Milánó elindítja Európa legambiciózusabb tervét a környezetszennyezés ellen.
A Milan nem akar visszatérni ahhoz a Milanhoz, ami több mint két hónappal ezelőtt volt. A város Európa egyik legszennyezettebb városa volt , és most, hogy tudjuk, hogy a koronavírus egy EPHA-tanulmány szerint nagyobb virulenciával érinti a szennyezett területeket, egyre sürgetőbb a zöldfelületekre való átállás.
Lombardia fővárosa nagyon alacsony szintre csökkentette a forgalmat és a bezártság alatti szennyezést: nitrogén-dioxid 24%-kal csökkent , az előző négy héthez képest az Európai Környezetvédelmi Ügynökség (EEA) szerint.
Valami olyasmit, amit polgárai nagyon pozitívan értékelnek, **akik örülnek, hogy tisztább levegőt szívhatnak és tisztább eget láthatnak. **
A kormány kihasználta a bezártságot egy zöld terv elkészítésére (Európa egyik legambiciózusabb jelenleg), az úgynevezett** Strade Aperte**. És mik azok a kihívások, amelyeket felállítottak?
A forgalom csökkentése a fő célja . Most, hogy a forgalom 30% és 75% között csökkent, a milánói városi tanács javaslatot tesz a város gyalogossá tételére.
Ahogy az Il Corriere della Sera néhány héttel ezelőtt kijelentette, Milánó „2. fázisába” való belépés erőteljes tömegközlekedési intézkedésekkel (ezekben a kapacitás 30%-ra csökken a csúcsforgalomban), újra lángra lobbanthatja a környezetszennyezést, ha az emberek úgy döntenek, hogy autóval utaznak.
„Úgy gondolom, hogy a következő hónapban Milánóban, Olaszországban, Európában eldöntjük a következő évtized jövőjének egy részét. Mielőtt 2030-ra terveztük; most az új szakasz, mi 2020-nak hívjuk . Ahelyett, hogy a jövőre gondolnánk, a jelenre kell gondolnunk” – nyilatkozta Pierfrancesco Maran, Milánó alpolgármestere.
tehát a polgármester beppe szoba kijelentette, hogy a projekt már folyamatban van Strade Aperte a város mintegy 35 km-ének gyalogossá tétele, amely jelenleg az autók számára van fenntartva. Is tágasabb járdák jönnek létre , fapados kerékpárutak, 30 km/h-ra korlátozzák a sebességet a városban, és mindenekelőtt a történelmi helyeken.
Az építkezés május elején kezdődhet. a Corso Buenos Aires utca 8 kilométeres szakaszában , új kerékpársávval és szélesebb járdákkal. A többi nyár végére elkészül.
„Évek óta azon dolgozunk, hogy csökkentsük az autóhasználatot. Ha mindenki vezet, nincs hely az embereknek, nincs hely a mozgásra, nincs helye az üzleteken kívüli kereskedelmi tevékenységnek... Természetesen újra szeretnénk nyitni a gazdaságot, de úgy gondoljuk, hogy másképp kellene csinálni, mint korábban ” – fogalmazott közleményében Marco Granelli, Milánó alpolgármestere.