , mivel teljesen függőlegesen marad.
A megfelelő testtartás megtalálása nehéz, de nem lehetetlen
3.Az első ülésre támaszkodva : amikor a fáradtság nyomja és nehéz pozíciót találni , megpróbálni támasztja a homlokát az első ülésre , párnával vagy anélkül, hogy megtalálja a támaszpont, és megakadályozza a nyak „táncolását” . A rugalmasabb utazók is kipróbálhatják ezt a pózt a tálcán , bár a hát görbülete eltúlozható és fájdalmat okozhat. Ha ezt a pozíciót választja, helyezzen el néhány könyvet vagy kötetet, hogy ne hajlítsa meg a hátát olyan eltúlzottan
4. Lábak felfelé: az első ülés nemcsak a fej megtámasztását szolgálja, a térdeket is . E pozíció eléréséhez üljön többet az ülés szélére, és emelje fel a térdét amíg nem talál elöl támpontot. Minél hosszabbak a lábaid, annál magasabb lesz a támaszpont. Óvakodjon a hát alsó részének túlzott hajlításától . Most lazítsa vissza a fejét.
5. Teljesen fekve: sokszor nincsenek teljesen tele a járatok és a hátsó sorokban általában vannak szabad egymást követő ülések . Kérdezze meg a kísérőket, hogy cserélhet-e helyet. ha talál egyet három sor szabad Ez lesz a legközelebb a lottónyeréshez, hiszen élvezheti a nyugodt pihenés teljesen fekve . Bár ne feledje, minden testtartásban a biztonsági övnek becsatoltnak és láthatónak kell lennie Csak így kerülheti el, hogy turbulencia esetén felébredjenek.
Édes álmok.