Ո՞վ է կայանել իր հեծանիվը Piazza dell'Anfiteatro-ում:
Այն զբոսաշրջային երևակայական Իտալիայի քաղաքներն այնքան հզոր են, որ շատերը «պահանջում են» այցելել դրանք շարժման որոշակի միջոցներով՝ իրենց պարտքը կատարելով տուն վերադառնալու համար: Եթե Վենետիկում է գոնդոլներ կամ Հռոմում սկուտերներ , մեջ Լուկկա հենց հեծանիվներն են հիմնարար դեր ստանձնում: Փոքրիկ Ժիրոն իր հին քաղաքի միջով չունի և չի ունենա այն շքեղ համը, որը թողնում են գոնդոլիիստների երգերը կամ ադրենալինի հոսքը, որը խուսանավում է հուշարձաններից ու մեքենաներից Քաոսային փողոցներում: Հավերժական քաղաք , բայց նա ունի այն ուրախությունը, որը գալիս է միանալուց մետաղական զանգեր , այս պարսպապատ քաղաքի առանց դիմահարդարման առօրյային, որտեղ այլընտրանք չկա. հեծանիվով կամ ոտքով.
Իսկ տեղի տնտեսվարողները դա գիտակցում են, թեև առանց չարաշահելու։ նրանք դա գիտեն Լուկկա Դա Տոսկանյան կրկեսի մեծ անհայտն է, որը ճապոնական ավտոբուսների պարտադիր կանգառ չէ։ Այդ իսկ պատճառով, անմեղ զբոսաշրջիկների հաշվին փող աշխատելու գայթակղությանը տրվելու փոխարեն, նրանք հրավիրում են նրանց միանալ բայքերները պարում են քաղաքի հետ համեստ գնով։ Պատառաքաղի համար, որը շարժվում է ժամում 5 եվրոյից ցածր, արդարացումները վերջանում են, մեկը վարձով է տրվում կողպեքով հեծանիվ և դու իսկապես ապրում ես այս փոքրիկ քաղաքում: Այդպես է, կյանքը ներսում Լուկկա այն տարբերվում է ժամում ավելի քան 15 կիլոմետր արագությամբ:
Մի անգամ վերահսկվում էր բարձրությունը թամբից և ստանալով շչակի/զանգի կախոցը, սկսվում է շրջագայությունը: Ցանկալի չէ այն ընդունել որպես սպրինտ Չիպոլինի (առասպելական արագավազորդը ծագումով այս քաղաքից), բայց բավական արագ, որպեսզի չխանգարի երթևեկությանը և չմտնի այնտեղ ծառուղիներ ասես գեղեցիկ ու ինչ-որ չափով վտանգավոր լաբիրինթոս լիներ։ Լուկկա այն բաժանված է երկու մասի. Առաջինը գալիս է նա, ով մեզ չի հետաքրքրում, արդյունաբերությունը , այն ծառայությունների, որը ընդլայնվում է այն պատերից դուրս, որտեղ մեքենաներն ու ասֆալտը թելադրում են իրենց կանոնները։ Մեկ այլ բան երկրորդն է. կենտրոնը , որը պաշտպանված է լայն պարիսպներով, որոնք ինչ-որ կերպ թույլ չեն տալիս, որ առաջընթացը մտնի իր ամենաքաղցր ու քաղցած տեսքով։ Կամ գոնե դանդաղեցնել դրա ազդեցությունը: Ձեռքի մատներով հաշվում են մեքենաների անցման համար թույլատրված փողոցները, ուստի այստեղ թագավորն է քշողը «էշը».
Խաչմերուկ անիվների վրա Via Roma-ում
Զբոսանքը կարելի էր ընդունել որպես ա ժամանակի փորձարկում , որպես դիմադրության փուլ, սակայն այն փարթամ գեղեցկությունները, որոնց հանդիպում է ճանապարհորդը ճանապարհին, կանգնեցնում են այդ նպատակը։ Ճիշտ է, որ դեպի Լուկկա այն զուրկ է մեծ պատկերակ հուշարձանից, որը տեղադրում է այն «քարտեզներ-հուշանվերներ» , բայց քանի որ այստեղ գեղեցկությունն ավելի շատ է բաշխվում թագավորական պալատներով, հրապարակների սալաքարերով և եկեղեցիների մարմարով։
Առաջին ոտնակը՝ Լուկկայի սիրտը: Մի տեսակ բնական հակումներից ելնելով, հեծանվորդների մեծ մասն օգտվում է այն փաստից, որ հին ամրոցը բացվում է Էլիզով կենտրոն մուտք գործելու համար։ Փողոց, որը փոխում է իր անունը, երբ դառնում է հետիոտն և վերանվանվում Սանտա Կրոսե և այն վերանվանվում է յուրաքանչյուր արտասանված խաչմերուկում: Նրա ամենաճնշող կետը եկեղեցի հասնելն է Սան Միքելեն ֆորումում . Հրապարակը, որը ողջունում է նրան, բացվում է հանկարծակի, ցանկացած անկյունում, որպեսզի զարմացնի իր նրբագեղ ճակատով ռոմանտիկ ոճ Պիսան անաղարտ և մարմարե սպիտակ գույնի մեջ, որը մի փոքր փխրունություն է հաղորդում, ասես ամեն վայրկյան ընկնելու է: Դա մի կանգառ է, որը արվում է բաց բերանով և ոտքերդ գետնին դրած, որովհետև այն տպավորությունը, որ ունենում ես նրա գեղեցկությունները բացահայտելիս, ամեն կերպ կրակով է արձանագրվում։
Երկրորդ ոտնակ, դեպի Duomo: Ուղևորվելով դեպի հարավ (այսինքն՝ քարտեզների վրա ներքև) հասնում եք Palazzo Ducale-ին և կ Նապոլեոնե հրապարակ , որտեղ տեղի ունեցավ հայտնի երաժշտական փառատոնը Լուկկա . Եթե դրան ուղեկցող բոլոր պարագաները ձեզ չեն անհանգստացնում, ապա այս տարածքը հրավիրում է ձեզ շրջապատված լինել, քանի որ այն քաղաքի վարչական և պատմական կենտրոնն է: Առանց արգելակներին դիպչելու՝ շրջվում է Դել Դուոմոյի միջոցով տանել դեպի համանուն. Նրա շրջանաձև շատրվանը մինչև գլխապտույտ պտտվելուց հետո ժամանակն է դադարեցնել հիմարությունը և կանգնել հսկայական զանգակատան ստվերում: Մայր տաճարի դեմքը շատ է հիշեցնում Սան Միքելեն, միայն մի փոքր ավելի պարզ:
Սան Մարտինոյի տաճարը, հստակ պիզան ռոմանական ոճով
Երրորդ ոտնակ՝ դեպի հյուսիսի անակնկալները։ Քաղաքաշինությունը, ով պետք է նախագծեր հին քաղաքի ամենահյուսիսային հատվածը, ուներ քաղաքի հայեցակարգ անօրինական շատ ավելի անարխիկ: Այս հրաշալի տարածքի համար փողոցներն ավելի շատ ծառուղիներ են, իսկ անկյունները՝ ավելի անկյունային։ Հեշտ է մոլորվելը, բայց ոչինչ չի պատահում, միշտ կարող ես փնտրել կաղնիները, որոնք պսակում են նրան Գինիգուի աշտարակ . Այո, ճիշտ եք կարդացել։ Վերածննդի այս հին աշտարակն ունի այգի, որն այսօր ստվեր է ապահովում օտարերկրացիների համար, ովքեր բարձրանում են՝ փնտրելով լավագույն տեսարանները, նրանցից շատերը չգիտեն, որ իրենք են քաղաքի ամենախարիզմատիկ կերպարի հերոսները: Նրա հետքերով գծված ոլորապտույտ գծի մեծ մեղքը կապված է անհարմար ներկայության մեջ: Պիացա ամֆիթատրոն , որը հասանելի է չորս դռներից մեկով, մինչդեռ այցելուն պատկերացնում է անիվների վրա գլադիատոր լինելը։ Ոչինչ չի մնացել հին կոլիզեյ հռոմեական քաղաքի, սակայն այնտեղ կառուցված տներն ու ռեստորանները պահպանում են իր անցյալի օվալաձեւ տեսքը։ Այդ իսկ պատճառով պահպանվում է ցլահրապարակ մտնելու զգացողությունը՝ հեծանիվով դա անելուց առաջացած ադրենալինի հետևանքով:
Չորրորդ ոտնակ, պատի երկայնքով: Քիչ պաշտպանական բաստիոններ հրավիրում են քայլելու այնքան, որքան նրանց Լուկկա . Դրսից երևացող նրա պատերը դեռևս պարտադրում են։ Դրան նախորդող սիզամարգը հրավիրում է ձեզ կայանել ձեր հեծանիվը (դրա վրա դնելով դասական հեծանիվը) և վազել հոգի, որը կրում է սատանան Կանաչ խրամատից իջնելիս՝ ցանկացած տեսակի պատերազմի կարգախոսով «Ջերոնիմո!!» . Երբ ամենամանկական ազդակները հագեցան, ժամանակն է թեքահարթակ փնտրել՝ բարձրանալու այն պատնեշներն ու պարիսպները, որտեղ այսօր կա մոտ 5 կիլոմետրանոց ճանապարհ, որը շրջում է պատմական կենտրոնը: Ժամանակն է վայելել հին քաղաքը բոլորովին այլ տեսանկյունից՝ տեսնելով այն էշ է Duomo կամ անսահման աշտարակները, որոնք ձեր աչքերով մարտահրավեր են նետում ձեզնից ձեզ:
Սակայն պատերն իրենք նույնպես գրավիչ են, քանի որ ունեն բազմաթիվ ներքին անվտանգության անցումներ: Բացի այդ, դրանց գագաթներում դուրս են ցցված պաշտպանական մարտեր աստղաձև՝ քաղաքն ավելի լավ պաշտպանելու համար: Դրանցից շատերում արժե կանգ առնել՝ ավելի լավ հիանալու փարավոնական շինությամբ, որի վրա կանգնած է մարդը։ Ի պաշտպանություն քաղաքի անվնաս վերցված կողմից հեծանիվներ . Սրանք դադարել են լինել ևս մեկ մեքենա՝ այս յուրօրինակ քաղաքի լանդշաֆտի մի մասը կազմելու և, հետևաբար, լավագույն տրանսպորտային միջոցը նրան ճանաչելու համար: