Քենեթ Բրանան Հերկուլ Պուարոն է այս նոր տարբերակում, որը նա ղեկավարում է:
1929 թվականին փոթորիկը հինգ օրով փակել է Orient Express-ը Ստամբուլից 130 կիլոմետր հեռավորության վրա, Չերկեսսկեյ. Ավելի քան հինգ մետրանոց ձյան պատերը խանգարում էին գնացքին առաջ կամ հետ շարժվել։
Ջերմաստիճանը դրսում իջավ մինչև -25oC, իսկ ավտոշարասյան ներսում -10oC, և նվիրված վարորդներն ու ճաշասենյակի մեքենաների բրիգադը դուրս եկան իրենց ճանապարհից՝ համոզվելու ճանապարհորդներին: ողջ մնալ լավագույն պայմաններում։
Ներկայիս Venice Simplon Orient Express-ի բարը
«Այս պատմությունը փոխվել է բազմաթիվ առումներով, ներառյալ գայլի հարձակումները գնացքի վրա», - բացատրում է Անխել Գոնսալես Միրը՝ International Sleeping Car Company-ի փորձագետ: Ագաթա Քրիստին հավելել է մի դիակ հավասարմանը և այնտեղից եկավ նրա հայտնի «Սպանություն Արևելքի ճեպընթացում» վեպը, որը ծագում է կինոյի և հեռուստատեսային ադապտացիաների համար:
Վերջինը, որը բացվում է կինոթատրոններում այս նոյեմբերի 24-ին, ուղղորդում է Քենեթ Բրանգ և ինքը՝ Ջոնի Դեփը, Պենելոպա Քրուզը, Ջուդի Դենչը, Միշել Պֆայֆերը...– նա հավատարիմ է գրքին և ժամանակի էությանը, վստահեցնում է գրողի և այս արտադրության «հանցակից» եղբորորդին՝ Ջեյմս Փրիչարդը։ , որը ողջունում է մեզ այն կարգավորումներում, որոնք ոգեշնչել են նուար վեպի մեծ տիկնոջը։
«Հագուստներն արտասովոր են, իսկ գնացքի հանգիստը հրաշալի է։ Ամբողջ գլամուրն ու գեղեցկությունը»։
Venice Simplon Orient Express
«Եղել են այլ ավելի շքեղ գնացքներ, բայց ոչ մի առեղծվածային և արկածային աուրայով, որը կապված է Orient Express անվան հետ», - շարունակում է Անգելը: բնօրինակ շարասյունը այն իր ճանապարհորդներին «բարգավաճ և լուսավոր արդյունաբերական Եվրոպայից հասցրեց դեպի արևելյան աշխարհի շեմը», ասում է Ալիկանտեի համալսարանի սոցիոլոգ Ալեխանդրո Մանտեկոնը:
1889թ.-ից այն Կոստանդնուպոլսի հետ միացավ Փարիզին և այնտեղից հնարավոր եղավ այնտեղ հասնել նույն ընկերության ծառայություններով։ դեպի Բաղդադ, Հայֆա, Երուսաղեմ, Բեյրութ կամ Դամասկոս.
Դեյզի Ռիդլին նոր «Սպանություն Արևելյան Էքսպրեսում» ֆիլմում
Այն ներկայացնում էր էկզոտիզմի դուռը և եվրոպական աշխարհաքաղաքական միջավայրում, որտեղ երկրների միջև անվստահություն էր տիրում, «այն աստիճան, որ ցանկացած գործողություն, որը կարող էր խախտել սահմանները, պետք է անցներ պատերազմի նախարարների միջով», - նշում է Գոնսալես Միրը, որ գնացքը մասնավոր ընկերություն Ներքին ընկերություն Nationale des Wagons-Lits, կարող է անցնել մայրցամաքը, որը իրական հանգրվան էր:
Հետագայում, միջպատերազմյան ժամանակաշրջանում, Արևելքը դադարել է լինել պարզ գնացք՝ դառնալու հսկա ցանց, որը ծածկել է մայրցամաքը՝ երեք հիմնական կրկնօրինակներով:
Orient Express-ի բնօրինակ երթուղու վինտաժ պաստառ
Լեգենդը հասկանալու համար պետք է հաշվի առնել սոցիալ-տնտեսական համատեքստը. մարդատար մեքենաների մեծամասնությունն այն ժամանակ երրորդ կարգի էր, իսկ գերբնակեցվածությունը՝ ենթարկվել լոկոմոտիվային գոլորշիներ իսկ նստատեղերի կարծրությունը դժվարացնում էր ճամփորդությունները: Այն քչերի համար, ովքեր կարող էին իրենց թույլ տալ առաջին կարգի ճանապարհորդել, ամեն ինչ շատ ավելի լավ չէր:
Բնակարաններն ավելի հարմարավետ էին, բայց լուսավորության և ջեռուցման համակարգերն անարդյունավետ էին։ Եվրոպան հատելու այլընտրանքն էլ խոստումնալից չէր՝ բեմահարթակները։ «Այս համայնապատկերի մեջտեղում, Ժորժ Լամբերտ Կազիմիր Նագելմակերս, Compagnie Internationale des Wagons-Lits-ի հիմնադիրը կիրառում է ԱՄՆ-ից բերված գաղափարները, որտեղ Ջորջ Մ. Փուլմանը հորինել էր քնած մեքենան:
«Սպանություն Արևելքի Էքսպրեսում» 1974 թվականի տարբերակը
Նագելմաքերն այնտեղ ականատես եղավ եվրոպացի մի տիկնոջ զայրույթին, որին ստիպել են ճանապարհորդել մեքենայով, որտեղ մահճակալները մեկուսացված էին պարզ վարագույրով, ուստի նա ներառեց բնակարանները»,- ամփոփում է Անխելը:
Առաջին ռեստորանային մեքենաները խուսափում էին հայտնի «parada y inn»-ից, իսկ մեքենաները զարդարված էին Prou և Morison մարկետիաներով, բրոնզե և ապակյա ապլիկացիաներով, Lalique վիտրաժներ և դաջված կաշվից։
Shiki-shima-ի նոր Train Suite-ի լաունջը
«Դեռևս հետաքրքիր է, որ ավելի քան մեկ դար անց ճանապարհորդության մեջ շքեղության մեր հայեցակարգը դեռ նման է. ազնիվ նյութեր, մեծ տարածքներ, ուշադիր ուշադրություն և զգույշ գաստրոնոմիա»,- ասում է Գոնսալեսը։
Բացի շարժակազմի հարմարեցման բարդություններից այն ընկերությունների պահանջներին, որոնց ցանցերում այն շրջանառվում էր, միշտ եղել է. վերջին սերունդը Արգելակման, անվտանգության, ազդանշանային կամ լուսավորության մեջ, այնպիսի հարմարություններով, որոնք դժվար է հաղթել նույնիսկ այսօր, ինչպիսիք են մեծ չափի մահճակալները կամ մասնավոր զուգարանները:
Անդրկանտաբրյան
Պարադոքսալ կերպով, հենց այս բացառիկությունն էր, որ վերջ դրեց գնացքներում շքեղությանը։ «Հետևում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ, տասը հոգու համար նախատեսված քնած մեքենան, անկեղծ ասած, ոչ տնտեսական էր: Ամենաշքեղները ի վերջո վերածվեցին 20 նստատեղի, իսկ սրահի մեքենաները իջեցվեցին ռեստորանների: Դա հանգեցրեց ավելի էժան ուղեվարձի և հարմարավետության կորստի», - բացատրում է Անխելը:
-ի երկարակեցությունը orient Express (ինչպես այն կոչվում էր այստեղ) նույնպես նպաստեց առասպելին. այն շրջանառվել է 1883-ից 2009 թվականներին՝ ընդհատվելով երկու համաշխարհային պատերազմներով, չնայած վերջին անգամ այն թռել է սկզբնական երթուղին 1977 թվականին։ , հավելում է փորձագետը։
Իր շոշափելի ժառանգներից դուրս՝ ձախողված Nostalgie Istanbul Orient Express-ը կամ Venice Simplon Orient Express – խորհրդանշական գնացքը կենդանի է մնում հավաքական երևակայության մեջ:
Օրիգինալ Orient ուղեբեռի պիտակ
«Բացահայտելը, որ ինչ-որ հին բան նորից աշխատում է, բնածին է մարդու մեջ: Ճիշտ այնպես, ինչպես օպերան շարունակում է լինել մշակութային երաժշտություն, Արևելքը մարմնավորում է այդ բացառիկ զբոսաշրջությունը», - արկածների մեջ է Ֆրանցիսկո Օտեոն, տնտեսագետ, սոցիոլոգ և քաղաքագետ Աբաթ Օլիբա CEU համալսարանից:
Եվ եկեք չթերագնահատենք մութ կողմի ձգողականությունը: «Դա ներկայացնում է արկածների վերահսկվող չափաբաժին արտոնյալ դիրքից», - առաջարկում է Մանտեկոնը: «Գրականության և կինոյի միջոցով այն պարուրվել է որոշակի սև լուսապսակով, բայց, ինչպես և քրիստոնեական վեպեր, Այս տեսակի գնացքներում դուք կարող եք շնչել անվտանգության և բարդ մթնոլորտ: Այն արթնացնում է անցյալ աշխարհը, որը չի վերադառնա:
ԺԱՌԱՆԳՆԵՐԸ Venice Simplon-Orient-Express & Co. Ջեյմս Շերվուդը մեքենաներ է գնել 1920-ական և 1930-ական թվականներին՝ Կալեից և Փարիզից դեպի Վիեննա, Վենետիկ, Բուդապեշտ և Ստամբուլ երթուղիներ իրականացնելու համար: Նրա խումբը՝ Բելմոնդը, ունի այլ տարբերակներ Մեծ Բրիտանիայում **(British Pullman, Northern Belle)** և Շոտլանդիայում (Թագավորական շոտլանդացի): Բացի այդ, Eastern & Oriental Express-ը գնում է դեպի Սինգապուր, Թաիլանդ, Մալայզիա և Լաոս: Հիրամ Բինգհեմը մուտք է գործում Պերուում գտնվող Մաչու Պիչու:
ՀԻՇՈՂՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ... Blue Train, The Ghan and Glacier Express XIX դարի արձագանքները Հարավային Աֆրիկայում, արկածները Ավստրալիայում և տպավորիչ երթուղի Շվեյցարիայում:
ՌԵՏՐՈՖՈՒՏՈՒՐԻՍՏԱԿԱՆ Գնացքների համար նախատեսված Shiki-shima Այս մինիմալիստական ճապոնական գնացքը երկու դիտորդական վագոններով և երեք դիզայներական մասնավոր սյուիտներով փոխում է երթուղիները ամեն սեզոնին:
ԻՍՊԱՆԱԿԱՆ ՏԱՐԲԵՐԱԿ Transcantábrico և Al Andalus Առաջինը հիշեցնում է Belle Époque-ը Լեոնից մինչև Սանտյագո դե Կոմպոստելա; երկրորդն ունի Էքստրեմադուրական և Անդալուզյան երթուղի: