Ուշադրություն, ճանապարհորդներ. այժմ մենք կարող ենք անցնել Թայլանդը և Կամբոջան գնացքով
-ի սիրահարները Հարավարևելյան Ասիա մենք տոնելու շատ բան ունենք, քանի որ Կամբոջան և Թաիլանդը կապող երկաթուղին վերաբացվել է 22 ապրիլի այն փակվելուց հետո 45 տարի , խնայելով մեզ ժամանակ և ջերմություն, եթե որոշենք այցելել այս երկու երկրները ցամաքային ճանապարհով։ Բնակիչները ավելի ուրախ կլինեն, քանի որ այս նոր կապը վստահ է կբարելավի զբոսաշրջությունը և առևտուրը.
Ինչպես այժմ, մենք կարող ենք գործնականում կատարել այս երթուղին, եթե Թաիլանդի սահմանից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա տաքսիով կամ տուկտուկով հասնենք սահմանամերձ քաղաքի կայարան։ արանյապրաթեթ և մենք քայլեցինք այն կողմ, մինչև որ բռնեցինք փոխադրամիջոցի մեկ այլ ձև դեպի մյուս կողմը, ներս Պոյպետ , կամ հակառակը։ Բայց երկրները հատելու գիծ չկար, քանի որ Կամբոջայի ճանապարհները օպտիմալ չէին դրա համար։
Գնացքը պատրաստ է հասնել Պոյպետ
Հանրության համար ծառայության մասին դեռևս չի հայտարարվել . **Թաիլանդի զբոսաշրջության գրասենյակից** նրանք հաստատում են Condé Nast Traveler Spain-ին դա որոշ բիզնեսներ դեռ պետք է փակվեն , Ինչ «հողամասի դասավորությունը և անձնակազմի պատրաստումը», երկուսն էլ Կամբոջա ինչպես Թաիլանդում, չնայած շուտով համաձայնության կգան։
Կամբոջայի մամուլն ավելի համարձակ է գտնվել և հրապարակել է դա գնացքը կարող է սկսել աշխատել տարեվերջին.
Գծի երդմնակալության օրը երկու երկրների վարչապետներն ականատես եղան Ա ստորագրման արարողությունը սահմանային կետում մի երկրից մյուսը գնացքով անցնելուց առաջ։
Զույգը ձեռքերը միացած դուրս է եկել մեքենայից և նրանց դիմավորել է մարդկանց ամբոխը՝ ի նշան հպարտության, ծածանելով երկու երկրների դրոշները։ Ինչպես հայտարարել է Կամբոջայի վարչապետ Հուն Սենը, այս մասին «Պատմական օր էր» և շնորհակալություն հայտնեց Թաիլանդին ֆինանսական աջակցությամբ և չորս վագոնանոց գնացքի առաքմամբ դա հնարավոր դարձնելու ջանքերի համար:
Գնացք գծերի վրա Կամբոջայում
Կամբոջայի երգերի մեծ մասը 1930-ական թվականներին է և կառուցվել են ֆրանսիացիների կողմից գաղութատիրության ժամանակաշրջանում, մինչդեռ նրանցից մեկը, որը կապում էր հարավը մայրաքաղաք Պնոմ Պենի և ափամերձ Սիհանուկվիլի միջև , կառուցվել է անկախությունից հետո՝ 1960-ականներին, Ֆրանսիայի, Արևմտյան Գերմանիայի, Չինաստանի և Ավստրալիայի օժանդակությամբ, որոնք նվիրաբերել են նյութը։
Բայց Վիետնամի պատերազմի ժամանակ գնացքի գծերը զոհ գնացին կրկնվող ռմբակոծություն և ավելի ուշ՝ 1970-ականների վերջին Կարմիր քմերների ռեժիմի ժամանակ, ի վերջո վատթարացավ, քանի որ այս արմատական կոմունիստական ռեժիմը օգտագործել դրանք բացառապես կամբոջացիներին աշխատանքային ճամբարներ տեղափոխելու համար.
Երկրի անվտանգությունը վերականգնվել է 90-ականների վերջ երբ պարտություն կրեցին պարտիզանները, սակայն տարիների պատերազմից և լքումից հետո վերականգնողական աշխատանքները ծանր գործ էին: Մինչ օրս օգտագործվել են տրանսպորտի այլ ձևեր, ինչպիսիք են ֆուրգոններ, ավտոբուսներ, տաքսիներ կամ տուկեր , եթե հեռավորությունները շատ մեծ չեն։
Գնացքը, որը կանցնի Թաիլանդով և Կամբոջայով
Հնարամիտ կամբոջացիները նաև որոշ ժամանակ օգտագործել են տնական լուծույթ՝ ռելսերը շրջանցելու համար a բամբուկե գնացք որը կարող էր արագ հավաքվել և ապամոնտաժվել, որը հայտնի է որպես նորի: Տրանսպորտի այս մեթոդը բաղկացած էր ա բամբուկ կամ փայտե տախտակ , պողպատե անիվներով զույգ առանցքներով, որը շարժվում էր մոտոցիկլետով կամ գետային նավակի շարժիչով։
Տարիների ընթացքում ճշմարտությունն այն է զբոսաշրջիկներին գրավել է այս տրանսպորտային միջոցը , որը վճարել է շատ ավելին, քան բնակիչները և թույլ է տվել որոշ կամբոջացիների եկամուտներ ստեղծել։ Բայց Կառավարությունը 2017 թվականի վերջին հրաժեշտ տվեց այս նենգությանը խթանել նոր մարդատար գնացքների սպասարկումը և խուսափել վթարներից։
2009 թ Ասիական զարգացման բանկ տրամադրել է ավելի քան 11 մլն եվրո երկաթուղու մի հատվածի վերականգնման համար Կամբոջայից 42 կմ , մնացած 6 կմ-ի վերակառուցման պատասխանատվությունը թողնելով կառավարությանը։
Ռելսերի վրա այլընտրանքը մինչ այժմ այսպես կոչված «նորրին» էր.
Տեսականորեն ակնկալվում էր, որ վերակառուցումը պատրաստ կլինի 2016 թվականի կեսերին, սակայն ամսաթիվը ստիպված է եղել մի քանի անգամ հետաձգվել տարբեր պատճառներով, օրինակ՝ իրավական խոչընդոտների և որոշ վեճերի պատճառով։ երկաթուղային գծերի մոտ ապրող մարդկանց հողի իրավունքը.
Կամբոջայում տողերը Պնոմ Փեն մինչև Պոյպետ, Սիհանուկվիլ և Պուրսատ նահանգ . Երբ գնացքը, որը կանցնի Թաիլանդ, սկսի գործել, ըստ իշխանությունների, Պոյպետում նոր կայարան են բացելու , քանի որ ներկայիսը շատ փոքր է բազմաթիվ ուղեւորներ տեղավորելու համար, իսկ ծավալը սպասվում է մեծ։
Իհարկե, շուտով կբացվեն ևս շատ կայաններ։ Փաստորեն, պլաններ կան այս նախագիծը դարձնել շատ ավելի հավակնոտ և Հարավարևելյան Ասիայի այդ հատվածը կարելի է գնացքով կապել հարավային Չինաստանի հետ . Կամ գոնե այդպես էր ասում Հուն Սեն նոր գծի երդմնակալության արարողության ժամանակ։
Ճանապարհների անտեսված վիճակ