Կայանը ամեն օր ընդունում է 17000 ուղևորի
պահպանել բրուտալիստական ճարտարապետական ժառանգություն և, միևնույն ժամանակ, դրական սոցիալական փոփոխության ջատագովը նախագծի երկու հիմնական սյուներն էին. Զվոնարկա ավտոբուսի տերմինալ, գտնվում է Չեխիայի Բռնո քաղաք.
Այս շինարարության բնակության պլանները սկսվել է 2011թ , այն տարին, երբ CHYBIK + KRISTOF ճարտարապետները սկսեցին վերլուծել շենքի սկզբնական ինքնությունը. պողպատե շրջանակ և բետոնե տախտակամած:
Շենքը կառուցվել է 1988թ
Արևելք 2021, տասը տարի անց , ներկայացնում են ճարտարապետները վերականգնվել է տրանսպորտային հանգույցը և հանրային տարածքը։ Մանրակրկիտ գործընթացի արդյունքը արտացոլում է CHYBIK + KRISTOF-ի խորը սոցիալական իրազեկությունը իրենց նախագծերը մշակելիս:
Ինչպես միջազգային համբավ ունեցող այլ ճարտարապետական գոհարների դեպքում, տե՛ս Պրահայի հյուրանոց և Տրանսգազ, երկուսն էլ Պրահայում, Զվոնարկայի կենտրոնական ավտոբուսային տերմինալ Բռնոյում, կառուցված 1988թ , վաղուց համարվում էր ամենանշանավոր օրինակներից մեկը Չեխիայի բիրտ հոսանքը.
1989 թվականին շենքը սեփականաշնորհվել է. ավարտված շինարարության միայն առաջին փուլերով և վերսկսեց իր գործառույթը որպես ավտոկայան: Ճանաչելով նրանց արժեքը, իրենց պահպանման բարձր ծախսեր ստիպեց նրան կարճ ժամանակ մնալ ակտիվ, ինչը հանգեցրեց իր առաջադեմ վատթարացում.
Եվ ինչպես, անկասկած, Կենտրոնական դեր է խաղում Զվոնարկա կայանը տարածաշրջանի սոցիալ-մշակութային կառուցվածքում, որտեղ այն գտնվում է, այդ իսկ պատճառով վճռական էր վերանայել այս անկումային տրանսպորտային հանգույցի օգտագործումը և հարմարեցնել այն ընթացիկ կարիքներին:
«Քանդումները համաշխարհային խնդիր են». բացատրում է համահիմնադիր ճարտարապետ Միխալ Քրիստոֆը.
«Մեր՝ որպես ճարտարապետների դերն է մասնակցել այս խոսակցություններին և ցույց տալ, որ մենք այլևս դատարկ էջից չենք գործում: Մենք պետք է հաշվի առնենք և նաև. աշխատանք գոյություն ունեցող ճարտարապետությունից , և աստիճանաբար զրույցը ստեղծվելուց տեղափոխել վերափոխում»,- ասում է նա։
Նրա սկզբնական ճարտարապետը Ռադուզ Ռուսն էր
Ընդունելով ամբողջական սոցիալ-մշակութային և տեխնիկական մոտեցում՝ ճարտարապետական ստուդիան մշակել է գիտակից տարածք, որը կենտրոնացած է ճանապարհորդի վրա, որի միջոցով ավելի քան 820 մարզային միացում, ազգային և միջազգային և Ամեն օր 17000 ուղևոր.
հարգանքի տուրք մատուցելով դրա սկզբնական ճարտարապետը՝ Ռադուզ Ռուսը , ընդգծել են կայանի բնորոշ բրուտալիստական տարրերը, հակադրելով դրա անկյունայինությունը օրգանական ալիքով, որն արտացոլում է տրանսպորտային միջոցների և ուղևորների շարունակական հոսքը:
Քաղաքի համար տերմինալը բացելու համար ճարտարապետները հանել են 1990-ականներին ավելացված ժամանակավոր կառույցները և նրանք փողոցի մակարդակով երկրորդ մուտք են ստեղծել։
Երկկողմանի տանիքով ներքին տարածությունը տեղավորվում է առանձին կանգառներ , իսկ դրսից ծառայում է որպես մեքենաների կայանատեղի։
Մյուս կողմից, կառուցվածքային թափանցիկությունը սահմանում է դիզայնը. պատերը հանվել են՝ նպաստելով լույսի մուտքին։ Իր հերթին, հետևելով նախնական քառակուսի հատակագծին, գլխավոր դահլիճը վերակազմավորվել է որպես բաց կառույց։
Ինտերիերի դիզայնը նորացվել է
Նոր տեղեկատվական գրասենյակ, տոմսերի վաճառքի և սպասման տարածքներ, հարթակներ և ճանապարհ փնտրող համակարգ հասանելի հաշմանդամների համար ավարտեք CHYBIK + KRISTOF-ի դինամիկ նախագիծը:
«Ճարտարապետի դերը սկսվում է առաջին էսքիզներից առաջ։ Լիովին հասկանալ սոցիալական դինամիկան որը յուրաքանչյուր նախագծում գործում է, մեր պրակտիկայի հիմքն է»,- ասում է համահիմնադիրը Օնդրեյ Չիբիկ.
Փողոցի մակարդակով ստեղծվել է երկրորդ մուտքը
«Այս նկատի ունենալով` ճարտարապետները վճռորոշ դեր են ստանձնում ինչպես սկզբում, այնպես էլ նախագծի իրագործման մեջ. մենք այստեղ ենք սկզբում, մեջտեղում և վերջում: Ստեղծեք երկխոսություն. լուծել առկա թերությունները` սոցիալական, տնտեսական, մշակութային և խորապես քաղաքական. Տրամադրել նորարարական և ներառական լուծումներ. մեր պարտականությունն է լքել մեր ստուդիաները և դուրս գալ փողոց»,- հավելում է նա։
"Դեպի վերանայել անցյալը Ճարտարապետները կարող են և պարտավոր են հավատարիմ մնալ ներկային և նախագծել ապագան, լինել փոփոխությունների կատալիզատորներ , եզրափակում են Օնդրեյ Չիբիկը և Միխալ Քրիստոֆը։