«Աշխարհի գնացքները» գիրքը, որը հավաքում է 20 ճանապարհորդություն ճանապարհորդների համար:
Եթե 2019-ը մեզ ինչ-որ լավ բան բերեց, դա եղել է գնացքով ճանապարհորդություն վերադառնալու անհրաժեշտությունը . Այնպես չէ, որ նախկինում չէինք անում, բայց ճիշտ է, որ դարասկզբին ինքնաթիռը գրավել էր դիրքերը։ Flygskam շարժումը, թռչելու ամոթը, որին նա նույնպես մասնակցում էր Գրետա Թունբերգ դրա հետ շատ առնչություն ուներ: Նիդեռլանդների նման երկրները առաջնահերթություն են տվել գնացքների ճանապարհորդությանը հօգուտ ինքնաթիռի՝ մթնոլորտ CO2 արտանետումները նվազեցնելու համար:
Գնացքով ճանապարհորդելը միշտ ոգեշնչող է եղել, քանի որ կարևորը ճամփորդությունն է, ոչ թե նպատակակետը . Ֆոտոլրագրող Սերջի Ռեբորեդոն շատ բան գիտի այս մասին և ցանկացել է այն ի մի բերել գրքում. «Գնացքներ ամբողջ աշխարհում» (խմբ. Anaya Touring), 20 երթուղիներ, որոնք մեզ հրավիրում են ճանապարհորդել առանց սպասելու , առանց երթևեկության, ավելի շատ տարածքով, ավելի հարմարավետությամբ, տեսարաններից վայելելու, լավ գաստրոնոմիա և նույնիսկ նոր ընկերներ ձեռք բերելու հնարավորություն։
«Գնացքներ ամբողջ աշխարհում» նախաբանով Ֆրանցիսկո Պոլո Մյուրիել Մադրիդի երկաթուղային թանգարանի տնօրենը** առաջարկում է բոլոր մայրցամաքներով գնացքների ճանապարհորդությունների մանրամասն նկարագրությունը առաջին դեմքով**:
«Ավելի քան 20 տարի ֆոտոլրագրողական բիզնեսում աշխատելուց և խորհրդանշական ճամփորդական ամսագրերում տպագրված բազմաթիվ հոդվածներից հետո՝ տարբեր երկաթուղային ճանապարհորդությունների մասին աշխարհով մեկ, ես մտածեցի, որ լավ գաղափար կլինի դրանք հավաքել գրքում: Անայայի խմբագիրներին դուր եկավ իմ առաջարկը, և մենք գործի անցանք: Մենք ներառեցինք այն գնացքները, որոնք ես արդեն ունեի, և ես նստեցի այլ գնացքներ, որոնք, կարծում էինք, հետաքրքիր կլիներ, եթե դրանք լինեին գրքում»,- Traveler.es-ին ասաց Սերգին:
Ալ Անդալուս, գնացքներից մեկը, որը գիրքը խորհուրդ է տալիս Իսպանիայում:
Սերգին դեռ փոքրուց գնացքով է գնացել . «Ես դեռ հիշում եմ, երբ հազիվ 7 կամ 8 տարեկան էի, երբ շատ հանգստյան օրեր էի վայելում գնացքով ծովափ գնալիս։ Առասպելական ուղևորատար գծի վրա, որը Բարսելոնան կապում էր Մատարոյի հետ և դա սահմանակից էր Բարսելոնայի ափի բոլոր լողափերին: Մերձքաղաքային գնացքները, որոնք այն ժամանակ կանաչ էին, միշտ լցված էին, և երբեք չես իմանա, թե որ ժամին են դրանք նախատեսված: Շատ ծիծաղելի էր։ Ես հավանեցի դա".
Նրա առաջին մեծ գնացքով ուղևորությունը եղել է Բարսելոնայից Ալխեսիրաս 1990 թվականին . «Վիճակահանություններում ես այնքան էլ նրբագեղ չեմ, և ես ստիպված էի «զինվորական» անել Սեուտայում: Չնայած այսօր մենք կարող ենք այդ ճանապարհորդությունն իրականացնել մի քանի ժամում, այն ժամանակ մոտ 20 ժամ էր տևում, այդ թվում՝ Ալկասար դե Սան Խուանի գնացքի փոփոխությունը։ Տարբեր ժամանակներ էին։ Գնացքներ՝ վեց համար նախատեսված կուպեներով, կաշվե կաշվե նստատեղերով, և միջավայր, որտեղ ծխախոտի ծուխը տիրում էր ամենուր»:
Ոչ մի կապ չունի իսպանական երկու գնացքների հետ, որոնք հայտնվում են նրա գրքում. Transcantábrico-ն, որը գնում է Սան Սեբաստիանից Սանտյագո դե Կոմպոստելա, և** Ալ Անդալուս**, 900 կմ, որը սկսվում և ավարտվում է Սևիլիայում, բայց ընդգրկում է գրեթե։ ամբողջ Անդալուզիան.
«Երկու դեպքում էլ դրանք գործնականում մեկշաբաթյա շրջագայություններ են՝ բացահայտելով Անդալուսիան կամ Կանտաբրիական քիվին . Ինձ ավելի շատ է դուր գալիս կանաչը, ուստի ես կթեքվեի դեպի Տրանսկանտաբրիկոն: Եվրոպայում ես խորհուրդ կտայի Glacier Express կամ Արկտիկայի շրջանի գնացք Նորվեգիայում . Մասնավորապես, Նորվեգիան եղել է այն եվրոպական երկրներից մեկը, որն ամենաքիչն է տուժել կորոնավիրուսից, ուստի դա անվտանգ խաղադրույք է», - ավելացնում է նա այն հարցին, թե որ երկրները կընտրեր, եթե ճանապարհորդեր այս ամառ:
Տրանսսիբիրյան նավի վրա Բայկալ լճի մոտ:
Քանի որ գնացքը ոչ միայն երկարաժամկետ հեռանկարում դարձել է ավելի կայուն տրանսպորտային միջոց, այլ ճանապարհորդելու միջոց՝ հարգելով հեռավորությունները . «Այս ժամանակներում գնացքով ուղևորությունները դարձել են ամենագնահատված այլընտրանքը, և եթե խոսենք զբոսաշրջային գնացքների մասին, որոնցում դուք կարող եք ինքներդ ձեզ համար խցիկ ունենալ, վարակի աղբյուրը գործնականում զրոյական է”.
«Գնացքները ամբողջ աշխարհում» մեզ տանում է իմանալու Կանադական թագավորական Խաղաղ օվկիանոս , երկու երթուղիներ, որոնք մեզ տանում են Բնական պարկերով, որտեղ լճերի և քարքարոտ լեռների պակաս չկա; որ Բելմոնդ Մաչու Պիկչու , երթուղի, որը գնում է Ագուաս Կալիենտեսից Կուզկո՝ բացահայտելու ինկաների ապաստանը կամ Ռովոսի գնացք , երկաթուղային սաֆարի՝ Քեյփթաունից Պրետորիա։
Իհարկե, նման առասպելական գնացքների հիշատակումների պակաս չկա տրանսսիբիրյան որը անցնում է Ռուսաստանով և Մոնղոլիայի մի մասով։ «Դա անհավանական երկիր է, որը տարբերվում է մնացածից: Խորհրդային Միության հզորությունն ու ճոխությունը հասկանալու համար պետք է միայն նստել Մոսկվայի մետրո: Մարդ չգիտի՝ տրանսպորտում է, թե պալատում . Բայց տրանսսիբիրը դրանից շատ ավելին է, կա 10000 երկաթուղի Կամ ինչ է նույնը, Երկրի երկարության մեկ երրորդը , միջինը 70 կմ/ժ արագությամբ։ Թերևս ինձ ամենաշատը զարմացրեց Բայկալ լիճն անցնելը, ժայռերի ու թունելների միջև, և հատկապես Սիբիրը, որտեղ պատուհանի հետևում, ժամերով և ժամերով ճանապարհորդելու համար, տեսնում ես միայն անապատային տափաստանային լանդշաֆտներ»,- բացատրում է նա Traveler-ին։ .Սերխիոն է։
Ջունգլիների գնացքը Մադագասկարում.
Բացահայտեք նաև մանրամասն, երթուղու քարտեզի, գնի և գործնական տեղեկատվության հետ միասին, բացի պատմականից, այլ ավելի անհայտ, ինչպիսիք են Աֆրոսիյոբ , Ուզբեկստանը բացահայտելու գնացքը երկու ժամում կամ թեյի գնացք , շրջագայություն Շրի Լանկայում հին Ցեյլոնով։
հարցնում ենք բոլորից ո՞րը խորհուրդ կտաք մեկին, ով դեռ երկար գնացքով ճանապարհորդություն չի կատարել և նա մեզ ասում է... «Նրանց, ովքեր երբեք գնացքով չեն գնացել, խորհուրդ կտամ սկսել Եվրոպայից։ Interrail-ը շատ երիտասարդների համար հիանալի միջոց է սկսելու համար: Մի քիչ ավելի շատ բյուջեով ես կհետևեի Շվեյցարիայի տուրիստական գնացքներից մի քանիսին: Տեսեք շվեյցարական Ալպերը գնացքի միջով Glacier Express իր ապակե առաստաղներով դա շքեղություն է։ Թեև ցուցամոլության համար, ոչինչ նման չէ նրանց, ովքեր կարող են իրենց քմահաճույք տալ դեպի բարձրանալը Արևելյան Էքսպրես . Ավելի քիչ մոլի ճանապարհորդներին ես ի սկզբանե խորհուրդ չեմ տա տրանսսիբիրցի կամ տրանստիբեթցի: Դա կարող է շատ դժվար լինել»: