Ձանձրացե՞լ եք նավի վրա: Արգելված!
Քանի որ ** առաջին տեսանյութը ցուցադրվել է ինքնաթիռում 1921 թվականին**, բարձունքներում ժամանցը մտահոգիչ է եղել ինչպես ավիաընկերությունները, այնպես էլ ուղևորները: Այնուամենայնիվ, մենք ստիպված էինք սպասել մինչև ս 60-ական թթ որպեսզի ճանապարհորդները կարողանան վայելել ֆիլմեր կանոնավոր չվերթերով , և մինչև 1988 թվականը սկսել նրանց տեսնել անհատական էկրաններ.
Այժմ, ինտերնետի դարաշրջանում, ավիաընկերությունների համար մեծ մարտահրավեր է առաջարկել ցանցային միացում թռիչքի ժամանակ: Բրիտանական Inmarsat հեռահաղորդակցության խմբի վերջին ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ ճանապարհորդների գրեթե կեսը (ա 4 4%) տոմս գնելու որոշման մեջ պայմանավորում է նավի վրա միանալու հնարավորությունը։
Այս կերպ, գնից և ժամանակացույցից հետո, թռիչքների ընթացքում Wi-Fi ծառայությունը կարևոր է ճանապարհորդների համար։ Նույնիսկ Հարցվածների 60%-ը դա համարում է անհրաժեշտություն և ոչ թե շքեղություն։ Այս տվյալները արտացոլում են Եվրոպայի, Մերձավոր Արևելքի, Ասիայի Խաղաղօվկիանոսյան, Հյուսիսային Ամերիկայի և Լատինական Ամերիկայի 18 երկրներում տարածված 9000 ուղևորների կարծիքը:
Ժամանցը դիտվում է որպես անհրաժեշտություն, ոչ թե շքեղություն
Չնայած ուղևորներին շատ է հետաքրքրում տեխնոլոգիան, ոչ բոլոր ինքնաթիռներն են հագեցած այն ամենով, ինչ անհրաժեշտ է այն լիարժեք վայելելու համար: Էլեկտրոնային սարքերը միշտ էլ պետք է պահել ներսում 'ինքնաթիռի ռեժիմ' որպեսզի չխանգարեն նավի հաղորդակցությանը հսկիչ աշտարակների հետ: Շատերը կարծում էին, որ սա պարզապես առասպել է, թեև այսօր էլ այն պահանջվում է թռիչքների մեծ մասում:
Թռիչքի ընթացքում հաղորդակցության այս բացակայությանը հակազդելու համար որոշվել է ինքնաթիռները սարքավորել Wi-Fi-ով։ **Ծառայությամբ առաջին ինքնաթիռը ժամանել է 2004 թվականին Boeing-ից և Lufthansa-ից **: Այնուամենայնիվ, մեկ տասնամյակից մի փոքր անց նրանցից ոչ բոլորն են առաջարկում:
Պատճառը պարզ է՝ թեև տեխնոլոգիան առաջադիմել է, և դրա տեղադրումը մեկ օրից ավելի չի տևում, ինչպես երևում է հետևյալ տեսանյութում. այն, ինչ բարդացնում է գործընթացը, դա wifi համակարգի նախագծումն է և դրա հավաստագրումը, որը կարող է հետաձգվել առնվազն մեկ տարով։
Այս տեղադրմամբ, որը չի գերազանցում 100,000 դոլարը (մոտ 84,600 եվրո), տեղադրվում է ալեհավաք, որը թույլ է տալիս օգտագործել ցամաքային աշտարակներ կամ արբանյակներ (երբ ինքնաթիռները կատարում են անդրօվկիանոսային երթուղիներ)՝ միանալու համար անհրաժեշտ թողունակություն ստանալու համար։ Այնուամենայնիվ, այս կապերը դանդաղ են ընթանում: մեր օրերում, Ինքնաթիռից արբանյակային միացումն առաջարկում է վայրկյանում մոտ 12 ՄԲ արագություն , երբ մեր տներում մենք սովոր ենք ունենալ միջին հաշվով գրեթե եռակի։
Ներկայումս ընկերությունների մեծ մասն այս ծառայությունն առաջարկում է վճարովի: Միայն ութ ավիաընկերություններ են իրենց ուղևորներին անվճար նավարկել։ Հենց հիմա խոսքը գնում է Էյր Չայնա , ** Emirates **, ** Hong Kong Airlines **, ** JetBlue **, Nok Air, նորվեգական , Ֆիլիպինյան ավիաուղիներ , SAS (վճարվում է տուրիստական) և Թուրքական ավիաուղիներ . Այնուամենայնիվ, ապագա միտումը ավելի ու ավելի շատերի միանալն է անվճար wifi կապ բավարարել իր ուղևորների պահանջները։
Wi-Fi՝ որոշիչ ճանապարհորդների 44%-ի համար
ԱՎԵԼԻ ԳԼՈԲԱԼ ԺԱՄԱՆՑԻ ԱՌԱՋԱՐԿ
Ճանապարհորդները դառնում են ավելի պահանջկոտ և, շատ դեպքերում, նրանք այլևս չեն պատկերացնում ինքնաթիռով ուղևորության ընթացքում առանց ցանցին միանալու: Ընկերությունները, որոնք նվիրված են թռիչքային ժամանցին, ինչպիսին է ** Immfly **-ը, մտահոգված են բարձրության վրա լավագույնն առաջարկելով: Հասանելի է ** Iberia Express-ում, XL Airways-ում և Volotea-ում **, այս թվային հարթակն առաջարկում է ֆիլմերի, հեռուստահաղորդումների, նորությունների, ամսագրերի, մանկական ալիքների և ճանապարհորդական ուղեցույցների ընտրանի՝ անգլերեն և իսպաներեն բովանդակությամբ, որ դուք կարող եք նաև խորհրդակցել ձեր սեփական սարքերից՝ շնորհիվ իր հավելվածի, որը հասանելի է անվճար ներբեռնման համար թռիչքից առաջ:
Վերջերս Immfly-ն ավելացրել է նոր ծառայություն՝ եղանակի կանխատեսումներով՝ շնորհիվ Եղանակային ցանց . Այսպիսով, հուլիսից Immfly-ին միացած ավիաընկերությունների ուղևորները մեկշաբաթյա կանխատեսման հետ մեկտեղ կկարողանան իմանալ իրենց նպատակակետի եղանակային պայմանները իրական ժամանակում։
ԲԱՐՁՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐՈՒՄ ԺԱՄԱՆՑԻ ՌԻՍԿԵՐԸ
Այնուամենայնիվ, այս համակարգերը նույնպես լիովին ապահով չեն հաքերներից: Անցյալ տարվա դեկտեմբերին համակարգչային անվտանգության փորձագետ Ռուբեն Սանտամարտա ցույց տվեց, որ Ճապոնական Panasonic Avionics ընկերության In-Flight Entertainment Systems (IFE) ժամանցային համակարգը ավելի խոցելի էր, քան կարելի էր պատկերացնել: Վարշավայից Դուբայ թռչելուց հետո։ Ինչպես նա բացատրում է այս գրառման մեջ, ուղևորի դիտած ֆիլմը փոխելը, լույսերը միացնելն ու անջատելը կամ հանրային հասցեն փոխելը գործողություններ էին, որոնք այս լեոնացի հաքերը կարող էր անել հենց նստատեղում տեղադրված համակարգին միանալով: Նա նույնիսկ զգուշացրեց, որ կարող էր ստանալ այն ճանապարհորդների բանկային տվյալները, ովքեր գնումներ են կատարել նավի վրա:
Այսպիսով, այս համակարգը, որն օգտագործվում է ավիաընկերությունների կողմից, ինչպիսիք են Iberia, Aerolineas Argentinas, Virgin կամ Air France, ցույց տվեց իր թույլ կողմերը, որոնք. նրանք կապ չունեին օդային ճանապարհորդության անվտանգության հետ: Քանի որ 1998 թվականին հայտնի դարձավ, որ ինքնաթիռի ժամանցային համակարգը կարող է վթարի ենթարկվել, Ուղևորների համար նախատեսված այս տեխնոլոգիան ամբողջովին մեկուսացված էր այն բանից, որը կարգավորում է խցիկը։
Այնուամենայնիվ, դա չի նշանակում, որ ուղևորի տվյալները կարող են չլինել վտանգված. Ռիսկը կայանում է ** մի քանի թարմացումների* մեջ, որոնք ընկերությունները կատարում են այս զվարճանքի համակարգերում: Նաև, ինչպես համակարգիչը գրադարանում կամ Wi-Fi ցանցը ռեստորանում, օդանավերի համակարգերը և կապերը ենթարկվում են հանրային ցանցերի ռիսկերին: Ոչ ավել ոչ պակաս։ Հետևաբար, եթե հաջորդ անգամ թռչելիս միանում եք, հիշեք, որ ձեռնարկեք անվտանգության նույն միջոցները, ինչպես եթե դա արել եք գետնի վրա:
Հիշեք, որ ճանապարհորդությունը նույնպես վայելում է