„Flughafen Tegel”, egy könyv az építészet szerelmeseinek
Az 2020 tavasz elhagyatottságot hozott magával, amely olyan helyekre szállt be, mint Berlin Tegel repülőtér -egy környék a Reinickendorf kerületben-, mindig zsúfolt utasokkal. Hónapokkal később az építészeti ékszer, amely a maga idejében fontos szerepet játszott a fallal körülvett Berlinben, örökre bezárta kapuit.
Ez az esemény a német főváros történetét fémjelzi, ezért is Felix Brüggemann és Robert Rieger német fotósok életet adtak Flughafen Tegel könyv -a POOL kiadó gondozásában jelent meg-, amely a lenyűgöző építkezést tiszteli a pillanatkép gyűjtemény A repülőtérről az 1970-es évek óta a jelenbe.
A könyv karantén idején készült képeket tartalmaz
Ezen kívül a 88 oldal a darab tartalmaz kiadatlan színes képek hogy a fotós Brüggemann nagyapja (Siegfried Brueggemann) megnyitása után vette a különös hatlapú fül , valamint mások, amelyek az övé során készültek a járvány miatt ideiglenes bezárás , ekkor először kínált néhány akadálytalan kilátás egyedi építészetéről.
„Írni róla a berlini épületek , az ember mindig jól tudja a helyét a történelmi szövetben, ha a háború során megsérültek vagy megsemmisültek majd újraépítik vagy újra felhasználják; ha betöltik a bombák vagy a politika által létrehozott vákuumot; ha kompromittált történelmi múltjuk van o o volt-e valamilyen konkrét képviseleti funkciójuk mikor A várost 1946 és 1989 között kettéosztották. , kommentálják a könyv szerzői.
Másnéven Lilienthal Ottó , a 2019-ben műemlékké nyilvánított ** brutalist** épületet emelték fel. beton és fém szerkezet tizenegy kilométerre a városközponttól 1948-ban.
Közben Hidegháború , Berlin szenvedett a A Szovjetunió blokádja , ami azt jelentette, hogy a a földi kommunikáció leállítása a város nyugati oldalával.
Pillanatkép Siegfried Brüggemannról
Ez volt az oka annak, hogy a szövetségesek elkezdték légi fuvar a Német Szövetségi Köztársaság és Nyugat-Berlin között ellátni a várost, amelynek volt kétmillió lakos , 1948. június 24. és 1949. május 12. között.
Kezdetben ez a link olyan volt, mint a Tempelhof repülőtér főhadiszállása - 2008-ban zárva -, Berlin amerikai szektorában, de később Tegelbe, a francia szektorba terelődött. A működőképesebbé tétel érdekében 1948-ban a (addigra) Európa leghosszabb kifutópályája (2400 méter hosszúsággal).
1948-ban megépült Európa akkori leghosszabb leszállópályája.
„Maga a leszállópálya bravúr volt már önmagában is rendkívüli konstrukció: 1948-ban, a szovjet blokád idején nagyrészt kézzel épült, ill. mindössze 90 nap alatt berliniek tízezrei által, akiknek fele nő volt. , mondják a fotósok.
lefutott az év 1960 amikor elkezdték nemzetközi utasszállító járatok , új szakaszt avatva, amikor Az Air France megkezdte útját Párizs felé . A Pan Am és a British Airways volt a többi társaság, amely Berlinben működhetett.
Elhelyezkedése miatt Tegel bővítése nem volt megvalósítható
Tíz évvel később, 1970-ben Meinhard von Gerkan építész , a német Gerkan stúdiótól, a Marg und Partner felelt az új létesítmények tervezéséért. Ez a projekt lenyűgöző hatszögletű terminál - 1974-ben avatták fel - ami megkönnyítené az épületen belüli mozgást.
Elhelyezkedéséből adódóan, a Tegel-bővítés kivitelezhetetlen volt , így a Berlin-Brandenburg repülőtér Willy Brandt lett a fő, és a Tempelhof repülőtér nyomdokaiba lépő Tegel, bezárta az ajtókat határozottan a múlt hónapban november.
A repülőtér az Urban Tech Republic ipari parkja lesz
Másodszor, zaj és környezetszennyezés – ami Berlin szívének lakóit érintette – Ezek más nyomós okok is voltak arra, hogy a repülőteret végül bezárták.
Milyen jövő vár az építkezésre? Messze attól, hogy egy másik legyen ezek közül Európa brutálisan elfeledett sarkai, Tegel lesz a ipari Park és várostechnológiai kutatások ún Urban Tech Republic.