Մտավոր նշում այրելու համար. նպատակը լավ հասնելն ու հասնելն է
Լավ է, հա: Ձեր գլխում առջևում գտնվող ճանապարհի գաղափարը և դուք ղեկին շքեղ, շատ Վալենսիայի ֆիլտր է: Այնուամենայնիվ, դուք տարօրինակ նյարդեր ունեք, ավելի շատ վախից, քան նախկինում զգացմունքներից ձեր առաջին ճանապարհորդությունը մեքենայով տագնապի վիճակի ավարտից հետո: նորմալ, եղել են գրեթե վեց ամիս առանց մեքենա վարելու և, ավելի քիչ, նման երկար ճանապարհորդության: Ձեզ կրկին հսկողության տակ դնելը` պարտադրում է:
Գարնանային հանգստյան օրերին սովորաբար գրանցվում է «ա երթևեկության ավելացում հիմնական երթուղիների, հանրապետական ճանապարհների, մայրուղիների և մայրուղիների վրա դեպի ափամերձ և առափնյա տարածքներ, երկրորդ տներ, ինչպես նաև քաղաքային կենտրոնների մոտ գտնվող ժամանցի և հանգստի գոտիներ», - բացատրում են նրանք Երթևեկության գլխավոր վարչության (DGT) կայքում:
Սովորաբար գրանցվում է ամենամեծ թվով ուղեւորություններ ուրբաթ օրերին խոշոր քաղաքային կենտրոններից մեկնելու ուղղությամբ ժամը 17:00-ից մինչև 22:00-ն ընկած ժամանակահատվածում; որ Շաբաթ օրերը, նաև ելքի ուղղությամբ, ժամը 10:00-ից մինչև 13:00; եւ Կիրակի օրերը, քաղաքային խոշոր կենտրոնների մուտքերի մոտ 19։00 և մինչև 22։00։
Քանի որ BlaBlaCar, հավելվածը, որը ստեղծվել է իրենց տրանսպորտային միջոցներում մատչելի տեղեր ունեցող վարորդներին կապելու համար ճանապարհորդություն փնտրող ուղևորների հետ, հաստատում է, որ այս շաբաթվա ամրագրումները հասել են Նրանց 70%-ը, ովքեր ունեցել են այս նույն ամսաթվերին 2019թ. «Այս շաբաթավերջին այնտեղ ավելի քան 20,000 հրապարակված ուղևորություններ՝ հասնելով 2020 թվականի ամառային մակարդակներին: Ամենաշատ պահանջվող ճամփորդություններն են ներսից մինչև ափ, հատկապես դեպի Միջերկրական ծով», հաստատել է Traveler.es-ին:
Հագեք հարմարավետ հագուստ, մեքենայում համապատասխան ջերմաստիճան (21ºC), ճամփորդեք ամրագոտին կապած, հարգեք արագության սահմանափակումները, կանգ առեք առավելագույնը երկու ժամը մեկ, զգույշ եղեք… սրանք այն հիմնական սկզբունքներն են, որոնք վարորդների մեծ մասն արդեն իսկ ներդնել է: Այնուամենայնիվ, նախքան տագնապի վիճակի ավարտից հետո այս առաջին ուղևորությունը, կասկածներ են առաջանում, գուցե նորերը, որ RACE (Իսպանիայի թագավորական ավտոմոբիլային ակումբ), PROVIAL (ճանապարհային վերապատրաստման ուսուցիչների ասոցիացիա) և BlaBlaCar-ի փորձագետները կօգնեն մեզ պատասխանել:
ՎԵՑ ԱՄԻՍ ԱՌԱՆՑ ԵՐԿԱՐ ՃԱՆԱՊԱՐՀՈՒԹՅԱՆ, Ի՞ՆՉ Է ՍԱ ԹԱՐԳՄԱՆՈՒՄ:
«Ամենակարևորն այն է սովորությունների կորուստ. Երբ մենք մի քանի շաբաթ առանց վարելու ենք, մեկը բաց է թողնում ամենօրյա պրակտիկան ինչն էլ ստիպում է նրան ունենալ մի շարք սովորություններ, օրինակ՝ տեղյակ լինելը երթևեկության մասին»,- բացատրում է նա Traveler.es-ին Անտոնիո Լուկաս, RACE-ի ճանապարհային անվտանգության տնօրեն:
Երեխաները միշտ պետք է ճանապարհորդեն իրենց անվտանգության սարքերով
Պիլար Պրիետո, PROVIAL-ի նախագահ, Նշեք որոշ ասպեկտներ: «Եղել են մարդիկ, ովքեր երկար ժամանակ փակված են եղել և հեռավորությունների, մեքենաների չափումների և արագությունների ընկալումը փոխվում է երբ երկար ժամանակ փակված ես»։ Սա հաշվի առնելով՝ նա խորհուրդ է տալիս վարժվել նորից մի կողմ նայիր:
Սովորությունների կորստի պատճառով հավանական է, որ մեր արձագանքման ժամանակը նույնպես ազդել է: «Խնդիրն ընկալելու պահից մինչև արձագանքելը, նախահամաճարակային իրավիճակում մենք վայրկյանում կամ երեք քառորդում էինք։ Ներկայումս, մենք դիտարկում ենք նրանց մոտ, ովքեր չեն կարողացել մեքենա վարել, նրանց արձագանքման ժամանակն ավելացել է մինչև մեկուկես և երկու վայրկյան, որը նման է ծայրահեղ հոգնածությամբ կամ նույնիսկ ալկոհոլի ախտանիշներով մեքենա վարելուն՝ միանգամայն լավ լինելով»։ Դիմելով դրան՝ ավելացել է անվտանգության հեռավորությունը, ինչպես առջևում, այնպես էլ կողային, այլ մեքենաների հետ:
Երկու փորձագետներն էլ համաձայն են դրան մեքենա վարելը պետք է լինի լիարժեք ուշադրություն և, իհարկե, որոշ ժամանակ անց առանց դա անելու մենք հակված ենք ավելի շեղվելու: «Ոչ միայն բջջային հեռախոսի պատճառով, այլ այն պատճառով, որ երբ վարորդն իրեն ծանրաբեռնված է զգում, նա սկսում է անել այն, ինչ չպետք է անի. ես դնում և հանում եմ արևային ակնոցներ, փոխում եմ կայարանը, որոնում եմ ձայնասկավառակներ...»,- ամփոփում է Պրիետոն։
Պրիետոն խոսում է նաև զանգի մասին մայրուղու հիպնոս, պայմանավորված է միապաղաղ ճանապարհներով, որտեղ խթաններ չկան: «Դա ստիպում է մեր ընկալումը փաստացի արագության, որ ունենք, նվազում է։ Սա տեղի է ունենում նույնիսկ ավելի շատ, քանի որ լարվածության մակարդակը, որը մենք ունենք այսքան ժամանակ առանց վարելու, ստիպում է մեզ ավելի շատ ուշադրություն դարձնել այլ բաների, քան արագությունը: Ուրեմն զգույշ եղեք քաղաքներ մտնելիս և եկեք ստուգենք արագաչափը»։
Այնքան անգամ, որքան անհրաժեշտ է
Սովորությունները դժվար է վերականգնել, և կան այնպիսիք, ովքեր ավելի շատ սթրես են ապրում մինչ այս առաջին տեղաշարժը: Լավ լուրը. Նրանք հեռանում են, երբ «վերականգնում ես մեքենա վարելու ամենօրյա պրակտիկան», Ղուկասը ավելացնում է.
Ի՞ՆՉ ՎԵՐԱԲԵՐՄՈՒՆՔ ՊԵՏՔ Է ՈՒՆԵՆՔ ՃԱՆԱՊԱՐՀԻՆ.
Անկախ նրանից՝ դա մեր կատարած առաջին երկար ճանապարհն է ամիսների ընթացքում, թե ոչ, «մենք պետք է դա հասկանանք ճանապարհը մերը չէ, այն կիսում են բոլոր օգտվողները։ Պետք է ներել բոլոր սխալները որովհետև մենք էլ կատարյալ չենք»,- մատնանշում է Պրիետոն և հետո ավելացնում. «Կիսելով կյանքն ու ճանապարհը պատասխանատու, համբերատար, հանգիստ և իմանալով, թե ինչպես վայելել»:
ԻՆՉՊԵ՞Ս ՄԵՆՔ ՊԵՏՔ Է ԴԱՆՁՆԵՆՔ ԱՅՍ ԱՌԱՋԻՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀՈՒԹՅԱՆԸ:
«Ժամանակին պատրաստել» Լուկասի նախադասությունը մի արտահայտությամբ, որը վերաբերում է մեքենայի նախկին սպասարկում, այլ նաև ինչպես ենք մենք պատրաստվում պատրաստվել ճամփորդությանը, ա իմացեք երթուղիների մասին և տեղյակ լինել, որ դա նույնպես գործում է մարդկային գործոնը։
«Շատերը պատրաստվում են ճանապարհ ընկնել վարորդական պրակտիկայի այս կորստի պատճառով, ինչը մեծացնելու է միջադեպերը և պետք է բարձրացնել անվտանգությունը»: Այսինքն, անվտանգության հեռավորությունը, վերահսկել հոգնածությունը, հարգել երթևեկության իրավիճակները, տեսնել, թե ինչպես են զարգանում մնացած տրանսպորտային միջոցները, զգույշ լինել մոտոցիկլետների հետ, որոնք խոցելի օգտվողներ են և ժամանման ժամ մի սահմանել: «Հանգիստ, վստահ և ապահով, բայց զգուշությամբ»։
Եվ ևս մեկ կետ, Կարճ ճանապարհորդությունների և երկրորդական ճանապարհների վրա պետք է ուշադրություն դարձնել քանի որ ճակատագրի մեջ լինելով նաև դժբախտ պատահարներ են տեղի ունենում.
ՄԵՆՔ ՆԱԽԱՊԵՍ ԹԵՍՏ ԱՆՈՒՄ ԵՆՔ։
Այսքան ժամանակ անց առանց երկար ճանապարհորդության, միայն կարճ ճանապարհորդությունների կամ նույնիսկ առանց մեքենա վարելու, Չի խանգարի զբաղվել մեզ արդեն ծանոթ վայրերում:
«Իդեալականն այն կլիներ, որ մենք մեքենայով շրջենք մեր բնակության վայրով և գնահատենք, թե ինչ պայմաններում ենք գտնվում, որովհետև գուցե Առաջին շաբաթավերջին ուղևորություն կատարելը, որը մենք կարող ենք վարել, ամենահարմարը չէ: Անկախ նրանից, թե որքան ցանկություն ունենք », - բացատրում է Պրիետոն:
Լուկասը նույն իմաստով է խոսում. «Երևի հարմար է ուղևորությունից առաջ փոքր շարժումներ արեք՝ մեքենայի հետ կապ հաստատելու համար և ևս մեկ անգամ ունենանք այդ ընկալումը, թե ինչպես ենք մենք ստանում տեղեկատվությունը, այն անհրաժեշտ ակնկալիքը, որը մենք պետք է ունենանք, ինչպես ենք մենք տեսնում երթևեկությունը... Թվում է, թե մենք այն ավտոմատացնում ենք, բայց. սովորությունների կորուստը կարող է զարմացնել մեզ, կամ եթե որևէ միջադեպ տեղի ունենա, մենք կարող ենք ավելի երկար ժամանակ պահանջել արձագանքելու համար»:
Ի՞ՆՉ, ԵԹԵ ԱՅՍ ԲՈԼՈՐ ԱՄԻՍՆԵՐԻՆ ՄԵՔԵՆԱԼ ԵՄ:
Այս առաջին ավելի երկար ճանապարհորդություններին նրանք կմիանան վարորդներ, ովքեր տեղյակ են, որ երկար ժամանակ չեն վարում նրանց հետ, ովքեր շատ արագ են գնում, քանի որ չեն դադարել վարել.
«Մեծ տեղաշարժով մեքենա վարելը շատ տարբեր է փոքր քաղաքային կամ հայտնի տեղաշարժերով վարելը», վստահեցնում է Լուկասին, ով մատնանշում է արագության հարցում հեռատես լինելու կարևորությունը, մյուս մեքենաներից անվտանգության հեռավորությունները պահպանելը, ազդանշանային մանևրները և շատ տեղյակ լինելը, որ Մարդկանցից շատերը, ովքեր պատրաստվում են ճանապարհ ընկնել, կարող են չունենալ այդ սովորությունները:
«Այն վարորդները, ովքեր գտել են քիչ երթևեկությամբ ճանապարհներ, որտեղ արագության պատճառով ավելի շատ ռիսկի են դիմել, Նրանք պետք է հիշեն, որ անհրաժեշտ է զգույշ և կանխարգելիչ մեքենա վարել»: ընդգծում է.
«Վարորդները, ովքեր կարճատև ճանապարհորդություններ են ունեցել և այժմ պատրաստվում են մեծ ճանապարհորդություն կատարել, պետք է տեղյակ լինեն այդ մասին Դա վարելու այլ ձև է, և պետք է պատրաստ լինել»:
ԻՆՉՊԵՍ ԵՆՔ ՊԱՏՐԱՍՏՈՒՄ ՄԵՔԵՆԱ.
Դա գրեթե ծիսակարգի էր նման: Ամեն ամառային արձակուրդ սկսվում էր նախքան ճանապարհը դուրս գալը, իր այցելությամբ բենզալցակայան կամ ավտոտնակ մի փոքր ստուգեք մեքենան և ստուգեք, որ ամեն ինչ կարգին է:
Դա այն է, ինչ Լուկասը մեզ հրավիրում է անել մեքենայի հետ շփումը վերականգնելու համար: «Անվադողերի ճիշտ ճնշումը, պահեստային անիվը, որ մենք հիշում ենք նրան միայն այն ժամանակ, երբ նրա կարիքն ունենք, տեսեք, որ մենք հանել ենք տերևները, որոնք կարող էին ընկել և բարձրացրինք մեքենայի գլխարկը, ստուգեք, որ մարտկոցը ճիշտ է աշխատում»:
Նաև եղեք ակտիվ և վերանայեք այն բաները, որոնք մեզ կարող են անհրաժեշտ լինել արտակարգ իրավիճակներում: "Օրինակ, մեր օրակարգում ներառեք օգնության հեռախոսահամարը, անվտանգության տարրերը, ռեֆլեկտիվ ժիլետը, V-16 վթարային լույսը, Այն ուժի մեջ կմտնի մի քանի ամսից։
Եվ, իհարկե, նախքան մեքենա վարելը, երկու րոպե տրամադրեք՝ համոզվելու համար, որ ամեն ինչ կարգին է: «Ինչպես այն ժամանակ, երբ դուք ավտոդպրոցում էիք, այն, ինչ մեզ ասաց ուսուցիչը ստուգեք հայելիները. Դա լավ վարժություն է»,- ասում է Լուկասը, ով այնուհետև նաև ընդգծում է իրականացնելու կարևորությունը գլխի հենարանի լավ կարգավորում և հիշիր դա երեխաները միշտ պետք է ճանապարհորդեն իրենց երեխաների անվտանգության համակարգով:
ՈՐՔԱՆ ՀԱՃԱԽ ԵՆՔ ԿԱՆԳԱՐԵՆՔ:
Տրամաբանությունն ասում է, որ պետք է կանգ առնել, երբ հոգնած ես զգում՝ չգերազանցելով երկու-երեք ժամը անընդմեջ մեքենա վարելը։ Այնուամենայնիվ, «Այս համատեքստում խորհուրդ է տրվում չգերազանցել մեկ կամ մեկուկես ժամը, նույնիսկ եթե մենք հոգնածության որևէ ախտանիշ չունենք»,- բացատրում է Պրիետոն:
Իհարկե, չարժե որեւէ կերպ կանգ առնել։ «Հարմար է մեքենան մոբիլիզացնել, իջնել, քայլել, դեմքդ թրջել քաղցրահամ ջրով». թվարկում է PROVIAL-ի նախագահին.
Բացի այդ, Պրիետոն շեշտում է մարմնին չխաբելու կարևորությունը կանգ առեք, հենց որ հայտնաբերենք հոգնածության ամենափոքր նշանը, նույնիսկ եթե մեքենան սկսել ենք 40 րոպե առաջ: «Այն, որ «ես ինձ մի փոքր հոգնած եմ զգում և սուրճ եմ խմում կամ կոֆեին պարունակող ցանկացած բան», լուրջ սխալ է, քանի որ. մեր մարմինը մեզ ազդանշան է ուղարկում, և այն, ինչ անում է կոֆեինը, ծածկում է այն: Այնուհետև մենք կարող ենք հետադարձ էֆեկտ ունենալ, որտեղ դուք ահավոր հոգնում եք և չեք կարող ժամանակին արձագանքել»:
ՈՐՈ՞ՆՔ ԵՆ ԱՅՍ ՀՈԳՆԱԾՈՒԹՅԱՆ ՆՇԱՆՆԵՐԸ:
Ի թիվս այլ ախտանիշների, աչքերի քոր առաջացում, անհանգստություն նստատեղում կամ կարծրություն, հատկապես արգանդի վզիկի հատվածում: «Թվում է, թե դուք բարձրացնում եք ձեր ուսերը, և հենց այդ ժամանակ եք փորձում հանգստանալ, բայց դա տեղի է ունենում այնքան աստիճանաբար, որ չեք հասկանում դա մինչև ցավ չզգաք», - բացատրում է Պրիետոն:
Խոսելով հոգնածության մասին՝ Պրիետոն դա էլ է խորհուրդ տալիս մեքենայի մյուս ուղեւորները ճանապարհորդության ընթացքում չեն քնում: «Վարորդների ղեկին քնելու դեպքերի մեծ տոկոսում ուղևորներից շատերը քնած են եղել: Քնկոտությունը կապված է ձանձրույթի հետ»։
Վթարի դեպքում…
Ըստ Պրիետոյի, այս առաջին ուղևորությունների ժամանակ կանխատեսումներն այն են, որ կլինեն բախումներ և շփումներ հասնելու պատճառով, «Տիպիկ թակել այստեղ և թակել այնտեղ»:
Սա հաշվի առնելով՝ PROVIAL-ի նախագահը հարցնում է խուսափեք վոյերական էֆեկտից. պահպանեք արագությունը և մի դանդաղեցրեք տեսքը: Եվ մեզ հիշեցրեք կանոնը PAS՝ պաշտպանիր, զգուշացրու և օգնիր: «Ապահով վայրում կանգ ենք առնում, զանգում ենք 112, հետո ինչով կարողանում ենք օգնում»։
Եթե չարագործը մենք ունենք, «Դուրս եկեք մեքենայից, շնչեք, բախտավոր զգացեք, որ ոչինչ չի պատահել, քանի որ կարևորն այն է, որ մենք բոլորս լավ ենք: Նյութական վնասը խնդիր չէ։
ՈՐԵՎԷ ԱՌԱՋԱՐԿՈՒԹՅՈՒՆ, ԵԹԵ ՄԵՆՔ ԿԻՍՈՒՄ ԵՆՔ ՄԵՔԵՆԱՆԵՐՈՎ ՄԱՐԴԿԱՆՑ ՀԵՏ, Ո՞ւմ հետ չենք ապրում:
Ուղևորությունից առաջ BlaBlaCar-ից նշում են, որ մեքենայի սեփականատերը կատարել է մեքենայի նախնական մաքրում և ախտահանում, հատուկ ուշադրություն դարձնելով այն մակերեսներին, որոնք կարող են շփվել ձեռքերի հետ ինչպիսիք են դռների բռնակները:
Ճանապարհին, իհարկե, օգտվել դիմակից, ինչ-որ պարտադիր բան, երբ ճանապարհորդում է ոչ համակեցությամբ. Այս առումով խորհուրդ են տալիս ճանապարհորդության ընթացքում խուսափեք ուտելուց կամ խմելուց, եթե դա անհրաժեշտ չէ: Բացի այդ, նրանք կոչ են անում պահպանել ձեռքերի լավ հիգիենա և հնարավորության դեպքում փակ պահել պատուհանները լավ օդափոխություն ապահովելու համար:
Ի վերջո, նրանք խորհուրդ են տալիս հնարավորինս պահպանել անվտանգ հեռավորություն՝ ինչպես մեքենայից դուրս, այնպես էլ ներսում. Ի՞նչ դիմավորել ձեռքո՞վ, թե՞ երկու համբույրով. Դեռ ոչ.
Եվ այո, նույնիսկ ակնհայտ լինելու ռիսկով, Յուրաքանչյուր ոք, ով ունի Covid-19-ի հետ համատեղելի ախտանիշներ, պետք է ձեռնպահ մնա ճանապարհորդությունից։