El Bou El Mogdad: Madarak, ültetvények és pihenés a szenegáli folyami körúton
Az egész valakinek a makacsságával kezdődött, akit sokan „karakternek” vagy akár „őrültnek” minősítenek. Georges Consol, a francia állampolgárságú, de multinacionális vér szerinti állampolgár megmentett egy teherhajót, hogy tengerjáró hajóvá alakítsa.
Kalandos és kockázatos életet élt. Egyesek a csempészet legendáival és a sötétebb ügyekkel borsozzák meg. Ennek a vállalkozónak mindenesetre sikerült megtisztítani a korábban egy holland hajót, amely szenegáli futárflottaként működött, és vállalkozást alapítani a virágzó Saint Louis városában. Ebből néhány évtizeddel ezelőtt.
Most a történelemben Bou el Mogdad előre nem látható, a pompa szakaszai és a letargia időszakai keverednek.
El Bou El Mogdad megvilágítva az afrikai égbolt alatt
Térjünk rá az alapozó epizódra. A Bou el Mogdad, mint már említettük, holland építmény volt, amely a Szenegál folyó mentén tett kirándulásokat. Ez volt a víz, a nyersanyag vagy a levelek szállításának fő eszköze, amikor még nem volt jó közúti vagy vasúti kapcsolat. 1950-től 1970-ig a mauritániai határ különböző pontjain mozgott, még a mali Kayes határát is átlépve.
Tevékenységének fokozatos hanyatlása kiközösítéshez vezetett. És ekkor volt A Georges Consol megvette, felújította és adott neki egy második esélyt. Addigra, Saint Louis (jelenleg körülbelül 400 000 lakossal az egész nagyvárosi területen) még mindig élvezte azt a fényt, amelyet évek óta francia gyarmatként és Nyugat-Afrika fővárosaként adott neki.
Halászok, hatóságok és bámészkodók egész tömege forgolódott a kikötő körül. A határ közelsége és az Atlanti-óceán kijárata kiváltságos helyet biztosított számára. Georges Consol pedig ki akarta használni ezt a helyzetet luxusutazás hét napra.
A kezdeményezés egészen az 1990-es évek végéig működött, amikor a turizmus hanyatlásnak indult. Dakar kihasználta a szolgáltatásokat és a szórakozási vagy szabadidős lehetőségeket. A Diamában, az egyik határátkelőhelyen egy kis gát építése is megnehezítette az utat.** És a Bou el Mogdad, Szent Lajos jelképe és nyugtalan természetű projekt, lehorgonyzott, inert maradt.**
Bou El Mogdad
2005-ig. Üzletemberek egy csoportja – élükön a belga Jean Jaques Bancallal – mentette meg az esetleges feledéstől. A Faidherde hídtól (a város ikonja, Louis Faidherbe tervezte és 1897-ben avatták fel) néhány méterre dokkot állítottak fel, és felújították, hogy visszaadják a megérdemelt ragyogást.
Tizenöt évvel később a Bou el Mogdad évente körülbelül nyolc hónapot hajózik, hét napos horizontot ígérve vizuális akadályoktól, a helyi állat- és növényvilág megfigyelésétől, fallal körülvett városok látogatásától vagy egyszerűen óra pihenés a napon.
„Azt akarjuk, hogy az élmény összehasonlíthatatlan legyen” – összegzi a tulajdonos a Sahel Découverte Bassari-tól, az ő ügynökségétől, Saint Louis egyik főutcájáról. Szobatípustól függően – 25 van, köztük egy- vagy kétágyas, különböző felszereltséggel –, az árak 790 és 1490 euró között mozognak, all inclusive.
Mielőtt azonban felszállna, a Bou el Mogdad utasok nélkül költözik a fent említett Diama gát egyik zárához. A várakozáshoz egy fekete-fehér fotó társul: minden korosztályú szomszédokból álló csoportok hajolnak ki a helyre, és várják a hajó érkezését. Miután túllépi ezt a rést – a kezdetleges, de elképesztő kapukészlettel –, folyamatosan várja, hogy néhány nappal később megérkezzenek az utasok.
A távolságot egy furgonban teszik meg, miután körbejárják a város főbb látnivalóit. A tucatnyi főből álló stáb kezdettől fogva kivételes kedvességgel vesz részt, és különféle feladatokra alkalmas: Ugyanez egy koktélt szolgál fel egy üdvözlő koncerten, amely az ütőhangszerekkel ütögeti és megmozgatja a csípőt.
"Azt akarjuk, hogy az élmény összehasonlíthatatlan legyen"
A naplemente muskotályos égboltnak álcázza magát, és elárasztja a szavannát. A fedélzet megtelik utazókkal, akik közömbösen csevegnek a nyitott bárban. Az útmutató bemutatja minden nap tervét. A rutin – csekély eltérésekkel – nyolc és tíz óra között reggelizésből, néhány órás pihenésből, ebédből, délutáni kirándulásból és visszatérésből a büfébe az epilógussal fog állni.
A zavar korán rányomja bélyegét a testre. Hónaptól függően (a legmelegebb, júliustól októberig nincs szolgáltatás) a hőmérséklet eléri a 45 fokot. A környezet szárazságának növelése. Ezért, a medence az utasok egyik előnyben részesített lehetőségévé válik, akik könyveket lapozgatnak vagy a fémre feszített szőnyegen koccintanak.
a természet csendje
Az első szakasz a Djoudj Nemzeti Park elérése. 1971-ben hozták létre, és a harmadik ornitológiai rezervátum a világon (1980-ban az UNESCO Világörökség része). Az egyik folyami útvonalon kenuval lehet megközelíteni egy szigetre, ahol több ezer pelikán fülsiketítő hangot ad ki. Az út során flamingók vagy kócsagok példányai is láthatók a 160 négyzetkilométeren átvonuló hárommillió madár kis mintájaként.
Az út rizsföldeken keresztül folytatódik Richard Tollig. Ez az enklávé cukorközpont volt, és ma is őrzi a földbirtokosok kúriáit, mint pl a Baron Roger kastély, a múlt század közepén épült épület amely a 100 négyzetkilométernyi ültetvények között áll Szenegáli cukorgyártó cég. Bár most minden a folyóval párhuzamos, poros utca körül kavarog, ez a 70 000 lakosú falu Észak-Szenegál történelmének egy részét magyarázza: a gyarmatosítást, a mezőgazdaságot és a vazallusságot.
A hajó indulása a következő napokon három új megállóval fejeződik be. Az első az Dagana, a 14. században alapított város, amely máig őriz egy erődöt és gyarmati épületeket. A Walo királyság fővárosában és egy gumikereskedelmi központban megkóstolhatja a tipikus rizs halas ételét (a legközelebbi mangrove-ból). Meglátogatják a vegytisztítót, a piacot és az iskolát is.
Egy másik menekülés Thiangaye. Ez a kis folyóparti város lehetőséget kínál Sétáljon két órát a Goumel-erdőben, és nézze meg a „peul” nők által épített faházakat (az egyik többségi etnikai csoport Szenegál ezen részén). A Száhel szíve felé vezető menet visszamegy, és a növényzet megváltozik.
A ritkás bokorból zöld szőnyegre és több fajra jut át. Azt is figyelembe veszik „toucouleur” falvak, egy másik őshonos csoport. Néhány vályogháza a 13. században épült.
A Bou El Mogdad Saint Louis városában
És Podorban ér véget, a Tekrour királyság tizenegyedik századának fővárosában. Erődje és utcái a gumiarábikummal, elefántcsonttal vagy fával való kereskedés múltjára utalnak. A franciák 1743-ban telepedtek le itt, és 1745-ben építették az erődöt. Az angol gyarmatosítással elhagyták Podort, amely elveszítette erejét és most csak néhány szárazföldi turistát és a Bou el Mogdad tagjait fogadja.
Az utolsó éjszakát itt töltik, mielőtt szárazföldön visszatérnénk Saint Louisba. A nyugalom már annyira megtelepedett a testben, hogy nehéz belépni a városi forgatagba, és nem érezni, hogy megtámadják a mesterséges elemek által megszállott égboltot. Az autók elakadnak a Faidherbe híd körforgalmában, a vállalkozások pedig a járdákon terítik ki áruikat, aláásva az elért békét.
Talán mielőtt a sokk más volt, amikor egy őrült úgy döntött, hogy a Szenegál folyót felejthetetlen utazássá varázsolja.