Ֆրեյի թանգարան, Ճապոնիայի պատմություն Աուգսբուրգում
Այն Ֆրեյի թանգարան Գերմանիայի Աուգսբուրգ քաղաքի ամենամեծ հավաքածուն ունի դասական մեքենաներ ճապոնական ընկերության Mazda . Այցելել այն նշանակում է զգալ ա տասնամյակների հուզիչ թռիչք և մայրցամաքը:
Դրսից քիչն ուշադրություն է հրավիրում թվի վրա Wertachstraße 29b , փողոց Աուգսբուրգում՝ առանց մեծ հմայքի, լի էժան էլեկտրոնիկայի խանութներ և քյաբաբի ռեստորաններ: Բայց հենց այցելուն մտնում է բակում, նա բացահայտում է հմայքը ա անսովոր ճարտարապետական կառույց. Մի քիչ հին է տրամվայի պահեստներ թվագրվում է 1897թ.-ին և որը ամբողջությամբ վերանորոգված և վերանորոգված, մեկուկես տարի պահել է Ֆրեյի թանգարանը՝ Mazda ապրանքանիշի դասական մեքենաների ամենամեծ հավաքածուն։ Ճապոնիայի տարածքից դուրս.
Մեքենաներ, որոնք փոխել են աշխարհը
Ընկերության տառերով ռետրո նշան, բարի գալուստ համապարփակ շրջագայություն իր գրեթե 100 տարվա (98, ճիշտ) պատմության ընթացքում 120 մեքենա որոնք տեղական դիլերի սեփականատիրոջ հավաքածուի մաս են կազմում, Ուոլտեր Ֆրեյ, և նրա որդիները՝ Յովակիմն ու Մարկոսը։
Ուոլթերը հիմնադրել է ֆրեյ մեքենա 1971 թվականին Աուգսբուրգի մոտ նա սկսեց վաճառել Mazda-ն 1978 թ , լինելով ապրանքանիշի առաջատար դիլերներից մեկը Գերմանիա և ներկայումս պահպանում է իր էությունը ընտանեկան բիզնես. Ճապոնական ապրանքանիշի հետ շփվելու որոշումը պատահականության արդյունք չէր, ճիշտ է՝ ընտանիքի ղեկավարը, ա կրքոտ տեխնոլոգիայով , նա հիացած էր պտտվող շարժիչով, ամենաշատերից մեկը խորհրդանշական ընկերության։ Նրա կրքի, հետաքրքրասիրության և նվիրվածության շնորհիվ այսօր թանգարանի բոլոր այցելուները կարող են ավելին իմանալ պտտվող շարժիչի սկզբունքի մասին և տեսնել շատերը արտադրության մոդելներ որը տեղադրում էր Wankel շարժիչը, որն անվանվել էր իր գյուտարարի՝ գերմանացու անունով Ֆելիքս Վանկել.
Ուոլտեր Ֆրեյը, ով կրքոտ է տեխնոլոգիայով, հիմնադրել է թանգարանը
Ուոլթեր Ֆրեյը ավելի քան երեք տասնամյակ ա ավտոկոլեկցիոներ . Նրա «փոխիկը» արթնացավ 1980 թվականին, երբ նա հայտնաբերեց և գնեց իր առաջին Mazda Cosmo Sport-ը։ Նյու Ջերսիում։ Այդ մեքենան այսօր է հիմնական գրավչությունը ցուցահանդեսի, որը շարունակական է էվոլյուցիա , կանոնավոր կերպով փոխելով մոդելները, որպեսզի միշտ ցուցադրվի մոտ հիսուն: Ֆրեյն իր կիրքը փոխանցել է երեխաներին և նրանց հետ միասին ստեղծագործել Mazda արտադրության մեքենաների աշխարհի առաջատար հավաքածուն . Այն ներկայացնում է յուրաքանչյուր մոդել և սերիա, որը Mazda-ն շուկա է հանել սկսած 30-ական թթ
Այս ժողովածուում պատվավոր տեղ է զբաղեցնում, հետևաբար՝ 1967 Cosmo Sports, բայց հնարավոր է նաև մոտիկից տեսնել ուրիշներին առաջատար մոդելներ ճապոնական ապրանքանիշի նման Նայեք 1960 թվականի RX 87-ին կամ 1992 թվականի RX-7-ը, որը պարզվեց լավագույն վաճառող պատմության պտտվող շարժիչով.
ահա առաջինը զանգվածային արտադրության զբոսաշրջություն Mazda-ն՝ 1960 թվականի R360-ը, ինչպես նաև առաջինը, որը վաճառվել է Գերմանիայում 1973 թվականին. Mazda 616. Հնարավոր է նաև տեսնել ա mazda ավտոբուս, բացարձակապես խաղողի բերքահավաք խաղողի բերք և որն է, հավանաբար, այն մեքենան ավելի շատ համակրանք է առաջացնում այցելուների շրջանում իր անդիմադրելի դիզայնի և էսթետիկ տեսքի համար՝ եռանիվ թեթև մեքենան Mazda K360.
Տրանսպորտ, որն ամենաշատ համակրանքն է առաջացնում
Որ պտտվող շարժիչն է մեծ հերոս Տրանսպորտային միջոցների մի լավ մասի մեխանիկայի մեջ, որոնք ցուցադրված են այս թանգարանում, պարզ է բացատրական թերթիկներ. Հարցն այն է, թե ինչու է դա այդքան կարևոր այդպիսի շարժիչ ով դարձավ կես դար 2017թ.
Անցնենք դեպի 1950-ականների վերջ անցյալ դարը։ Աշխարհի շատ արտադրողներ այն ժամանակ զգալի գիտահետազոտական ռեսուրսներ էին հատկացնում պտտվող շարժիչի կատարելագործում հորինել է Ֆելիքս Վանկելը 1929 թվականին, բայց մեծամասնությունը հրաժարվեց ջանքերից, քանի որ չկարողացավ լուծել մեծ խնդիրները: տեխնիկական դժվարություններ որը բերեց այս տեխնոլոգիան:
Mazda-ն, որն իր արտոնագիրը գնել էր Վանկելից 1961 թ , ամուր մնաց ջանքերի մեջ և միակ արտադրողն էր, որ կարողացավ լուծել բոլոր այդ բարդությունները և որոնք եկան արտադրելու շարքի պտտվող շարժիչներ. -ի մեկնարկից հետո տիեզերական սպորտ, Mazda-ն ստեղծեց և վաճառեց լեգենդար պտտվող շարժիչով մեքենաների երկար շարք, ինչպիսին է. Rotary Coupe Family, Savanna-ն, RX-7-ը և Eunos Cosmo-ն:
Cosmo Sport-ը եղել է առաջ և հետո
Ընկերությունը նաև փոխանցել է այս պտտվող տեխնոլոգիան մեքենայի սխեմաներ, նվաճելով պատկառելի չորրորդ տեղը Cosmo Sport 110S-ով իր դեբյուտում մրցույթում. 1968 երթուղային մարաթոն, հոգնեցուցիչ մրցավազք 84 ժամ գերմանական Նյուրբուրգրինգ շրջանի վրա:
Այս արդյունքը հանգեցրեց Mazda-ի մի շարք մասնակցությունների ավտոարշավների թեստեր 70-80-ական թվականներին՝ քաշքշուկ, տուրիստական ավտոարշավ և ռալիի աշխարհի առաջնություն. Տարիներ անց՝ 1991 թ Mazda 787B պատմություն կերտեց, երբ դարձավ եզակի ճապոնական մեքենա և միակը, որն ունի պտտվող շարժիչ, որը հասել է հաղթանակի Լե Մանի 24 ժամ.
Ներկայումս Mazda-ն ռեկորդ ունի ավելի քան 100 հաղթանակ ճապոնական տուրիստական մեքենաների շարքում և շարքում IMSA (Մոտոսպորտի միջազգային ասոցիացիա) ԱՄՆ-ում, տրանսպորտային միջոցներով հագեցած պտտվող շարժիչներ.
Ճապոնական ճարտարագիտություն և դիզայն
Վերջին մի քանի տասնամյակների ընթացքում Mazda-ի ինժեներները շարունակել են զարգացնել պտտվող շարժիչը, օպտիմիզացնելով ձեր առավելությունները . Առաջադրանք, որն իր գագաթնակետին հասավ ապրիլին 2003 թ. -ի հետ RX-8-ի գործարկում , սպորտային մեքենան, որը տեղադրված է նոր սերնդի պտտվող շարժիչով, որը կոչվում է «Ռենեսիս», հետ մթնոլորտային ձգտում.
Mazda-ն իրականացրել էր Վանկելի երազանքը՝ գերազանցելով տեսիլք ունեցող գերմանացի ինժեների բոլոր ակնկալիքները, քանի որ «Renesis»-ը ավելի կոմպակտ, հզոր և հարգալից ավելի էկոլոգիապես մաքուր, քան ցանկացած նախորդ պտտվող շարժիչ: Mazda-ի ինժեներները դրանով չսահմանափակվեցին և համատեղեցին տեխնոլոգիան ջրածնային շարժիչներ Mazda-ն նոր «Renesis» շարժիչով, որը հանգեցնում է զարգացմանը լ ջրածնային պտտվող շարժիչ , որը չի արտանետում CO2: 2006 թվականի փետրվարին Mazda RX-8 Hydrogen RE-ն դարձավ աշխարհում առաջին մեքենան, որը հագեցած էր պտտվող ջրածնային շարժիչով:
Այս ամբողջ պատմությունն արտացոլված է արտաքին տեսք ունեցող մոդելներից յուրաքանչյուրում փայլուն Ֆրեյի թանգարանում, պարտադիր կանգառ բոլոր ավտոսիրողների համար, ովքեր անցնում են Աուգսբուրգ և ցանկանում են մտնել արտադրողներից մեկի ճապոնական ավանդույթը ավելի կարևոր այդ երկրի։