Արագոնի լանդշաֆտները ռելսերի վրա և դանդաղ շարժման մեջ
Նորաձև է գնացքով ճանապարհորդելը։ Գերակշռում են կայծակնային շրջագայությունները նույն օրը։ Պողոտա Բարսելոնա-Մադրիդ կամ Մադրիդ-Սևիլիա, Եվրոմեդ Վալենսիա-Բարսելոնա, բոլորն էլ լի են զբաղված ուղևորները հանդիպումներ են պատրաստում և վերջին հեռախոսազանգեր անում:
Բարձր ցամաքային թռիչքներ, որոնք մրցում են ավիաընկերությունների հետ ժամանակի և գնի մեջ: Ուղեվարձերը գնանշվում են ֆոնդային շուկայի պես, և շատ դժվար է գտնել նույն օրվա տոմս ողջամիտ գնով:
Մեծ պատմություն ունեցող վագոն
Գնացքներով ճանապարհորդությունը անկում է ապրում. Այն դարձել է պարզ փոխադրամիջոց։ Ուղղակի տեղաշարժ. Բայց Պե՞տք է հիշել, որ ճամփորդությունը նույնպես ճամփորդության մի մասն է: Հունական կղզիներում լաստանավի սպասելուց կորցրած ժամերը կամ վիետնամական Orient Express-ի Սապա ժամանելու երկար սպասելը այն հոսքի մի մասն է, որի հետ մենք պետք է համաժամանակացվենք:
Սրանք այն պահերն են, որոնք մենք կարող ենք նվիրել կարդալ, գրել նոթատետրում, ստուգել այն վայրի ուղեցույցը, որտեղ մենք գնում ենք և նույնիսկ զրուցել մեկ այլ ճանապարհորդի հետ: Ավելի լավ բան կա՞ անելու:
Միշտ չէ, որ պետք է արձակուրդը սկսել վազքով՝ ընտրելով ամենաարագ տրանսպորտային միջոցը, որը մեզ հնարավորինս արագ հեռացնում է մեր նպատակակետ: Երբեմն հարմար է թույլ տալ, որ ձեզ տարվի գնացքի մեղմ դղրդյունով։
Լանդշաֆտը, ջունգլիների և լքվածների միջև, կհեղեղի ձեզ
«Մենք պետք է պաշտպանենք հողը, ջուրը, երկաթուղին, քանի դեռ ուրիշները չեն գա ու բերեն»,- ասաց մեծը Խոսե Անտոնիո Լաբորդետա, պրոֆեսիոնալ ճանապարհորդ:
Այժմ, երբ դա տեղի ունեցավ, և երկաթուղին ամբողջությամբ արտադրվում է, մենք պատրաստվում ենք ճանապարհորդել Իսպանիայի ամենադանդաղ գծով, Ճշգրիտ անցնելով Արագոնական երգիչ-երգահանի հողերը ամենամաքուր ոճով՝ դանդաղ ճանապարհորդություն:
Սարագոսա-Դելիսիաս կայարանից այն մեկնում է օրական երկու անգամ հիսունվեց տեղանոց մեկ մեքենայի դիզելային մեքենա, որը մեզ տանում է ընդամենը 13,5 եվրոյով Կանֆրանկ:
Այս 596 սերիայի մեքենան որը նրանք սիրով անվանում են «տամագոչի» կատարել ճամփորդությունը ներս մոտ չորս ժամ: Մեքենայով այն տեւում է ուղիղ կեսը:
Canfranc կայարան
Սա լավ նորություն է խնայող ճանապարհորդը, ով ցանկանում է վայելել լանդշաֆտները, որոնք հաջորդում են միմյանց պատուհանից թեև, անկասկած, դա վատ նորություն է տարածաշրջանի բնակիչների համար, ովքեր տեղափոխվում են անհրաժեշտությունից ելնելով։
Այս ծայրահեղ դանդաղությունը ոչ թե հատվածին հաճույք պատճառելու ցանկության, այլ՝ արդյունքն է ներդրումների պակասը և ավանդական երկաթուղային ենթակառուցվածքի բարելավումը, որը կարծես ամբողջությամբ թափվել է արագընթաց գծերի վրա։
Կան բաժիններ, որտեղ երթուղիները թույլ չեն տալիս ավտոշարասյունին երթևեկել ավելի քան 30 կմ/ժ արագությամբ, երբ նրանք իսկապես պատրաստ են շատ ավելի արագ շրջանառության:
Այս տողը, որը հայտնի է որպես « կանֆրաներոն կամ պարզապես «կանֆրաներոն», մի մասը Արագոնյան մայրաքաղաքի, և անցնում է այնպիսի կարևոր քաղաքներով, ինչպիսիք են Huesca, Sabiñanigo կամ Jaca , վերջապես կանգ առնելու դիմաց Canfranc միջազգային կայան.
1928 թվականից մինչև 1970 թվականի մարտի 27-ը Այստեղից գնաց մի գնացք, որն առաջ շարժվեց Սոմպորտի թունելով դեպի ֆրանսիական տարածք՝ հասնելով Պաու։
Պիրենեյները տիրում են
Այստեղից էլ ինտերնացիոնալը, քանի որ Հենդեյի և Պորտբուի հետ միասին, այն երեք երկաթուղային կապերից մեկն էր, որը կապում էր Իսպանիան Ֆրանսիայի հետ: Ամեն ինչ ավարտվեց այն օրը, երբ փլուզվեց ֆրանսիական կողմում գտնվող L'Estanguet կամուրջը:
Վայելել տարբեր գույներն ու երանգները, որոնք բնությունը մեզ առաջարկում է «canfranero»-ի միջոցով, հուզիչ է: Աննկարագրելի է այն զգացողությունը, որն առաջանում է ճանապարհորդությունից նման կարևոր գիծ իսպանական երկաթուղու պատմության մեջ:
Այնուամենայնիվ, ամենադիտարժանը գալիս է Jaca-ից - մոտ քսան րոպեից - երբ գնացքը սկսում է բարձրանալ Պիրենեյներ բարձրանալով ճանապարհի վերևում և ժայռոտ շրջվելով լանջերին:
Անզուգական փորձառություն, առավել եւս, եթե մենք լիովին գիտակցում ենք, որ մյուս կողմում, **մեր ճամփորդության վերջում, մեզ սպասում է հոյակապ Canfranc կայարանը: **
Մեկը, որը հայտնի է որպես «tamagochi» ճանապարհորդությունը կատարում է մոտ չորս ժամում
Ռելսերի վրա այնտեղ հասնելն անգին է: Դիտարկելով շինարարության շքեղությունը՝ չի կարելի չզարմանալ Ո՞ւմ մտքով կանցներ նման կայան դնել Պիրենեյների մեջտեղում։ Անշուշտ մեկը, ով լավ գիտեր, որ թունելը պետք է կառուցվի Սոմպորտով։
Երբ մենք հասնում ենք Canfranc-Estación, խորհուրդ ենք տալիս անել այցը նույնի նախասրահ, որն այժմ ամբողջությամբ վերականգնվում է։ Դրա համար անհրաժեշտ է մի փոքր նախապես ամրագրել տուրիստական տեղեկատվական գրասենյակում, քանի որ հնարավոր է, որ նույն օրվա համար տեղեր չմնան, հատկապես եթե շաբաթ է։
Նույն կերպ զգուշացրինք ապագա այցելուին, որ կայարան այցելության տեսարժան վայրերից մեկն է տեսեք լքված գնացքները ուղու լողափում:
Կանֆրաներոյի գծերի երկայնքով կարող եք գտնել լքված գնացքներ
Այնուամենայնիվ, վերջին ամիսներին եղել է պաշտպանել վագոններից շատերը շունտինգային թունելում, անգարներում կամ լոկոմոտիվի շրջանաձև երթևեկության մեջ շարունակել դրա վերականգնումը, ուստի հավանական է, որ քիչ կամ ոչ մեկը հնարավոր լինի տեսնել:
Ի վերջո, հիշեցնում ենք, որ եթե Սարագոսայից հնարավոր չէ ամբողջական ճանապարհորդություն կատարել, ապա դա շատ հետաքրքիր է, համենայն դեպս, Ջեքից։
Նմանապես, հաշվի առնելով, որ Somport-Jaca-ն Արագոնյան ճանապարհի առաջին հատվածն է, հնարավոր է. կատարեք Jaca-Canfranc հատվածը canfranero-ում և վերադարձեք Jaca՝ քայլելով Camino de Santiago-ով:
Հուսանք, որ մի քանի տարի հետո մենք կարող ենք նորություններ տալ Կանֆրանկ կայանի, ինչպես նաև Կանֆրան-Օլորոն գծի վերաբացումը որի համար տարիներ շարունակ պայքարում են Իսպանիայի CREFCO-ն և Ֆրանսիայի CRELOC-ը: Կարծես ամեն ինչ մատնանշում է 2021թ.
Կանֆրանկի մոտ հասնելն իր «tamagochi»-ով անգին է