Հնարավո՞ր է թռչել առանց աղտոտելու:
Մարտահրավեր: նվազեցնել շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը առաջարկել պատասխանատու ճանապարհորդական փորձ: Մեկնարկային ազդանշանը. այս տարվա սկզբին, երբ նշվում է Ս Դավոսի Համաշխարհային տնտեսական ֆորում.
Մինչ նա եկավ շվեդ ակտիվիստը, Գրետա Թունբերգ , Ստոկհոլմից 32 ժամ գնացքով ճանապարհորդելով և որոշ հայտարարություններով, որոնք տապալեցին շատերի երկակի ստանդարտները. «Ես այլևս համոզմունքից ելնելով չեմ ճանապարհորդում ինքնաթիռով Ես չեմ ուզում մի բան ասել, այլ բան գործել»:
Այս խոսքերով Թունբերգը հեղափոխեց մի հատված, ավիացիան , որը թեև տարիներ շարունակ աշխատում է զարգացման մոդելի վրա ավելի կայուն , շարունակում է մնալ բնապահպանների և այժմ, և ավելի ու ավելի շատ բարեխիղճ ուղեւորներ.
Ընդամենը 16 տարեկանում ակտիվիստը դեմք ու ձայն է տվել պայքար կլիմայական ճգնաժամի դեմ բռունցքների պես ճշմարտություններով լի ելույթում։ «Ես չեմ կարող հասկանալ, որ այն մարդկանցից շատերը, ովքեր այստեղ են, որպեսզի բարձրացնեն իրազեկությունը և փորձեն դա անել մեղմել կլիմայի փոփոխության հետևանքները ժամանել են մասնավոր ինքնաթիռներով»,- ասել է նա Դավոսում։
Եվ ինչպես սովորաբար լինում է այս դեպքերում, սոցիալական պայթյունն ակնթարթորեն եղավ՝ սկսած սոցիալական ցանցերից, որոնք ոչ միայն մոբիլիզացվեցին, այլև իրականացվեցին։ Եվ այսպես, #agstannarpåmarken (կամ անգլերենով #stayontheground) հեշթեգով, որը իսպաներեն կարող է թարգմանվել որպես. «մնա գետնին» , շարժումը արմատավորվել է Շվեդիայի նման երկրներում, որտեղ գնացքով երթևեկությունն աճել է 8%-ով՝ ի վնաս ինքնաթիռի հասարակության բնապահպանական մտահոգությունների պատճառով:
ՄԻԵՎՆՈՒՅՆ ժամանակ, Ավիաընկերությունը փորձում է նվազեցնել CO2-ի արտանետումները գեներացվել է ինքնաթիռների կողմից, որոնք, ըստ Քաղաքացիական ավիացիայի, մոտ մեկ են Աշխարհում ջերմոցային գազերի արտանետումների 2%-ը , նախաձեռնության հարվածով և յուրաքանչյուրն ավելի ստեղծագործ։
Ենթադրվում է նաև, որ ինքնաթիռների կողմից արտադրվող աղտոտվածությունը կշարունակի աճել՝ չնայած այն հանգամանքին, որ ներկայումս օդային գործունեությունը 70%-ով ավելի արդյունավետ, քան 40 տարի առաջ . Բայց, իհարկե, շատ ավելի շատ ինքնաթիռներ են թռչում...
ԱՎԻԱԳԻՏՆԵՐ, ՀԵՐԹԸ ՁԵՐՆ Է
Ավելորդ է ասել, որ ավիաընկերությունների կողմից մարտահրավերը հսկայական է և, չնայած նրանցից շատերն արդեն քայլեր են ձեռնարկում այդ հարցում, ամենակրիտիկական հատվածը մտածում է՝ ուշացա՞նք.
qantas , Ավստրալիայի դրոշակակիրը, ձեռք է բերել մայիսին մեկը ավիացիայի պատմության ամենամեծ բնապահպանական իրադարձությունները : կատարել առաջին թռիչքն առանց պլաստիկ թափոնների աշխարհի. Այն F739 Ադելաիդայից Սիդնեյ Սա պատմության մեջ առաջին կոմերցիոն թռիչքն էր, որը չառաջացրեց թափոններ, դա հեշտ գործ չէ, հաշվի առնելով, որ ավիաընկերությունը սովորաբար արտադրում է 34 կգ թափոն այս երթուղու վրա (ընդամենը երկու ժամ տևողությամբ) և Միայն այս երկու քաղաքների միջև տարեկան 150 տոննա աղբ է թափվում.
Ինչպե՞ս են նրանք ստացել: Մոտ 1000 մեկանգամյա օգտագործման պլաստմասսա փոխարինել այլընտրանքային լուծումներով, ներառյալ կաթի փոքր տարաները, պատառաքաղը կամ նստեցման տոմսերը, որոնք 100% թվային էին:
Օրգանական փաթեթավորման BioPak ընկերությունը այն մատակարարում էր շաքարեղեգից պատրաստված սննդի տարաներ և բերքի օսլայից պատրաստված դանակ-դանակներ: Տիտանական և շատ թանկ ջանքերից հետո, որոնք նույնիսկ հասան երկու ուղղությունների VIP սրահներ, Ավիաընկերությունը հաստատել է, որ թռիչքը 100% ածխածնային է եղել.
Հնարավո՞ր է (կամ կլինի) մեղմել արտանետումները մթնոլորտ:
Նույնիսկ մեկ ամիս առաջ Finnair մեկնարկել է շուկայում ամենանորարար նախաձեռնություններից մեկը՝ նոր ծառայություն, որի միջոցով ֆիննական ավիաընկերության բոլոր ուղևորները, ցանկության դեպքում, կարող են փոխհատուցել, CO2 արտանետումները ձեր թռիչքներից աջակցելով բնապահպանական նախագծեր կամ միջոցով դեպի կենսավառելիքի ձեռքբերում.
Հրում Փոփոխության համար , նոր ծառայության անվանումն այժմ հասանելի է Finnair-ի կայքում։ «Մենք ցանկանում ենք լավագույն լուծումներն առաջարկել պատասխանատու ճանապարհորդների համար»,- ասում է նա։ Topi Manner, Finnair-ի գործադիր տնօրեն «Ավիացիան ունի դրական տնտեսական և սոցիալական ազդեցություններ, և կարևոր է, որ մենք աշխատենք ավելի պատասխանատու օդային ճանապարհորդություններ կառուցելու ուղղությամբ»:
Տեսությունը, իհարկե, չի կարող ավելի լավ հնչել, բայց. Ինչպե՞ս կարող է կյանքի կոչվել իդեալիստական ներկերի այս նախագիծը: Push for Change-ի սկզբնական փուլում Finnair-ի ուղևորները կարող են աջակցել CO2-ի արտանետումների նվազեցման ծրագրին՝ խթանելու Մոզամբիկում էկո-արդյունավետ վառարանների կառուցումն ու օգտագործումը, որոնք նվազեցնում են ածխածնի սպառումը և անտառահատումները:
Եվ ահա բանը. վճարումները ամբողջությամբ փոխանցվում են նախագծին միջոցով ՆԵՖԿՈ (Nordic Environment Finance Corporation): Փոխհատուցման վճարը կազմում է 1 եվրո Ֆինլանդիայում հետադարձ թռիչքի համար, 2 եվրո՝ Եվրոպա հետադարձ թռիչքի համար և 6 եվրո միջմայրցամաքային թռիչքի համար:
Գանձումները հիմնված են հաշվարկված միջին արտանետումների վրա և խնդրո առարկա ծրագրի շրջանակներում մեկ տոննա CO2-ի կրճատման ծախսերը: Finnair-ը փոխհատուցում է իր անձնակազմի CO2 արտանետումները այս ծառայության միջոցով:
Էյր Ֆրանսի հավատարմությունը շրջակա միջավայրին նույնպես հաստատուն է, այդ իսկ պատճառով ֆրանսիական ավիաընկերությունը ստանձնել է վերացման պատասխանատվությունը 210 միլիոն մեկանգամյա օգտագործման պլաստիկ արտադրանք մինչև 2019 թ . Այսինքն, կանգ առեք հիմա:
Առաջադրանք, որը ոչ հեշտ է, ոչ էժան, որը ներառում է գլխապտույտ թվեր. 1300 տոննա պլաստմասսայից վերացնելը նշանակում է, որ 210 միլիոն մեկանգամյա օգտագործման արտադրանք կփոխարինվի կայուն այլընտրանքներ բոլոր թռիչքներում . 100 միլիոն պլաստիկ բաժակները կփոխարինվեն թղթե բաժակներով, 85 միլիոն պլաստմասե պատառաքաղները կփոխարինվեն կենսաբանական հիմքով նյութերից պատրաստված արտադրանքներով կամ 25 միլիոն պլաստմասե ձողիկներ կփոխարինվեն փայտե ձողերով:
KLM Եվրոպական ավիաընկերություններից մեկը, որն առավել նվիրված է շրջակա միջավայրին, տարիներ է ծախսել՝ սկսելով ամենատարբեր նախագծերը նվազեցնել շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը և բարձրացնել կայունությունը.
Այսպիսով, հոլանդական ավիաընկերությունը ստեղծել է ա սննդի աղբի վերամշակման համակարգ Եվրոպական թռիչքների համար այն սկսվում է արդեն ինքնաթիռում գտնվող թափոնների տարանջատմամբ:
Ինչպես է դա աշխատում? Սենյակի անձնակազմը աղբը հավաքում է նավի վրա առանձին, որոնք այնուհետև բաժանվում են 12 խմբերի (ստվարաթուղթ, պոլիէթիլեն, ապակի, բանկա և այլն)՝ վերամշակման նպատակով: Նրանք, որոնք հնարավոր չէ վերամշակել, այրվում են։.
Ընկերության նպատակն է մինչև 2025 թվականը կրճատել 50%-ով արտադրվող թափոնները (2011թ. համեմատ): Այս նպատակին հասնելու համար KLM-ը, ի թիվս բազմաթիվ այլ գործողությունների, փոխել է նույնիսկ այն սենդվիչների փաթեթավորումը, որոնք անվճար տրվում են նավի վրա:
Finnair-ի էկո-կայուն զուգարանի պայուսակներ
Բնապահպանական նպատակները և պատասխանատու թռիչքի փորձը նույնպես արտացոլված են ժամանակակից նավատորմի մեջ, որը ավելի ու ավելի քիչ վառելիք է սպառում: -ի դեպքում KLM-Air France , խումբն ունի 21 նոր Boeing 787 Dreamliner, ավելի թեթև և քիչ աղմկոտ սարքեր **(- 40%) **, որոնք սպառում են ա 20%-ով ավելի քիչ վառելիք, քան նմանատիպ չափի ինքնաթիռը:
Այս նախաձեռնություններով. CO2 արտանետումները 2011 թվականի համեմատ մինչ օրս կրճատվել են ավելի քան 20%-ով Ավելին, այս նպատակին հասել է նախատեսված ժամկետից մեկ տարի շուտ։
ԷԹԻԿԱԿԱՆ ԵՎ ՆԱԵՎ ԷՍԹԵՏԻԿ ԳԻՏԱԿՑՈՒԹՅՈՒՆ
2010 թվականին KLM-ը թարմացրեց իր ողջ աշխատուժի համազգեստը և դրանք դեն նետելու փոխարեն այդ 90,000 կիլոգրամ գործվածքը վերածեց վերամշակման նյութի, որը զգուշացե՛ք. ավիաընկերությունը, որն օգտագործվում է համաշխարհային բիզնես դասի նոր սրահի գորգի կապույտ դետալների համար.
Նաև «Էյր Ֆրանս»-ը՝ էկո-դիզայնի և վերամշակման ընկերության հետ միասին բիլում ներկայացրել է հավաքածու վերամշակված զուգարանի պայուսակներ հին փրկարար բաճկոններից.
Finnair-ի դեպքում. նոր զուգարանի պայուսակները և տեքստիլները նավի վրա վերջերս բիզնես դասում ներկայացված են ֆիննական հայտնի դիզայներական ապրանքանիշի ստորագրությամբ Մարիմեկո , ում հետ Finnair-ը երկար տարիների համագործակցություն է ունեցել։
Այս առիթով ընտրված պրինտները դիզայների աշխատանքն են Մայջա կղզի և ներառում է կայունության առավելությունը Պայուսակի մեջ ներառված ատամի խոզանակը պատրաստված է բիոպլաստիկից Եգիպտացորենի օսլայի հիման վրա ականջակալների փաթաթումներում պլաստիկը փոխարինվել է մոմ թուղթ և նույնիսկ բիզնես դասում առաջարկվող հողաթափերը պատրաստված են վերամշակված PET պլաստիկ շշեր և առաջարկվում են փաթաթված ստվարաթղթե ժապավենով նախկին պլաստիկի փոխարեն:
Այս փոփոխություններով ավիաընկերությունը կկարողանա կրճատել մինչև Տարեկան 4500 կիլոգրամ պլաստիկ թափոն . Բացի այդ, եվրոպական չվերթներում կաթի առանձին տարաները փոխարինվել են ստվարաթղթե տուփերում մատուցվող կաթով։ Այս փոփոխությամբ պլաստիկ թափոնների քանակը կրճատվել է ավելի քան Տարեկան 9000 կգ.
Կհասնե՞նք հավասարակշռության։ Արդյո՞ք արդեն ուշ է:
Այնքան ՊԼԱՍՏԻԿ, ՈՐՔԱՆ ԻՆՔՆԱԹԻՐԻ ՔԱՇԸ
-ի էկոլոգիական անհրաժեշտությունները Delta-ն առաջատարն է արդյունաբերության մեջ մեկանգամյա օգտագործման պլաստմասսաների կրճատման հարցում , ամերիկյան ավիաընկերության հերթական նորույթն են։ Ավիաընկերությունը վերացրել է դրանք փաթաթած պոլիէթիլենային տոպրակները՝ խուսափելով մոտենալուց Տարեկան 14 տոննա պլաստիկ s (CRJ-200 ինքնաթիռի քաշը) և արտադրանքն ավելի կայուն է դարձրել՝ ներմուծելով էկոլոգիապես մաքուր բամբուկե ատամի խոզանակներ:
Եվ շարունակելով համեմատությունները՝ կանադական ավիաընկերությունը westjet, որը ամառային սեզոնին Բարսելոնայից Տորոնտո թռիչքներ է իրականացնում Boeing 767-ով, հենց նոր է գործարկել. օրգանական արտադրանքի վերականգնման ծրագիր ապահովել, որ օդանավերի կոմպոստացվող նյութերը հայտնվում են վերամշակման նպատակով ստեղծված աղբավայրերում:
Նախաձեռնությո՞ւնը։ Դե, այն գրեթե նոր է եկել և արդեն հաջողություն է. ավելի քան 329 տոննա օրգանական և վերամշակվող արտադրանք , որը մոտավորապես կազմում է նույն քաշը, ինչ երկու Boeing 787 Dreamliners: