Berlin polgárai egyértelműek: azt szeretnék, ha a város újra a gyalogosoké, a gyerekeké, az időseké és a kerékpárosoké lenne. És nem akarnak tovább várni.
Ezt a tavaly áprilisban indult Volksentscheid Berlin Autofrei projekt jelentette be, amellyel 50 ezer aláírás gyűlt össze. új járműmentes terület a városban. Jövő hónap lesz, amikor a szenátus felméri, hogy a javaslat megvalósul-e vagy sem, bár nem adják fel. Ha nem megy, 175 000 aláírást gyűjtenek össze, amellyel 2023-ban az urnákhoz jutnának.
„Egy élhető város az embereket helyezi előtérbe. Olyan várost szeretnénk, ahol már nem a leggyorsabbak és legerősebbek, hanem a leglassabbak és leggyengébbek: a kerékpárosok, a gyalogosok, a gyerekek és az idősek. A berlin kevesebb autóval sétálni és a szabadban lenni . A parkolók virágágyássá válnak, gyerekek játszanak az utcán, kávézókban lógnak az emberek, az újonnan kialakított parkban a szomszédok gyülekeznek... Nincsenek torlódások, friss és tiszta a levegő. Egy nagyszerű, izgalmas város, ahonnan nem kell elmenekülnie, hogy élvezze a nyugalom egy pillanatát. Gondoljuk át a berlini életet! ” – húzzák alá a Volksentscheid Berlin Autofrei projekt honlapján.
És adatokat szolgáltatnak, pontosabban sokan. A Szövetségi Környezetvédelmi Minisztérium és a Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség 2016. évi Environmental Awareness Study 2016 tanulmánya szerint Berlin lakosságának 70%-a egyetértene a vonat-, busz-, kerékpár- és gyalogosforgalom növelésével városában. Berlini hangulat .
Berlin emissziómentes területe.
Tekintse meg a képeket: Ezek a világ legkerékpárbarátabb városai
Jelenleg a városban évente mintegy 3400-an halnak meg a zaj miatt, és mintegy 15.500-an halnak meg a járműforgalom által kibocsátott károsanyag-kibocsátás következtében – derül ki a városból. Mobilitási Atlasz Heinrich Böll Alapítvány.
A legérdekesebb az egészben, hogy a város jelenleg a legtöbb teret a gépjármű-közlekedésre fordítja (58%), annak ellenére, hogy az utazásoknak csak egyharmada történik autóval. Míg Az utazások 15%-a kerékpárral történik , annak ellenére, hogy ennek a közlekedésnek csak a közterület 3%-a van. Ez áll a Smart Cities Agency jelentésében, a Area Justice Report Berlin 2014-ben.
a projektből Volksentscheid Berlin Autofrei Biztosítanak arról, hogy ez a változás kedvező a balesetek elkerülésére, de mindenekelőtt a város levegőminőségének javítására és a környezet védelmére.
KÖRKIBOCSÁTÁSMENTES TERÜLET
A cél tehát az lenne, hogy betiltják a személygépkocsik használatát Berlin központjában , kifejezetten a Ringbahn körzetén belül, kivéve a mentőjárműveket, szemeteskocsikat, taxikat, szállítójárműveket és mozgáskorlátozott lakosokat, akik külön behajtási engedélyt kapnának.
A keret az összes utcán belüli átalakulást mutatja be S-Bahn-gyűrű , kivéve a szövetségi autópályákat. Ez a kör alakú terület lenne a legnagyobb a világon, hogy képet adjunk a méretéről, nagyobb lenne, mint Manhattan.