Lufthansa Sleeper's Row
էկոնոմ դասի համախտանիշ . Բժշկական տերմինաբանությունը ստեղծվել է 1990-ականներին բուժելու համար թրոմբոզ, որը տեղի է ունենում այն ուղևորների մոտ, ովքեր հաճախ են ճանապարհորդում ինքնաթիռով , մեջ երկարաժամկետ և էկոնոմ դասի թռիչքներ , այսօր օգտագործվում է որպես փոքրիկ սիրալիր անուն՝ երկարը սահմանելու համար անհարմարության ցուցակ որ ընկերությունները կրել են վերջին տասնամյակի ընթացքում, որպեսզի առաջացնել ավելի բարձր շահութաբերություն՝ հիմնված հավելումների վրա.
Վերջին տասնամյակի ընթացքում, որ Հարմարավետության անդունդը, որը բաժանում է բիզնես դասը ինքնաթիռի զբոսաշրջային դասից, ավելի ընդգծված է դարձել և մինչ գործարար ուղևորները կարողացել են օգուտ քաղել ավիաընկերության բոլոր նորամուծություններից, որոնք ներդրվել են վերջին տարիներին. ցնցուղներ 38000 ֆուտ բարձրության վրա , զբոսաշրջիկների դասի առավելությունները նվազում են, քանի որ նրա նստատեղերի չափը նույնպես նվազել է:
ԻՆՉՔԱՆ Է ԱՐԺԱՆՈՒՄ ԷԺԱՆ ԹՌՉԵԼԸ:
Ընկերությունների ասպարեզ մտնելով ցածր գին երկարաժամկետ և հիպերմրցակցային գներով տոմսերի առաջարկը (Բարսելոնայից Նյու Յորք կարող եք թռչել 150 եվրոյով), էկոնոմ դասը ստացավ վերջնական հարվածը. Տոմսերի փոփոխություն չկա, գումարի վերադարձ, նստատեղերի ընտրություն, պայուսակ չկա և ստիպված վճարել նավի վրա ինչ-որ բան ուտելու համար Յ նույնիսկ ականջակալներով, որպեսզի կարողանանք ֆիլմը ինքնաթիռում լսել . Ուղևորները կապվել են թռչել էժան թռչել առանց հավելումների , այստեղ խնդիրն առաջանում է, երբ մենք պետք է սահմանենք, թե ինչն է հավելյալ ավիաընկերության համար, իսկ ինչը՝ ուղևորի համար։
Հիմնական դրույքաչափերը կամ ամենաէժանը , արտացոլում է սպառողական միջավայրը, որտեղ շատ ճանապարհորդներ գնումներ են կատարում խստորեն հիմնված գնի վրա և համապատասխանեցնում են իրենց կարիքները իրենց բյուջեին: Շուկան, իմանալով այս կարիքները, արել է նույնը. հարմարեցրեք ձեր արտադրանքը, այս դեպքում ձեր էկոնոմ դասը, այս տեսակի ճանապարհորդներին . Կամ գոնե այս միտումը եղել է մինչ այժմ, երբ համաճարակները մի կողմ թողած, թվում է, թե դրա ժամանակը եկել է հետ շահիր ճանապարհորդին, ով թեև չի կարող իրեն թույլ տալ բիզնես դասի նստատեղի գինը վճարել, բայց ցանկանում է ավելի հարմարավետ ճանապարհորդել. (բարև, էկոնոմ պրեմիում) և առաջին հերթին, առանց դժբախտությունների կամ հավելյալ հավելումների անվերջ ցանկի . Թռիչքը դարձել է ճանապարհորդության փորձի մի մասը, և թվում է, որ ավիաընկերությունները վերջապես ստանում են այն:
Մահճակալ՝ ԷԿՈՆՈՄԻ ԴԱՍՈՒՄ ԹՌՉԵԼՈՒ ՀԱՄԱՐ
Եկեք դա անվանենք նորարարություն, հնարավորության նվեր կամ միայն մեկ խաղադրույք կատարել ինքնաթիռում գտնվող ուղևորի վրա, ով կասկածում է առողջության անվտանգությանը, Lufthansa եղել է առաջին ավիաընկերություններից մեկը, որն արժեք է ավելացրել իր էկոնոմ դասի վրա՝ ստեղծելով նոր (լավ, ոչ այնքան նոր) առաջարկ իր էկոնոմ դասի ինքնաթիռում, որը կոչվում է. «Քնածի շարքը».
Lufthansa Sleeper's Row
Այս ապրանքը ուղևորներին թույլ է տալիս մի շարք հարակից նստատեղեր վերապահել նույն շարքում կարողանալ պառկել և քնել՝ առանց բիզնես դասում թռչելու . Բայց դեռ ավելին կա։ ի շահ իշխանության քնել ամբողջովին պառկած՝ առանց բիզնեսի տոմսի արժեքը վճարելու , ավելացվում են այլ առավելություններ, որոնք ավիաընկերությունը կապել է այս բարելավման հետ, ինչպիսիք են առաջնահերթ նստատեղ կամ բիզնես դասի անկողնային պարագաներ հագած ավելի լիցքավորված նստատեղ . Եվ չնայած փորձը չի լինի նույնը, ինչ տեղի է ունենում վարագույրի մյուս կողմում, ոչ էլ գինը, և փառք Աստծո: Sleeper's Row-ն արժե 220 եվրո երեք նստատեղի համար կամ 260 եվրո չորս նստատեղի համար, բացի տոմսի արժեքից: . Առաջարկը կարելի է գնել միայն օդանավակայանում գրանցման ժամանակ կամ անմիջապես նստեցման դարպասում և հասանելի է միայն թռիչքների ժամանակ Ֆրանկֆուրտ, Գերմանիա և Սան Պաուլո, Բրազիլիա.
Եվ չնայած այն հանգամանքին, որ Lufthansa-ի այս նախաձեռնությունը շատ լավ ընդունվեց ոլորտի կողմից ընդհանրապես և ուղևորների կողմից, մասնավորապես, գերմանական ավիաընկերությունը առաջին ավիաընկերությունը չէ, որն առաջարկում է նմանատիպ փորձ: Այժմ մենք վերադառնում ենք 2011 թվական, այն տարին, որտեղ Air New Zealand մեկնարկել է իր skycouch ապրանք, որը կոչված էր հեղափոխել շուկան, որը հետագայում այնքան էլ չհեղափոխեց այն (9 տարի պահանջվեց մեկ այլ ավիաընկերության այն նմանակելու համար), քանի որ, գիտեք, դուք պետք է վճարեք այն , որը ոչ այլ ինչ է, քան երեք էկոնոմ դասի նստատեղերի հերթական շարքը, որոնք վերածվում են հարթ մակերեսի, ինչպես մի անկողին, որի մեջ պետք է քնել ամբողջովին պառկած Ինքնաթիռի ներսում գտնվող ճանապարհորդների կողմից ամենից ցանկալի գործոնը:
Անվտանգության մահճակալ Air New Zealand Economy Skycouch-ում:
ԶԲՈՍԱՇՐՋԻ ՎԵՐԱՆԳՎԱԾԸ
Դաժան մրցակցությամբ և Ա անբարենպաստ տնտեսական և առողջապահական միջավայր ինչպես այն, ինչի միջով անցնում ենք, թվում է, թե ավիաընկերությունները վերջապես հասկացել են դա նրանք չեն կարող իրենց թույլ տալ դժգոհ հաճախորդներ ունենալ , նույնիսկ նրանք, ովքեր գնում են ամենաէժան ուղեվարձը, և արտադրողները և ավիաընկերությունները ամբողջ միսը դնում են գրիլի վրա՝ իրենց էկոնոմ դասի ինքնաթիռում ավելի լավ թռիչքի փորձ ձեռք բերելու համար, որն, անկասկած, ներառում է ավելի հարմարավետություն։
Դելտա , որը 2019 թվականին հեղափոխեց էկոնոմ դասը նոր և նորարար հայեցակարգով, որը վերադարձրեց ինքնաթիռի այս հատվածին կորցրած ողջ կարևորությունը, գործարկեց իր բիստրո ռեստորան (ճենապակյա ամանների մեջ մատուցվող տապասների ձևաչափով ուտեստների ընտրանի) և նույնիսկ ա ողջույնի կոկտեյլ , անվճար բելլինի, որը մատուցվում է թռիչքից անմիջապես հետո՝ տաք սրբիչների սպասարկման հետ միասին: Ընդունելությունն այնքան լավ էր, որ Ատլանտայում տեղակայված ավիաընկերություն Այն արդեն մտածում էր այս ծառայությունը երկարաձգել իր ողջ երկարաժամկետ թռիչքների ցանցի վրա՝ մինչև Covid-19-ի ժամանումը։ թողել է բոլոր պլանները օդում, իսկ ինքնաթիռները՝ գետնին . Delta-ն, որն արդեն հաստատել է, որ կշարունակի արգելափակել միջին նստատեղը իր բոլոր չվերթներում, կվերսկսի այս ծառայությունը, երբ իր չվերթների մեծ մասը դա անի: Բարև, 2021 թ.
Օդի պես մրցունակ շուկայում ոլորտի ազատականացումից և ժողովրդավարացումից հետո , գնալով ավելի պահանջկոտ ուղևորին գայթակղելու տարբերակները սահմանափակ են, ուստի 2021 թվականը մատնանշում է, որ դա կլինի տարվա տարի: ավիաընկերությունների կողմից հատուկ վերանվաճում . Շատերն արդեն աշխատում են դրա վրա։ Ուստի Qatar Airways պարծենում է, որ առաջարկում է արդյունաբերության ամենալայն և ընդարձակ նստատեղերը ամենաժամանակակից նավատորմի վրա: Այդ հարմարավետ նստատեղերից յուրաքանչյուրը ներառում է հարմարությունների հավաքածու, որը ներառում է շուրթերի բալզամ, ատամնաբուժական հավաքածու, դիմակ, գուլպաներ և ականջակալներ և թռիչքից հետո անձնակազմը բաժանում է ճաշացանկ, որտեղ նրանք նշում են օրվա ընտրանքները և հիմնական ուտեստների երեք տարբերակները, որոնցից կարելի է ընտրել, ինչպես դա Singapore Airlines-ի դեպքում է: Ահա արդար մտահոգություններ. Կամ ոչինչ:
Ֆրանսիական գաստրոնոմիայի դրոշակակիրը երկնքում, Air France-ն այն սակավաթիվ (միակ?) ավիաընկերություններից է, որը շարունակում է շամպայն առաջարկել իր երկարաժամկետ թռիչքների ժամանակ էկոնոմ դասում: , և թեև նրա նստատեղերը այնքան էլ կատարելագործված չեն, որքան մյուս ավիաընկերություններում, ամեն ինչ կգա, ինքնաթիռի սպասարկման նրբագեղությունը և նրա գաստրոնոմիան (գրեթե) լրացնում են մնացածը: Ճաշը, որը միշտ ներառում է մի բաժին պանիր և կարագ, մատուցվում է ֆունկցիոնալ և էսթետիկ սկուտեղի վրա, թեև ոչ ճենապակուց, որը նախագծված է. Եվգենի Քվիթլե, Ֆիլիպ Սթարքի աշակերտը.