Պրեմիում Էկոնոմիա. արժե՞ վճարել ավելի լավ թռչելու համար:

Պրեմիում Էկոնոմիա, միջանկյալ քայլ Էկոնոմի և Բիզնես դասի միջև

Պրեմիում Էկոնոմիան միջանկյալ տնակ է Էկոնոմի և Բիզնես դասի միջև , ավելի շատ նման է տնտեսությանը, քան բիզնեսին, որն ուղղված է հիմնականում ճանապարհորդող ուղևորներին բիզնես , բայց նաև և ավելի ու ավելի շատ դեպի հանգստի հաճախորդներ, ովքեր պատրաստ են ավելի շատ վճարել , երբեմն շատ ավելի, երբեմն ավելի քիչ՝ ավելի մեծ հարմարավետություն ունենալու համար, քան զբոսաշրջիկը։

Ոչ այնքան նոր դաս, որը գրավում է ուղևորներին և բարձրացնում ավիաընկերությունների երկարաժամկետ թռիչքների շահութաբերությունը։ Առաջին հայացքից դա կատարյալ արտադրանք է:

Ավելի լայն նստատեղ, թեքության ավելի բարձր անկյուն, ոտքերի հենարաններ և ավելի բարդ մենյու Սրանք այն հիմնական առավելություններն են, որոնք առաջարկվում են Պրեմիում Էկոնոմ դասի կողմից՝ համեմատած տուրիստական դասի հետ: Բացի այդ, նաև թույլ է տալիս մուտք գործել բիզնես դասի վաճառասեղաններ, բայց ոչ մուտք դեպի VIP սրահներ:

Սրանք են, ընդհանուր առմամբ, հիմնական տարբերությունները, որոնք առանձնացնում են էկոնոմ դասը էկոնոմ դասի արդիականացված տարբերակից, քանի որ. Դեռ ծածկելու հիմք կա, որ այս խավն ավելի շատ գործ ունենա գործադիրի, քան տնտեսականի հետ:

Պրեմիում Էկոնոմ. այո, թե ոչ:

Բայց այնուամենայնիվ, Պրեմիում աշխատանք. Air France-ի կապի բաժնից հաստատում են դա «Պրեմիում Էկոնոմ դասը երկրորդ ամենաեկամտաբեր ապրանքն է ավիաընկերության միջքաղաքային գործունեության մեջ» և իր կարճաժամկետ ծրագրերի շարքում գաղափարն այն է, որ շարունակի աճել, «ինչպես ուղևորներով, այնպես էլ մատակարարմամբ», նրանք որակավորվում են:

Սա տեղի է ունենում ոչ միայն Air France-ում, քանի որ հրաշքը, որը ներկայացնում է այս դասը արդյունաբերության համար, տեղի է ունեցել նաև աշխարհի ավիաընկերությունների մեծ մասում, հատկապես Եվրոպայում, որտեղ գործնականում բոլոր ավիաընկերությունները, որոնք իրականացնում են երկարաժամկետ թռիչքներ, արդեն առաջարկում են այս ապրանքը: Ամերիկացիներն ամենավերջիններից են, ովքեր օգտվեցին այս ձգողականությունից, թեև այսօր նրանցից շատերն այս ապրանքն առաջարկում են նաև իրենց ինքնաթիռներում:

Եվ եթե տեսությունը կլոր է ստացվում, ապա իրականությունն այն է, որ գործնականում Էկոնոմ Պրեմիում չի հիասթափեցնում. Ես հնարավորություն ունեցա ստուգել այն նորեկներից մեկի վրա Air France ավիաընկերության Airbus A350 որն իրականացնում է Փարիզ-Տորոնտո երթուղին: Նոր դաս իմ սիրելի ինքնաթիռներից մեկում: Կեցցե Ֆրանսիան:

Բիզնես, թե հաճույք, Պրեմիում Էկոնոմ դասը ունի բոլոր տեսակի հաճախորդներ

ՆՍՏԱՏԵՂԸ

Պրեմիում Էկոնոմիան այս ինքնաթիռի մոդելում (և գործնականում օդանավի 100%-ի վրա) ունի գտնվում է բիզնես դասի ետևում և մինչև տնտեսության սկիզբը, որը A350-ում է 10-րդ և 12-րդ շարքերի միջև:

Նստատեղերի կոնֆիգուրացիան 2-4-2 է, որն ինձ համար արդեն հիմնական առավելություններից մեկն է, եթե դուք այն ուղևորներից եք, ովքեր նախընտրում են պատուհան կամ միջանցք: Դա կարող է լինել այն պատճառով, որ ինքնաթիռը շատ նոր էր կամ հենց A350-ի լուսավորության պատճառով (նրանք ունեն լույսի տեսակ, որը տատանվում է կախված թռիչքի փուլից), բայց տնակն ինձ առաջին հայացքից ընդարձակ ու հաճելի թվաց։ Օգնում են նաև նոր պաստառագործության գույները և նստատեղերի ավելի մեծ լինելու հանգամանքը, ինչը հարմարավետության մթնոլորտ է հաղորդում ինքնաթիռի այս փոքրիկ անկյունում:

Նոր նստատեղի լայնությունը 48 սմ է, և թեև այն հեռու է անկողնու վերածվող գործադիրի նստատեղին նմանվելուց, Այս դասի ուղևորները վայելում են 96 սմ նստատեղերի բացվածք (Economy-ում այն 79 է), բավական է ձեր ոտքերը զգալիորեն ձգելու համար՝ նաև ոտնաթաթի շնորհիվ:

Դրանք փոքր տարբերություններ են, որոնք մեկ անգամ նստել են նստարանին, նկատելի են հատկապես այն պատճառով, որ կլաուստրոֆոբիայի այդ զգացումը, որը ժամանակ առ ժամանակ կարող է զգալ զբոսաշրջիկների այլ դասի մոտ, անհետանում է: Այստեղ դուք վճարում եք տարածքի համար:

Բացի այդ, ավիաընկերությունը բաշխում է փոքրիկ զուգարանի պայուսակ՝ հիմնական հարմարություններով, ինչպիսիք են դիմակը կամ ականջակալները, ինչպես նաև թաց անձեռոցիկներ՝ ծովային բարձրության վրա հասնելուց հետո: Ընդմիջման համար ինձ դուր եկավ բարձի և ներքեւի առաջարկ, Նրանք ունեն ավելի մեծ հաստություն և որակ, քան էկոնոմ դասի:

Ժամանցային առաջարկը լրացվում է 13,3 դյույմանոց HD սենսորային էկրան և ժամանցի համակարգ, Ընդհանուր բոլոր դասերի համար, շատ բազմազան, նույնիսկ մեդիտացիայի և յոգայի առաջարկներով: Իմ զգացողությունը, ընդհանուր առմամբ, և ինքնաթիռում մի քանի ժամ անցկացնելուց հետո դա էր այստեղ ամեն ինչ մի փոքր ավելի խնամք ունի: Եվ դուք կարող եք դա տեսնել:

Ավելի մեծ թեքություն և տարածություն

Սնունդը (ԵՎ ԽՄԻՉԸ)

Ֆրանսիական գաստրոնոմիայի դեսպան դրախտում, Air France-ի թռիչքներում հացն ու խմորեղենը մատուցվում են տաք վիճակում, ինչպես թարմ վառարանից։ և դա այն է, որ իրականում նրանք են, նույնիսկ եթե դա ինքնաթիռի ճաշարանից է, այլ ոչ թե Փարիզի բուլանժերիան:

Ֆրանսիական ավիաընկերության գաստրոնոմիական չափանիշները շատ բարձր են, ուստի իմ սպասելիքները նույնպես մեծ էին։ ես հավանեցի տպագիր մենյու առաջարկելու մանրամասնությունը որտեղ նշված է չվերթի գաստրոնոմիական առաջարկը՝ այս դեպքում բաժանված երկու ծառայության՝ ճաշի և նախաճաշի, ինչպես նաև ալկոհոլային և ոչ ալկոհոլային խմիչքների ընդարձակ մենյուի, որոնք մատուցվում են անվճար։

Պետք է հիշել, որ բոլոր դասերի ուղեւորներն ունեն Գինու և շամպայնի առանձնահատուկ զտված ցանկ՝ շնորհիվ Պաոլո Բասոյի ընտրության , ընտրվել է աշխարհի լավագույն սոմելյե 2013 թ. Որպես տան բրենդ, Air France-ը ներառում է նաև անվճար շամպայն նույնիսկ էկոնոմ դասում:

Բայց վերադառնանք մենյուին, նախուտեստը, որը մատուցվում է սառը, սովորական է ողջ Պրեմիում Էկոնոմ դասի համար, իմ դեպքում դա համեղ ֆուա միկուիթ էր, որը մատուցվում էր ջեմով և տոստով, իսկ հետո Դուք կարող եք ընտրել երկու տաք ցանցերի միջև, որոնցից մեկը բուսական է: Ես ընտրեցի վերջինը, մի մեծ ափսե բանջարեղենով կամ գրատինով կամեմբեր պանրով, որը, զարմանալիորեն, իր պատրաստման կետում էր, և եթե չլիներ այն, որ տարաները պատրաստված էին պլաստմասից, սև, այո, մի փոքր կարծես: Ավելին, այն առանց որևէ խնդրի կանցներ հիանալի ռեստորանային ճաշատեսակի համար:

Air France-ի թռիչքներում հացն ու խմորեղենը մատուցվում են տաք վիճակում, ինչպես թարմ վառարանից

Բայց անակնկալը, ինչպես սովորաբար պատահում է, եղավ վերջում, երբ ես նույնիսկ իմ հարևանի հետ մեկնաբանեցի, որ յուղալիությունն ու համը. Շոկոլադե բրաունի աղանդերը այլ մոլորակից էին: Այնքան, որ նույնիսկ ուզում էի կրկնել, բայց նրանք ուժասպառ էին։ Ես չզարմացա. Որպես մանրամասն ինձ հետ բերեցին երեք կտոր պանիր ափսե՝ կենացով

Ծառայություն Սուրճ և թեյ Այն սկսվում է աղանդերից հետո և, չնայած կարծում եմ, որ Air France-ի հավատարմությունը կայունությանը և տարաները, որտեղ մատուցվում են տաք ըմպելիքներ, պատրաստված են վերամշակված թղթից, շատ լավ գաղափար են թվում, Ես կնախընտրեի մի բաժակ, որտեղ ես կարող էի վայելել լավ սուրճը, որը նրանք նույնպես մատուցում են նավի վրա:

Եվ չնայած սնունդն իսկապես լավն էր, երկրորդ ծառայությունը՝ նախաճաշը, մի քիչ վատ էր այսպիսի դասի համար , դա արդեն ինքնին ճաշ չէր, այլ պայուսակ (շատ սիրունիկ, այո, բայց ի վերջո պայուսակ) փաթեթավորված սառը իրեր, ինչպիսիք են խմելու մածունը, ջեմով և կարագով հաց և հյութ: Փաթեթ, որն ինձ չէր զարմացնի տուրիստական դասում, բայց դա արեց Պրեմիում Էկոնոմիով ճանապարհորդելիս:

Նախաճաշ Պրեմիում Էկոնոմում

ԵՎ ԱՅՍ ԱՄԵՆԸ, Ի՞ՆՉ ԳՆՈՎ։

Առաջարկել 40% ավելի շատ տարածք, քան էկոնոմ դասում, Ինչպես Air France-ի դեպքում, սահմանափակ նավասենյակում, որը ինքնաթիռ է, դուք, իհարկե, վճարում եք, բայց արժե՞ արդյոք լրացուցիչ ծախսեր վճարել այս դասում ճանապարհորդելու համար այն առավելությունների համար:

Ստուգված ուղեբեռի ավելի մեծ չափաբաժին, բիզնես վաճառասեղանների օգտագործում, ավելի մեծ նստատեղեր՝ ավելի մեծ նստատեղերով, գաստրոնոմիական ճաշացանկ և ավելի լավ հարմարություններ օդանավում՝ միայն առավելություններից մի քանիսն են: որ այս դասի տոմսը ենթադրում է, թեև երբեմն վճարվող գինը գերազանցում է տուրիստական տոմսի 50%-ից մինչև 150%-ը:

Ավիաընկերությունից միշտ խորհուրդ են տալիս որոնել տոմս Էկոնոմիում և Պրեմիում Էկոնոմիայում, քանի որ շատ անգամ առաջին տարբերակն այնքան մարդաշատ է լինում, որ տոմսերը թանկ են, և տարբերությունը կարող է շատ քիչ լինել, կամ «Երբեմն դուք կարող եք նույնիսկ ավելի էժան տոմս գտնել Պրեմիում Էկոնոմում», չնայած դա շատ քիչ է լինում:

Ինչքան էլ որ լինի, թվերն անհերքելի են, քանի որ այս դասի շահութաբերությունը կա՛մ միշտ լիքն է, կա՛մ թանկ է վաճառվում, շատ բարձր է։ Այսպիսով, **գոյություն ունի ճանապարհորդների մի տեսակ, որը բիզնեսի կամ հանգստի համար վճարում է առանց հարցի, որպեսզի ավելի լավ թռչի: Դա Պրեմիում Ճանապարհորդն է: **

Վճարե՞լ ավելի շատ Պրեմիում Էկոնոմ դասի համար: Որոշիր ինքդ!