Կռուիզային ոլորտը վերջին տարիներին մի քանի անգամ կասկածի տակ է դրվել՝ շրջակա միջավայրի վրա ունեցած ազդեցության պատճառով: Հետևաբար, ավելի ու ավելի շատ, և ինչպես եղավ ավիաընկերությունների հետ, Ծովային ընկերությունները տեղադրել են իրենց մարտկոցները դասական նավերին կայուն այլընտրանքներ առաջարկելու համար: Մեզ հատկապես հետաքրքրում են նրանք, որոնք, ինչպես Հյուսիսային Xplorer-ի դեպքում, անդրադառնում են ճանապարհորդության հայեցակարգին գլոբալ ձևով:
Ձեր գաղափարը. Ճանապարհորդեք «տարածված ուղուց դուրս»՝ ուղևորներին կապելով սկանդինավյան երկրների եզակի վայրերի հետ անձնական ձևով, զրոյական արտանետումներով շքեղ զբոսաշրջային նավի վրա, որը դուռ է բացում դեպի համայնքներ և բնական տեսարժան վայրեր: Սա ևս մեկ քայլ է այսպես կոչված «փորձառության զբոսաշրջության մեջ». «Նպատակակետի բացահայտում» կարգախոսի ներքո ընկերությունը նպատակ ունի խրախուսել պատասխանատու ճանապարհորդությունը շրջակա միջավայրի վրա նվազագույն հետք ունենալով:
Հյուսիսային Xplorer նախագիծը.
Ընկերության հետագա ընդլայնումը կնշանակի դարպաս դեպի եվրոպական այլ ուղղություններ՝ ինչպես առափնյա, այնպես էլ ներքին ջրային ուղիներ: Եվ դա այն է, որ ամեն ինչ փոխվում է, և այդպես էլ պետք է լինի. Նորվեգիայում, օրինակ, կառավարության նոր կանոնակարգը, որը ուժի մեջ կմտնի 2026 թվականից, այն կդարձնի պարտադիր: արտանետումների վերացումը Geirangerfjord-ի և Nærøyfjord-ի համաշխարհային ժառանգության վայրերը.
14 նավակների շարք 300 ուղևորների տարողությամբ, տեղաբաշխված 150 խցիկում և մոտ 100 անձնակազմով կկազմի նախագիծը: Նավերը կունենան մաքուր տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են ամբողջովին էլեկտրական շարժիչը, մարտկոցների էներգիայի պահեստավորումը, ջրածնային վառելիքի բջիջներ և վերականգնվող էներգիայի օժանդակ մատակարարում (քամու և արևի): Նրանք նաև կունենան առաջադեմ LADAR տեխնոլոգիա՝ ծովային պլաստիկ թափոնները հայտնաբերելու և ծովի աղտոտվածության մասին իրազեկվածությունը բարձրացնելու համար:
Ռոլֆ Սանդվիկ, գործադիր տնօրեն Հյուսիսային Xplorer -Այլ ծովային ընկերություններում երկար փորձ ունեցող և The Fjords էկոլոգիական տուրիստական գործակալության ստեղծող, այս նախաձեռնության վերաբերյալ Condé Nast Traveler-ին պատասխանել է բոլոր հարցերին:
Northern Xplorer նավակները 100% էկոլոգիապես մաքուր են:
Ո՞րն է եղել ամենադժվարը այս նախագծի համար սկսելն ու գործարկելը:
Սկզբնական գաղափարը Հյուսիսային Xplorer-ի գործարկումն էր 2020 թվականի գարնանը, բայց Covid-ը եկավ: Թեև դա լուրջ հարված էր թվում մեր ծրագրերին, ի վերջո համաճարակը խթան հանդիսացավ։ Դա մեզ դադար տվեց՝ վերանայելու և կատարելագործելու նավերի դիզայնը՝ ներառելով ավելի ու ավելի լավ տեխնոլոգիա, օրինակ՝ բարելավված HVAC համակարգ, որը նվազագույնի կհասցնի վիրուսների տարածման ռիսկը և ընդհանուր առմամբ ավելի ապահով նավակ:
Նաև համաճարակի հարվածից առաջ. նավաշինության ոլորտում գրեթե զրոյական տարածք կար, ինչը պարզ մարտահրավեր էր միայն նավաշինության առումով: Արդյունաբերության վերակառուցման շնորհիվ մեր օրերում հասանելիությունը շատ ավելի մեծ է, ուստի այն կրկին օգուտ է տվել մեզ։ Սահմանափակ ռեսուրսներով ցանկացած խոշոր ընկերություն հիմնելը միշտ էլ մարտահրավեր է: Մենք քննարկումներ ենք սկսել ապագա մտածող ներդրողների հետ և շատ վճռական ենք դրան հասնելու շատ ուժեղ բիզնեսի հիման վրա:
Սվալբարդ, Նորվեգիա.
Ինչպե՞ս առաջացավ գաղափարը։
Մենք տեսանք նավահանգիստների զբոսաշրջային գերբնակեցումը որպես մեծ մարտահրավեր արդյունաբերության համար ապագայում: Նավերն ավելի ու ավելի մեծացնելու վրա վերջին 20 տարիների անկայուն ուշադրությունը գերազանցել է այն, ինչ կարող է կլանել ցամաքային ենթակառուցվածքը: ոչ մի բացասական ազդեցություն այցելուի փորձի վրա: Լինելով այն վեց կամ յոթ հազար զբոսաշրջիկներից մեկը, ովքեր հավաքվում են մի փոքրիկ քաղաքում, ոչ միայն Նորվեգիայում, այլև աշխարհի այլ մասերում, քեզ ավելի չի մոտեցնում այնտեղ ապրող մարդկանց հետ. մեզանից շատերը պարզապես օտարված են զգում նման իրավիճակում: Նավերը պետք է համապատասխան չափեր ունենան այն նավահանգիստներին, որոնց այցելում են:
Մենք նաև հայտնաբերում ենք ճանապարհորդների աճող պահանջարկը իրենց այցելած երկրների և մշակույթների ավելի բացառիկ և մտերիմ փորձառություն: Հետազոտել մեզ համար նշանակում է ավելի մոտ լինել տեղական մշակույթին և սովորույթներին: Մենք նաև ավելի ու ավելի ենք գիտակցում մեր արձակուրդների հետևանքով առաջացած ածխածնի հետքի մասին: Այս միտումների և իրականում հասանելիի միջև անհամապատասխանություն կա:
Նաև ակնհայտորեն ուշադրություն չկար խոցելի տարածքներում զրոյական արտանետումների վրա: Նորվեգիայի Համաշխարհային ժառանգության ֆյորդներում արտանետումներից զերծ ծովային երթևեկության նոր կանոնակարգերը, որոնք սկսվում են 2026 թվականից, եղել են ծրագրին անհրաժեշտ խթան: Դրանով մենք տեսանք շուկայական հնարավորություն, որը ծածկված չէ հիմնական նավարկության գծերով:
Նորվեգական Սունմյոր արշիպելագի ֆյորդների հովվերգական բնապատկերը:
Համաճարակը մի կողմ, մարդիկ չեն պատրաստվում դադարեցնել ճանապարհորդությունները. մենք միշտ կցանկանանք քանդել այն արգելքները, որոնք բաժանում են մայրցամաքները, երկրներն ու մշակույթները: Դա մեր բնության մեջ է։ Այսպիսով, մենք օգտվեցինք շինելու հնարավորությունից խորշ նավարկության գիծ՝ ողջամիտ չափերի նավերով, որոնք կարող են ճանապարհորդել ֆյորդներով և գետերով չի տարանցվում ավանդական գետային նավարկություններով կամ օվկիանոսային նավերով: Մեր արտադրանքը տեղակայված է գետի և ծովային նավարկությունների միջև ընկած հատվածում, որը ներկայումս չբավարարված տարածք է:
Ունեցե՞լ եք օրինակներ: Ո՞րն էր ոգեշնչումը:
Ես կարող եմ նշել երկու ոգեշնչող մոդելներ, որոնք սովորական են ինձ և իմ գործընկերներին։ Առաջին տեղում աննկուն Տորստեյն Հեյգենն է՝ Viking Cruises-ի հիմնադիրը: Նա նկատեց և օգտագործեց շուկայական հնարավորությունը գետի նավարկության մեջ և կառուցեց ընկերությունը գործնականում զրոյից: Մենք հիանում ենք նրանով, ինչ դուք հասել եք:
Հաջորդը մեկ այլ նորվեգացի՝ Կնուտ Ուտշտեյն Կլոստերը, ով մահացել է 2020 թ. Ես կասեի, որ նա ամենամեծ նորարարն էր նավարկության ոլորտում մինչ օրս: Երբ ես երեխա էի, ես հստակ հիշում եմ, թե երբ գնել է SS France-ը և այն վերածել SS Նորվեգիայի NCL.
Trolltunga (Նորվեգիա).
Ինչպե՞ս որոշեցիք ծրագրի երթուղիներն ու ծավալը՝ ելնելով ի՞նչ չափանիշներից։
Մեր ուշադրության կենտրոնում է սկանդինավյան տարածաշրջանը՝ Նորվեգիայի ափը, Շվեդիայի արևելյան և արևմտյան ափերը և Բալթյան երկրները: Մենք պլանավորել ենք մեր երթուղիները՝ ելնելով առկա ափամերձ ենթակառուցվածքներից։ Սա առանցքային է արտանետումների զրոյականացման համար, քանի որ մարտկոցը լիցքավորելու համար մեզ անհրաժեշտ է դոկային էներգիա: Մենք այս ոլորտում Սկանդինավիայում առաջնագծում ենք, բայց նաև համանման ենթակառուցվածքը գնալով ավելի կներդրվի Եվրոպայում։
Ինչպիսի՞ն կլինեն նավերը ներսում, քանի՞ կատեգորիայի տոմսեր կլինեն և ինչ գներով։
Նավակների ինտերիերը կունենան ժամանակակից սկանդինավյան դիզայն. ձմռանը հարմարավետ և ջերմ, ամռանը զով և օդային: Մենք մեծ ուշադրություն ենք դարձնում ներքին և արտաքին ընդհանուր տարածքների բարձր հարմարավետության վրա՝ բոլոր եղանակներին լիովին վայելելու սկանդինավյան լանդշաֆտը, անկախ նրանից՝ կեսգիշերային արևի տակ կամ, իհարկե, ձմռանը հյուսիսային լույսի ներքո: Այլ կարևոր իրադարձություններ կլինեն տպավորիչ սպա, ներառյալ ուղղակի մուտք դեպի նավի տախտակամած, և վերջրյա սաունա (Բարենցի ծովի սառույցի մեջ լողանալու համար), համայնապատկերային բար և հիանալի ճաշասենյակներ:
Խոհանոցը նույնպես կարևոր մասն է. մենք ցանկանում ենք ցուցադրել սկանդինավյան երկրների լավագույնը։ Մենք ցանկանում ենք մատակարարում տեղական արտադրողներից, այլ ոչ թե բեռնատարով բեռնված մթերային ապրանքներից, որոնք թռչում են աշխարհի մյուս ծայրից: Դա գործնականում կայունություն չէ:
Ինչ վերաբերում է թղթադրամներին, մենք նկարել ենք ութ կատեգորիա՝ հիմնված նավի չափսերի և նավի ներսում գտնվելու վայրի վրա: Չնայած շքեղ սկանդինավյան փորձի առաջարկին, մենք կունենանք ողջամիտ գներ, ոչ այնքան թանկ, որքան մյուս շքեղ ապրանքանիշերը: Դուք ստիպված չեք լինի վաճառել ձեր ընտանեկան ժառանգությունները Հյուսիսային «Xplorer» դառնալու համար:
Շուտով կընդլայնե՞ք աշխարհագրական շրջանակը։
Այո, մենք նախատեսում ենք 14 նավ, այնպես որ Մեզ համար բնական աճի ուղին Եվրոպան է, օրինակ՝ Խորվաթիան, Մոնակոն, Ֆրանսիական Ռիվիերան և Միջերկրական ծովի այլ կետեր։ որտեղ առկա է կանաչ էներգիա կամ ներմուծվում են արտանետումների ավելի խիստ կանոններ: Կանոնավոր գործունեության շրջանակներում՝ Մենք խոստանում ենք չմիանալ լիցքավորման կայաններին, որոնք էլեկտրաէներգիա են մատակարարում ածուխից կամ նավթից աշխատող էլեկտրակայաններից։
Որո՞նք են լինելու Հյուսիսային Xplorer-ի հիմնական նավահանգիստները:
Սկանդինավյան երկրներում մեր հիմնական նավահանգիստները կլինեն երկաթուղային կապեր ունեցողները։ Նորվեգիայում, օրինակ, դա նշանակում է Օսլո, Բերգեն, Åndalsnes, Flåm, Bodø, Stavanger և Kristiansand: Իհարկե, մենք տեղյակ ենք, որ հյուրերը թռչելու են դեպի խոշոր օդանավակայաններ, բայց դրանից հետո մենք ցանկանում ենք, որ նրանք ճանապարհորդությունը հնարավորինս քիչ հետք ունենան:
Մենք նախատեսում ենք իրականացնել «Գնացք-ծով» ծրագիր վերադարձ նավահանգիստների միջև, որպեսզի հյուրերը կարողանան ճանապարհորդել, օրինակ, Բերգենսբանենով, որը ճանաչվել է աշխարհի ամենագեղեցիկ գնացքով ճանապարհորդությունը: Մենք նույնպես հույս ունենք իրականացնել էլեկտրական ավտոբուսներ հյուրերին տեղափոխելու համար, օրինակ, Åndalsnes և Ålesund միջև:
Փոքր նավահանգիստները կարող են լինել ամեն ինչ: Կան բազմաթիվ քաղաքներ և քաղաքներ, որոնք այսօր անտեսվում են նավարկության արդյունաբերության կողմից. մենք ցանկանում ենք ավելի խորանալ և թույլ տալ հյուրերին բացահայտել այս ուղղությունների յուրահատուկ հմայքը:
Երբ խոսքը վերաբերում է օդային ճանապարհորդություններին, մենք կուսումնասիրենք ավիաընկերությունները՝ տեսնելու, թե ով ունի ամենաթարմ և վառելիքի խնայողությամբ ինքնաթիռները, ինչպես նաև ածխածնի օֆսեթ ծրագրեր, և մենք այս օպերատորներին խորհուրդ կտանք մեր ճանապարհորդներին:
Նորվեգիա.
Խնդրում ենք մեզ ավելի շատ մանրամասներ հայտնել առաջարկի կայուն կողմի մասին:
Մեր նավերը կունենան ամբողջովին էլեկտրական շարժիչ, մարտկոցի էներգիայի պահպանման և ջրածնի վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիա, ի հավելումն օպտիմիզացված կատարողականության՝ առավելագույն էներգաարդյունավետության համար:
Ծրագիրը տնտեսապես կայուն է` հետևողական եկամուտներ ապահովելու հեռանկարով: Այն կառավարելի է, իրատեսական և սոցիալապես կայուն՝ ապահովելով փողի համար մեծ արժեք և խթանող արժեք ստեղծել շահագրգիռ կողմերի, ներառյալ տեղական համայնքների համար: Բացի այդ, մենք լիովին հավատարիմ ենք բազմազանությանը և ներառմանը լիարժեք թափանցիկությամբ: Մենք հավատում ենք, որ Northern Xplorer-ը կտրամադրի այնպիսի նավեր, որոնք իսկապես ցանկանում են ապագա զբոսաշրջիկները, ինչպես նաև կլինեն ֆանտաստիկ վայր աշխատելու համար եթե դուք անձնակազմի անդամ եք:
Մեկ այլ կայուն ասպեկտ է մեր ուշադրությունը թափոնների կառավարման և շրջանաձև տնտեսության խթանման վրա: հնարավորինս օգտագործել վերամշակված և վերամշակվող նյութեր՝ սկսած մետաղական վերնաշենքի վերամշակված բովանդակությունից մինչև էկոլոգիապես մաքուր տեքստիլ: Մենք չենք լինի օպերատոր, որը վաճառում է այսպես կոչված կանաչ ճանապարհորդություններ դեպի Արկտիկա կամ Անտարկտիկա, որտեղ չկան կանաչ էներգիայի աղբյուրներ: Մենք համարում ենք, որ ոչ կանաչ աղբյուրներից մարտկոցներ լիցքավորելը իմաստ չունի։ Մենք պարտավորվում ենք թափանցիկ լինել այն ամենում, ինչ անում ենք, ահա թե ինչու մեզ համար կարևոր է մեր առաջարկի կյանքի ցիկլի գնահատումը:
Ե՞րբ դա իրականություն կդառնա։
Մեր նպատակն է սկսել գործունեությունը մեր առաջին նավի հետ 2024 թվականի վերջին կամ 2025 թվականի սկզբին: Միևնույն ժամանակ, մենք նախատեսում ենք այս տարվա վերջում կապ հաստատել ճանապարհորդության ոլորտի հետ:
Որո՞նք են նախագծին այս կերպ մոտենալու առավելությունները:
Զրոյական արտանետումների նավարկության գիծ կառուցելու առավելությունն այն է չկան ժառանգական ակտիվներ, պատմություն և հյուրերի յուրահատուկ ակնկալիքներ: Մենք սկսում ենք դատարկ թերթիկ՝ չփորձելով լցնել առկա նավերը հիբրիդային լուծումներով։ Սա մեզ մտածելու հնարավորություն է տալիս տուփից դուրս, որտեղ մենք կարող ենք ստեղծել բոլորովին նոր փորձ:
Կայունությունը ինտեգրված է ինչպես նավի վրա, այնպես էլ ափին: Ընտրել, ինչպես մենք արել ենք, օգտագործել նավ նախագծող ընկերության՝ Multi Maritime AS-ը, որը նախկինում չէր նախագծել զբոսաշրջային նավերը, նշանակում է նաև նոր տեսք և թարմ գաղափարներ բերել: Մենք բոլորս շատ գոհ ենք վերջնական արդյունքից։
Մեկ այլ առավելություն այն է մեզանից երկուսը նախկինում արդեն հաջողությամբ իրականացրել են նմանատիպ, բայց ավելի համեստ նախագիծ: Մենք ներկայացրեցինք աշխարհում առաջին մարտկոցով աշխատող զբոսաշրջային նավակները The Fjords տուրիստական ընկերության համար, որտեղ ես գլխավոր տնօրեն էի: «Ֆիորդների տեսլականը» (կառուցվել է 2016 թվականին) և «Ֆիորդների ապագան» (կառուցվել է 2018 թվականին) կարող են տեղավորել մինչև 400 ուղևորի հանգիստ, առանց աղտոտվածության ճամփորդությունների Nærøyfjord-ով: ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի կողմից հռչակվել է Համաշխարհային ժառանգության օբյեկտ և երկուսն էլ արժանացել են «Տարվա նավ» մրցանակին Համբուրգում, Գերմանիա, SMM ծովային տոնավաճառի ժամանակ, իրենց առաքման տարիներին:
Տրոմսյո (Նորվեգիա) հյուսիսային լույսերի տպավորիչ տեսարանները:
Մեր ընկերության առաջարկած մեծ տարբերությունն այն է, որ ձեր արձակուրդի CO2-ի հետքը նվազագույնի հասցնելը թույլ կտա բոլորին, ովքեր կընտրեն ճանապարհորդել մեզ հետ: մեծ զգացողություն, որ նրանք վնաս չեն հասցրել մոլորակին: Նրանք տուն կվերադառնան այն բանից հետո, երբ այցելեն եզակի վայրեր՝ որպես տեղի բնակիչների «հյուրեր», այլ ոչ թե որպես ագահ զբոսաշրջիկներ։
Հավաքականով մենք խորը պատկերացում ունենք նավարկության գործառնությունների վերաբերյալ, ներառյալ տեխնիկական կողմը: NCL-ում իմ օրերից ես հասկանում եմ, թե ինչպես է մեծ նավը շահագործվում և սարքավորում, մինչդեռ Crystal Cruises-ում աշխատելը սովորեցրեց ինձ վեց աստղանի ծառայության պահանջները: Այս փորձը մեզ ուշագրավ վիճակում է դնում՝ հասկանալու, թե ինչպիսի նավ կցանկանայինք նավարկել: Գուցե մի օր ես նույնիսկ կարողանամ ճանապարհորդել որպես նավապետ Հյուսիսային Xplorer նավի վրա: Դա անչափ պարգևատրելի կլիներ: