Ցտեսություն A380-ին, այն ինքնաթիռին, որը կարող էր լինել և չկար
սերն ավարտված է . Եվ ոչ թե այն այդքան շատ օգտագործելուց: Ավիացիոն հսկան Airbus-ի մեծ խաղադրույքը ինքնաթիռների ապագայի համար , Ոչ միայն դադարել է առաջանալ (որոշ միավորներ դեռ պետք է առաքվեն), բայց Աշխարհի ավիաընկերությունները, որոնք շահագործում են այն, այսօր մտածում են, թե ինչ անել իրենց նավատորմի A380 ստորաբաժանումների հետ , ներառված էմիրություններ , նրա ամենամեծ աջակիցը։ Մյուսները, ինչպես Air France , օգտվել են համաճարակի ժամանակ հարկադիր ընդմիջումից՝ վերջնականապես ասելու համար au revoir դեպի աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը.
նախապատմություն
Կոչ է արվում փոխել ավիացիայի ապագան , A380-ը ծնվել է կանխատեսման արդյունքում, որը ասում էր, որ մի քանի տարի անց ավիաընկերությունները կկենտրոնացնեն իրենց միջմայրցամաքային երթևեկությունը մեկ ծագման օդանավակայանից ( Air France-ը Փարիզում, British Airways-ը Լոնդոնում կամ Lufthansa-ն Ֆրանկֆուրտում ) Այս ավիաընկերությունների ռազմավարությունը ձգտել է խմբավորել իրենց երկար շառավղով թռիչքները նույն օդանավակայանում , որը սնվելու էր կարճ և միջին հեռահարության երթուղիներով։ Այս կերպ ինձ հետաքրքրեց որքան հնարավոր է մեծ ինքնաթիռ ունենալ օդանավակայանի երթևեկության համար , և այդպես դառնալ HUB-ում Այս բոլոր ռոումինգի ուղեւորները նրանք պետք է զբաղեցնեին գրեթե 600 տեղերը (կախված ավիաընկերության կազմաձևից), որն առաջարկում էր A380-ն իր երկու ֆոտոգենիկ կամուրջներում:
տեսությունը կատարյալ էր , բայց գործնականում Airbus-ի կանխատեսումները այս ապագա սցենարի վերաբերյալ ճիշտ չէին, և իրականությունն այն է, որ ուղևորներն ընտրել են. թռիչքների առաջարկ, որն ուղղակիորեն կապում է ցանկացած օդանավակայան միջմայրցամաքային ուղղությունների հետ Այսինքն՝ գերակշռել է կանգառներ չանելու հարմարավետությունը։ Եթե ես ապրում եմ Բարսելոնայում և ցանկանում եմ թռչել Նյու Յորք, ինչու՞ թռչել Փարիզ, եթե ուղիղ չվերթ ունեմ իմ քաղաքից:
A380, ցտեսություն:
ԻՐԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ
Մինչդեռ Airbus-ի խաղադրույքը հիմնված էր մի քանի միջմայրցամաքային երթուղիներ որը կենտրոնացրել է օդային երթևեկության մեծ մասը, շուկան հակառակն է պարտադրել երթուղիներ՝ ավելի քիչ երթևեկությամբ: Իսկ ի՞նչ է սա նշանակում ավիաընկերության համար:** Դե, ինձ այլևս այդքան մեծ ինքնաթիռ պետք չէ** (հիմնականում այն պատճառով, որ ես բավարար երթևեկություն չունեմ այն լրացնելու համար) և այժմ իմ կարիքները կապված են ավելի փոքր և արդյունավետ բանի վրա Բարև, Boeing 787 և բարև, A350:
Նաև, շատ օդանավակայաններ չունեն ենթակառուցվածք A380-ին աջակցելու համար , հետագայում սահմանափակելով, թե որտեղ կարող է թռչել: Air France-ի դեպքում ավիաընկերությունը ներդրումներ է կատարել մոտ 200 միլիոն եվրո ենթակառուցվածքների կառուցման, աշխատանքների կատարման և A380-ի համար նախատեսված նյութերի գնման գործում: Դա միայն ինքնաթիռը չէ, այլ շարունակականը ծախսերը կապված իր գործունեության հետ:
Համեմատությունները միշտ ատելի են, բայց A380-ը, որը թռչում է ընդամենը 15 տարի և այն չի ապացուցել, որ կոմերցիոն հաջողություն է իր արտադրողի՝ Airbus-ի համար, նրան չի հաջողվել նույնիսկ փոխարինել Boeing 747-ը: Այս ինքնաթիռը արտադրվում է 1968 թվականից և դեռ շահագործվում է, թեև դրա հեռանալը առևտրային ավիացիոն նավատորմից է, այսօր առ այսօր և հասկանալի պատճառներով, նույնպես մոտալուտ . Բայց նա, ով հայտնի է որպես «երկնքի թագուհի», ունի լրացուցիչ առավելություն. քանի որ կա չարտերային կամ բեռների 747-ների ակտիվ օգտագործված շուկա , բայց A380-ի ապագան ավելի քիչ երաշխավորված է:
ԵՎ ՍՏԱՑԵ ՊԱՆԴԵՄԻԿ
A380-ի մահը դա էր A Chronicle of a Death Foretold , բայց համաճարակն արագացրել է այն։ Air France-ը վերջիններից էր, ով հայտարարեց այդ մասին դուրս է բերում իր նավատորմից 10 միավոր A380-ը, որը շահագործում էր , ում ավարտը նշանակվեց 2022թ.. Պատճառները. Միևնույնն է՝ կտրուկ միջոցներ՝ ի դեմս այն մեծ ազդեցության, որ Covid 19-ը պահանջարկ է առաջացնում Ինչպես հաստատվել է ավիաընկերության հայտարարության մեջ. «Ներկայիս COVID-19 ճգնաժամի և դրա ազդեցության ակնկալվող ակտիվության մակարդակների համատեքստում, Air France-KLM-ը հայտարարում է A380-ի գործառնությունների վերջնական ավարտի մասին»: Սրանք տասը միավոր A380 , որը կարող է տեղափոխել 525-ից 850 ուղևոր, կփոխարինվեն A350 և B787 ինքնաթիռներով , որոնց առաքումները դեռ սպասվում են։ Այս նոր մոդելները նրանք ունեն ավելի քիչ նստատեղեր, ավելի քիչ վառելիք են սպառում և ավելի քիչ աղմուկ են բարձրացնում , հենց այն, ինչ պահանջում է շուկան։
Այն, որ համաճարակը ավերել է ավիացիոն աշխարհը, դա վկայում է , և ամբողջ աշխարհում նավատորմերը պատժվել են: Այնուամենայնիվ, Airbus A380-ն ամենաշատն է տուժել՝ դառնալով դառնալ սեփական դիզայնի և շահագործման զոհ . Եվ եթե ինքնաթիռների զոհերից հետո, ինչպիսիք են Air France-ը, Lufthansa-ն կամ Qantas-ը, դեռ հույս կար, դա եղել է. Emirates-ի գործադիր տնօրեն Թիմ Քլարկը , ով ստիպել է նրանց պայթեցնել իր վերջին հայտարարություններով։ Այս ինքնաթիռի մոդելի խոշորագույն օպերատորի՝ Emirates-ի համար, «A380-ն ավարտված է» . Հայտարարությունները՝ քաղված հրապարակմանը տված հարցազրույցից Ազգային , ԱՄԷ-ում Քլարկը մեկնաբանել է, որ կարծում է, որ աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռները հասել են ճանապարհի ավարտին.
ԱՄԵՆԱԻՆՍՏԱԳՐԱՄԱՑՎԱԾ ԻՆՔԱՆԻՔԸ
A380-ով թռչելու տեսարանը հակասում էր այն, ինչ եղել է դիտեք, թե ինչպես է այն թռչում կամ վայրէջք կատարում . A380-ը եղել է իր գործարկման պահին իր կատեգորիայի ամենահանգիստ կոմերցիոն ինքնաթիռը և իր աերոդինամիկ պրոֆիլի և շարժիչների աշխատանքի շնորհիվ այն արտանետել է օդ բարձրանալիս, 50% ավելի քիչ աղմուկ, քան 747-400.
A380-ից մենք միշտ կհիշենք դա դա ցնցուղով և բարով առաջին ինքնաթիռն էր . Emirates-ը գործարկել է ցնցուղ-սպա այս ինքնաթիռի մոդելում՝ հինգ րոպե տաք ջուր առաջարկելով իր առաջին կարգի ուղևորներին և իրական սրբիչներ 30000 ոտնաչափ բարձրության վրա. Դրա բարը՝ կոկտեյլային ճաշացանկով և շոկոլադի մեջ թաթախված մրգային շամփուրներով , կլինի ավիացիայի պատմության մեջ ամենահիշվող պատկերներից մեկը, թեև մենք դեռ կարող ենք վայելել այն (նույնիսկ եթե այն Instagram-ում լինի), քանի որ Emirates-ը, առայժմ, կշարունակի այն շահագործել։
Բայց դա քչերը գիտեն Air France առաջին ընկերությունն էր, որն առաջարկեց հայեցակարգը պատկերասրահ նավի վրա , աշխարհի խոշորագույն թանգարանների և գեղարվեստական ոլորտի այլ դերակատարների հետ համագործակցության պայմանագրի շնորհիվ։ Այս տարածքը ամենամեծն էր, որն առաջարկում էր ավիաընկերությունը և առկա էր իր A380-ում: Վերին կամրջի վրա պատկերասրահն առաջարկվում է բացառապես La Première և Business դասերի հաճախորդներին , ճամփորդության ընթացքում, ցուցահանդես՝ հատուկ ստեղծված «Էյր Ֆրանս»-ի համար հայտնագործություններին և մշակույթին նվիրված տարածքում երեք 38 սմ էկրանների վրա: Air France պատկերասրահը ներկայացրել է միջազգային արվեստագետների աշխատանքները, որոնք ցուցադրել են հեղինակավոր թանգարաններում, ինչպիսիք են Լուվրի թանգարանը, Վենետիկի Պալացցո Գրասսին և Նյու Յորքի ժամանակակից արվեստի թանգարանը (MoMA):