«Չկա վավեր բանաձև, բայց այն, ինչ ես խորհուրդ եմ տալիս, հնարավորության դեպքում փորձել քնել»:
Երբ պատկերացնում ենք հեռավոր թռիչք, անխուսափելի է մտածել ռեակտիվ լագի մասին, և դա այդպես է ժամանակի տարբերությունը, որին մենք ենթարկելու ենք մեր մարմինը Դա այն էֆեկտներից է, որն ամենաշատն է անհանգստացնում ճանապարհորդին թռչելիս։
Մենք դրան կհասնենք, բայց մինչև վայրէջք կատարելը, կան այլ գործոններ, որոնց կարող է ենթարկվել մեր մարմինը թռիչքի ժամանակ՝ սկսած. թթվածնի պակաս, տիեզերական ճառագայթում (և սա կախարդանք չէ, չնայած կարող է այդպես թվալ) կամ նույնիսկ ճաշակի կորուստ:
Բարձրացրեք ձեր ձեռքը, եթե երկար թռիչքից չեք վերադարձել մրսածությամբ: Մի բան, որը մենք միշտ վերագրում ենք ցածր ջերմաստիճաններին, որոնք սովորաբար լինում են տնակում, կապ չունի ցրտի կամ շոգի հետ:
Մենք փորկապություն չենք ունենում, քանի որ բորտուղեկցորդուհին որոշել է խցիկը դնել այնպես, կարծես մենք Սիբիրում ենք ապրում, այլ այն պատճառով, որ օդանավի նման ցածր խոնավ միջավայրում վիրուսները շատ ավելի հեշտ են տարածվում իսկ մենք՝ խոցելի մարդիկ, դառնում ենք ավելի զգայուն մրսածության և շնչառական վարակների նկատմամբ:
Jet lag?
Այստեղից էլ կարևոր է, որ ինքնաթիռների խցիկներում օդը անընդհատ թարմացվում և պարբերաբար զտվում է: Ժամանակակից օդանավերը, ինչպիսին է Airbus A350-ն, արդեն ունեն օդի մաքրման նորագույն տեխնիկա, որոնք, իհարկե, առանց տագնապների, անվտանգ են շնչելու համար:
Եվ դա այն է, որ օդը, որը շնչվում է օդանավերի ներսում, մեր զգայարանների, նույնիսկ ճաշակի համար առանցքային գործոն է: երբևէ մտածել եք ինչու ուտելիքը տարբերվում է համից (մենք ասում ենք տարբեր, վատ չէ, դա ուրիշ պատմություն է) ինքնաթիռի ներսում? Դե, դա օդի միջոցով է, և չոր օդով:
Սա հաստատում է Քորնելի համալսարանի ուսումնասիրությունը, որը հաստատում է, որ աղմկոտ, չոր և նույնիսկ կլաուստրոֆոբ միջավայրը, որն իսկապես զգացվում է տնակում: այն կարող է փոխել մատուցվող սննդի համը:
Երբևէ մտածե՞լ եք, թե ինչու է ուտելիքի համը տարբեր:
Կան տվյալներ, որոնք խոսում են այն մասին, որ ինքնաթիռի ուղևորների մեկ երրորդի համը թմրում է, մինչդեռ Սալոնի չորությունն ու ճնշումը նույնպես ազդում են մեր ականջների վրա: Սա հաստատված է Պաուլա Ֆերնանդես-Միրանդա Լոպես , FEA (ֆակուլտատիվ տարածքի մասնագետ) քիթ-կոկորդ-ականջաբանություն Ալմերիայի Torrecárdenas հիվանդանոցում:
«Բարձրության փոփոխության պատճառով ճնշումները հիմնովին ազդում են ականջների վրա: Առողջ մարդկանց մոտ դա խնդիր չպետք է լինի, չնայած Ցանկալի է մաստակ ծամել թռիչքների և վայրէջքների ժամանակ քանի որ այն կարող է օգնել խողովակների (խողովակների) ապակոմպրեսիաներ կատարել վերելքի և վայրէջքի ժամանակ»,- հաստատում է Ֆերնանդես-Միրանդան:
Եվ շարունակում է. «Նորածինների դեպքում մի փոքր ավելի բարդ է քանի որ նրանք ավելի անհաս են, և նրանց Էվստաքյան խողովակները մի փոքր ավելի են տառապում: Այդ պատճառով նրանք հակված են լաց լինել թռիչքների և վայրէջքների ժամանակ: Սովորաբար լուծումներից մեկը վերելքների և վայրէջքների ժամանակ ծծելն է, քանի որ ներծծումը (շիշը կամ պարզ ծամելը) օգնում է նրանց բացել խողովակները և չափավորել այդ ճնշումը:
Երեխաները հակված են լացելու թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ, քանի որ նրանց Էվստաքյան խողովակները մի փոքր ավելի են տուժում
ՃՆՇՈՒՄ... Ի՞ՆՉ։
նման բառեր ճնշումը (սեղմված օդի մղումը խցիկում, որը երաշխավորում է մեր անվտանգությունն ու հարմարավետությունը ինքնաթիռում) այսօր օրվա կարգն է, եթե խոսենք ինքնաթիռում բարեկեցության մասին:
Օդանավերի խցիկները ճնշում են նորմալ մթնոլորտային ճնշման 75 տոկոսին: ինչը ոչ բոլոր դեպքերում կանխում է, որ արյան մեջ թթվածնի ցածր մակարդակը կարող է առաջացնել հիպոքսիա, որը առաջացնում է գլխապտույտ, հոգնածություն և նույնիսկ գլխացավեր դա հատկապես տեղի է ունենում վայրէջքի ժամանակ՝ սարսափելի ռեակտիվ լագի հետ մեկտեղ:
«Jet lag-ը հիմնովին ազդում է մեզ վրա, քանի որ մեր նորմալ ցիրկադային ռիթմը խախտված է (այսպես են կոչվում քուն-արթուն հորմոնալ ցիկլերը և դրանց հետ տեղի ունեցող փոփոխությունները)»,- մեկնաբանում է մասնագետը, «այդ պատճառով, քանի դեռ հարմարվողականություն չկա, մարմինն ասես ծույլ է, թեև դա միայն քնից չէ: զրկանք, դա էլ, բայց քանի որ հենց վեր կենալն այն է, երբ մենք սովորաբար ունենում ենք մեզ զգոնացնող հորմոնի՝ կորտիզոլի բարձր գագաթնակետը:
Եթե այդ հորմոնի գագաթնակետը տեղի է ունենում մեկ այլ երկրում, որտեղ պարզվում է, որ առավոտյան ժամը 4-ն է, լավ մեր մարմինը զգոն է, անհնար է քնել» եզրակացնում է.
Թթվածնի պակասը, տիեզերական ճառագայթումը կամ նույնիսկ ճաշակի կորուստը որոշ գործոններ են, որոնց մենք ենթարկվում ենք։
Եվ եթե այսքանից հետո դուք մտածում եք ինչպես է օդաչուն կարողանում հաղթահարել օդի չորությունը, խուսափել մրսածությունից, ճնշման փոփոխություններից կամ ռեակտիվ լագից, մենք դա արդեն արել ենք ձեզնից առաջ, քանի որ այո, մենք նույնպես պետք է իմանայինք գաղտնիքը:
Ավիաընկերության հրամանատար Խավիեր Սանչեսի համար «գաղտնիք չկա»: Չնայած (բարեբախտաբար) նա շարունակում է. «Մենք՝ օդաչուներս, անում ենք կառավարել հանգիստը. Կանոնակարգը կարգավորում է, թե ինչպես, երբ, որտեղ և որքան ժամանակ պետք է հանգստանանք, բայց մենք ենք, որ լավագույնս գիտենք մեր մարմինը և ինչ պետք է անենք, որպեսզի պատրաստ լինենք և դիմագրավենք աշխատանքային հաջորդ օրվան»։
Սանչեսի համար «չկա վավերական բանաձև, բայց այն, ինչ ես առաջարկում եմ փորձիր քնել, երբ կարող ես, ինչ եք վերցնում Շատերը չգիտեն, որ ամեն տարի մենք բժշկական հետազոտություն ենք անցնում և հետևաբար հոգում ենք մեր առողջության մասին, իմ դեպքում Ես փորձում եմ պահպանել լավ ֆիզիկական մարզավիճակ և որոշակի վերահսկողություն իմ սննդակարգում»:
«Այն, ինչ մենք՝ օդաչուներս, անում ենք, մնացածը կառավարելն է»
Քնի պակասություն կամ քնելու անկարողություն , շատերի կողմից համարվում է ժամանակակից աշխարհի ամենալուրջ առողջական խնդիրներից մեկը։ Կան բազմաթիվ պատճառներ, որոնք դժվարացնում են քունը, օրինակ սթրես կամ վատ դիետա չնայած որ jet lag Դա ամենաակնհայտ և տարածվածներից մեկն է, եթե քնելու դժվարությունը տեղի է ունենում, երբ մենք ճանապարհորդում ենք:
Լավ և վատ բան; այն անհավանական կարողությունը, որ մենք ունենք մի քանի ժամվա ընթացքում երկրներ այցելելու համար, երբեք այսքան հեշտ չի եղել, ընդհակառակը, ավերածությունները, որ մի քանի ժամային գոտիներ հատելը նույնպես բերում է մեր մարմնին:
«Եթե պատրաստվում եք 12 ժամ տևողությամբ թռիչք սկսել, կարևոր է նպատակներ դնել, բայց ամենից առաջ խորհուրդ եմ տալիս հանգստանալ, շատ հանգիստ՝ դիմագրավելու ժամանակի փոփոխությունը, որը մեզ սպասում է նպատակակետում», Սանչեսը կրկին հաստատում է.
Եվ ավելացնում է. «Մի անգամ թռիչքի ժամանակ դուք պետք է շատ լավ խոնավացնեք; Կարևոր է շատ ջուր խմել, և անհրաժեշտ է ուտել, նույնիսկ եթե մենք դրա ցանկությունը չունենք: Նավի վրա ինչ-որ ձգումներ կատարելը նույնպես լավ խորհուրդ է»։
Հիշեք, որ պետք է խոնավանալ:
ԻՍԿ ԻՄ ԳԱԺԱԿ ՇԱՄՊԱՆԻ՞Ն:
-ի թեման խոնավացում դա, իրոք, ավիացիայի մեծ աշխատուժն է (օրինակ, որոշ ավիաընկերություններ արդեն գանձում են երկրորդ ալկոհոլային խմիչքը) և Ալկոհոլ չխմելը երկար թռիչքի ժամանակ ամենատարածված խորհուրդներից մեկն է:
Բայց որքանո՞վ է վնասակար նավի վրա մեկ անգամ ալկոհոլ խմելը: Ցավոք սրտի, շատերի համար՝ այո։ Տեսությունը հաստատում է, որ ալկոհոլի հիմնական ազդեցություններից մեկը (բացի ակնհայտ հարբեցողությունից), դա է ջրազրկվում է, և դա 35000 ֆուտ բարձրության վրա կարող է ավերածություններ առաջացնել մեր մարմնի վրա (գնա Աստծո համար):
Այդուհանդերձ, նորմալ է խմել, խմել ճամփորդության կենացը և սկսել մտածել նպատակակետի մասին: Եվ հենց այնպես, որպեսզի ռեակտիվ լագը չփչացնի ճանապարհորդության առաջին օրերը, Սանչեսը գիտի, թե ինչ պետք է անի. «Դուք պետք է որքան հնարավոր է շուտ հարմարվեք ուտելու սովորություններին և ժամանակացույցին՝ ըստ ձեր այցելած երկրի «Խորհուրդ է տրվում փոխել ժամացույցի ժամանակը հենց նստելիս»
Իմ խորհուրդն է լավ հանգիստ թռիչքի ժամանակ, եթե մենք թռչենք արևմուտք, այսինքն՝ Իսպանիայից Ամերիկա և հետո երկարացնել օրը, որը պատահում է, 24-ի փոխարեն մոտ 30 ժամ է»,- եզրափակում է նա։
Իսկ իմ բաժակ շամպայնը.